Transition Bikes *rider owned for life*
- Ersteller Jeru
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fox federhärte tabelle .
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flowbike
Soulrider
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jein, ich habe gefragt, was sie davon halten, im Covert einen 200x57 Dämpfer einzubauen, das geht nämlich prinzipiell. Lars meinte, daß damit eben die Garantie flöten geht, weil außerhalb der Spec
Theoretisch ergeben sich daraus rund 170 mm Federweg.
Man müßte allerdings noch flankierende Maßnahmen treffen um Tretlagerhöhe und Lenkwinkel wieder in's Lot zu bekommen:
Entsprechende Gabel, excenter bushings, angle set Steuersatz
Ein nettes Experiment wäre es ja mal
zet1
Bikeinsel
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wenn du den Thread genau liest, dann wurde das von mir vor etwa 30 Seiten schonmal probiert!!! 
kannst du vergessen, ist für die Fische! nicht dass die geo nicht mehr passt, sondern auch die kionematik! Das losbrechmoment wird grösser und dann geht der dämpfer fast leer durch ohne endprogression.. d.h. ist nicht einzustellen ordentlich... zumindet nicht mit DHX Air 5!
das Problem ist, dass du die Wippe zu sehr spreizt!
kannst du vergessen, ist für die Fische! nicht dass die geo nicht mehr passt, sondern auch die kionematik! Das losbrechmoment wird grösser und dann geht der dämpfer fast leer durch ohne endprogression.. d.h. ist nicht einzustellen ordentlich... zumindet nicht mit DHX Air 5!
das Problem ist, dass du die Wippe zu sehr spreizt!
nice one!so jetzt ich auch mal, sorry für die schlechte Qualität. Übrigens 17,01kg...noch
aber halt nur n schwu**r eingelenker
flowbike
Soulrider
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ich weiß Wolfgang
Ich kenne die Kennlinie des Covert-Hinterbaus ganz gut.
Man müßte auf jeden Fall die Einbaulänge das Dämpfers durch Exzenterbushings kürzen, nur allzuviel ist da nicht zu holen (ca. 4mm)
Geo passt mit entsprechender Gabel dann schon wieder.
Das Losbrechmoment hat damit übrigens nichts zu tun, nur hat die Kinematik dann am Anfang einen leicht ansteigenden leverratio, mit dem längeren Dämpfer und wenn würde ich das auch nur mit nem Coil testen wollen.
Ich kenne die Kennlinie des Covert-Hinterbaus ganz gut.
Man müßte auf jeden Fall die Einbaulänge das Dämpfers durch Exzenterbushings kürzen, nur allzuviel ist da nicht zu holen (ca. 4mm)
Geo passt mit entsprechender Gabel dann schon wieder.
Das Losbrechmoment hat damit übrigens nichts zu tun, nur hat die Kinematik dann am Anfang einen leicht ansteigenden leverratio, mit dem längeren Dämpfer und wenn würde ich das auch nur mit nem Coil testen wollen.
Sooooo... ist grad fertig geworden. muss mal noch nen besseres Bild von machen!
wie der vivid geht kann ich euch noch nicht sagen! fest steht aber das das ansprechverhalten wie beim rc4 ist, wenn nicht sogar nen tick besser! tune ist nen M/M verbaut! mehr infos folgen wenn ich hier wieder fahren kann!
wie der vivid geht kann ich euch noch nicht sagen! fest steht aber das das ansprechverhalten wie beim rc4 ist, wenn nicht sogar nen tick besser! tune ist nen M/M verbaut! mehr infos folgen wenn ich hier wieder fahren kann!
decals kommen noch, muss ich erst drucken lassen... ist nen 2011er rahmen der die Farbe von grün nach gelb matt geändert hat ja das mit dem fw ausnutzen kann sein, werd ich dann schon mitbekommen wenn es soweit ist! im stehen fühlt sich's auf jeden fall gut an! denk mal das es so 17kg wiegt
ja das mit dem fw ausnutzen kann sein, werd ich dann schon mitbekommen wenn es soweit ist! im stehen fühlt sich's auf jeden fall gut an! denk mal das es so 17kg wiegt
flowbike
Soulrider
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wieso drucken lassen? gibt's doch bei transition für wenig Geld zu kaufen.
@zet1
lese ich da etwa eine gewiße Ironie? Hallo Transition Gemeinde,
ich habe gestern meinen TR 450 -Rahmen erhalten und bin jetzt am grübeln welche Kurbelarmlänge ich verwenden soll, entweder die 165 mm oder 170 mm Variante. Könnt ihr mir vielleicht bei der Entscheidung weiterhelfen?
Vielen Dank im voraus
ich habe gestern meinen TR 450 -Rahmen erhalten und bin jetzt am grübeln welche Kurbelarmlänge ich verwenden soll, entweder die 165 mm oder 170 mm Variante. Könnt ihr mir vielleicht bei der Entscheidung weiterhelfen?
Vielen Dank im voraus
Forcierer.
Bergfahrradfahrer
bin vor der gleichen Frage gestanden, hab 165 genommen wegen dem tiefen Tretlager. Wurde mir auch hier im Thread so empfohlen.
jo, 165 würde ich dir auch empfehlen!
@ anulu und flowbike: vielleicht bestell ich die decals auch bei transition. mal schauen! werden aber denke mal schwarz!
@ zet: ich mag die post
@ anulu und flowbike: vielleicht bestell ich die decals auch bei transition. mal schauen! werden aber denke mal schwarz!
@ zet: ich mag die post
Kann dir auch nur die 165er empfehlen. Ich bin beide Längen gefahren und hatte schon bei mittlerer Tretlagerhöhe regelmäßigen Bodenkontakt mit den 170ern. Mit 165ern und tiefem Tretlager kommt es bei mir nur noch selten vor...
Danke für eure Hilfe, werde dann die 165 mm Variante nehmen. Bin gespannt wie der Vivid Coil mit High tune im Rahmen läuft.
ja genau, sind point one! sehr gut die dinger!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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