Truvativ Hammerschmidt
- Ersteller silberfische
- Erstellt am
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hammerschmidt schaltung .
Kontragonist
nicht Antagonist
- Registriert
- 30. Juni 2009
- Reaktionspunkte
- 8
Die ist, soweit ich weiß, eloxiert:
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Da hast du die 77 Seiten aber nur obeflächlich überflogen.
Nebenbei gibt es keien Saint 2-fach Schalthebel. Der ist auch 3-fach gerastet. Den kannst du verwenden.
Es gibt von Nicolai und von Reset Anschläge, die den Zug anders führen. Wurde hier auch beides schon veröffentlicht.
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Ich werde meine HS-Kurbeln demnächst auf jeden FAll schwärzen lassen. Wahrscheinlich pulvern.
Habe den Reset Hammercommander dran und finde den zwar optisch gut und auch ist der Zug nicht mehr so exponiert, aber funktionell überzeugt er mich nicht 100%ig - könnte einfach besser sitzen.
Habe den Reset Hammercommander dran und finde den zwar optisch gut und auch ist der Zug nicht mehr so exponiert, aber funktionell überzeugt er mich nicht 100%ig - könnte einfach besser sitzen.
Wobbi
Liteville? nääää...
unbedingt bilder und kosten reinsetzen, wenn du das gemacht hast. 
Hallo Freizeit-biker,
Ich habe nr 2 Kettenblätter und nutze dafür einen Saint Hebel,
Evtl hat er 3 Rasterschritte. Reichen 2 Schritte zum Schalten der HS aus?
Habe heute eine Firma gefunden, die mir die HS Kurbeln für wenig Geld eloxieren würden. Dafür muss ich die Kurbeln entlacken (Klarlack)
Werde die Ergebnisse hier auch präsentieren. Wenn das gut klappt werd ich wohl noch das ein oder andere Teil farbig eloxieren lassen.
Ich habe nr 2 Kettenblätter und nutze dafür einen Saint Hebel,
Evtl hat er 3 Rasterschritte. Reichen 2 Schritte zum Schalten der HS aus?
Habe heute eine Firma gefunden, die mir die HS Kurbeln für wenig Geld eloxieren würden. Dafür muss ich die Kurbeln entlacken (Klarlack)
Werde die Ergebnisse hier auch präsentieren. Wenn das gut klappt werd ich wohl noch das ein oder andere Teil farbig eloxieren lassen.
kurze frage an den hammaschmidt fanclub:
die vier schrauben die man im bashguard sieht, sind das normale kettenblattschrauben (die nur den bash halten) oder spezielle (evt. längere die innen noch ne funktion haben)....?
die vier schrauben die man im bashguard sieht, sind das normale kettenblattschrauben (die nur den bash halten) oder spezielle (evt. längere die innen noch ne funktion haben)....?
Die Frage hab ich mir auch gestellt, als ich am WE eine abgerissen habe.
Leider sind die neuen noch nicht da. Naja für mich ists dann auch zu spät.
Leider sind die neuen noch nicht da. Naja für mich ists dann auch zu spät.
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Die Muttern, die man von aussen sieht, halten nur den Bash wie ein Kettenblatt. Ich glaube, man kann die HS komplett ohne fahren.
das ist korrekt.
ToppaHarley
Heb' nicht ab vom Acker ohne deinen Tacker.
und jetzt nochmal die frage... hat irgendwer von euch eine erklärung für mich warum die hammerschmidt einen freilauf besitzt?? außer dem geilen geräusch...
2 freiläufe in einem system finde ich etwas merkwürdig bzw. unnütz!! und für ein fixie macht das auch kaum sinn...
2 freiläufe in einem system finde ich etwas merkwürdig bzw. unnütz!! und für ein fixie macht das auch kaum sinn...
hier stand Mist.
So habs mir grad auf Bildern angesehen. Ich denke das Teil funktioniert so:
Sperrklinken des Schaltmechanismus ausgefahren
kann das jemand bestätigen.
So habs mir grad auf Bildern angesehen. Ich denke das Teil funktioniert so:
Sperrklinken des Schaltmechanismus ausgefahren
- Sonnenrad (das genau in der Mitte) steht still und wird durch die Klinken am Drehen gehindert (Halterichtung der Klauen ist gegen Tretrichtung bei Vorwärtsfahrt)
- Steg an dem die Pedale hängen dreht und stützt sich über die 4 kleinen Planetenräder am Sonnenrad ab
- Hohlrad (wo das Kettenrad dran hängt) dreht sich mit 1,6-facher Winkelgeschwindigkeit
- Freilauf im Inneren (zw. Hohlrad und Sonne) läuft frei
- Sonnenrad wird NICHT durch Schaltklauen am Drehen gehindert, dadurch können sich die Planeten nicht "abstützen" und das Getriebe würde "leerdrehen", wenn nicht...
- der "sperrende" Freilauf im Inneren stellt die Verbindung zw. Hohlrad und Sonnenrad her und erzeugt so den verblockten Umlauf mit 1-facher Geschwindigkeit
- innerer Freilauf "sperrt" also
kann das jemand bestätigen.
Zuletzt bearbeitet:
Hat jemand eine Idee wie ich meinen Rahmen Plan Fräse (oder besser fräsen lassen kann) Habe in Karlsruhe und Umgebung die Radläden zum großen teil abgeklappert aber niemand kann mir helfen. Die meißten kennen keine Hammerschmidt ;-((
Kann das evtl jemand von euch und würde mir das für einen Unkostenbeitrag machen?
@ToppaHarley
Der Sound ist doch wohl Grund genug, oder?
Kann das evtl jemand von euch und würde mir das für einen Unkostenbeitrag machen?
@ToppaHarley
Der Sound ist doch wohl Grund genug, oder?
ToppaHarley
Heb' nicht ab vom Acker ohne deinen Tacker.
sound ist grund genug!! aber iche wille technik verstehe, weissu?
und die erklärung find ich eigentlich auch ganz plausibel danke dafür schonmal!! jemand ne andere theorie? 
ist halt nur merkwürdig auf dem ersten "blick", in einer kurbel einen freilauf zu verbauen
und die erklärung find ich eigentlich auch ganz plausibel
danke dafür schonmal!! jemand ne andere theorie? ist halt nur merkwürdig auf dem ersten "blick", in einer kurbel einen freilauf zu verbauen
Wieviel Aufwand ist es die Kurbeln komplett vom "Getriebegehäuse" zu entfernen.
Ich frage weil ich die Kurbeln gerne eloxieren lassen würde und mir ne mega Murmel mache ob ich das zerlegt und weider zusammengesetzt bekomme mit Standardwerkzeug + HS Tool.
Im Laufe der nächsten Tage wird die frisch gekaufte HS erst eintreffen, aber ich hab vorfreude wie ein kleines Kind ;-)
Ich frage weil ich die Kurbeln gerne eloxieren lassen würde und mir ne mega Murmel mache ob ich das zerlegt und weider zusammengesetzt bekomme mit Standardwerkzeug + HS Tool.
Im Laufe der nächsten Tage wird die frisch gekaufte HS erst eintreffen, aber ich hab vorfreude wie ein kleines Kind ;-)
Hasifisch
Sprecher IG Harz
M.W. hat Sram einen Service für Händler, die einen Rahmen dorthin schicken und fräsen lassen können - oder sie können sich den original Hammerschmidt-Fräser dort borgen. Wenn sie nicht sowieso selbst einen Tretlagerfräser haben. Wirft wieder kein gutes Licht auf den Fahrradfachhandel...
Bist du überhaupt sicher, das du fräsen musst?
Bist du überhaupt sicher, das du fräsen musst?
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Es wurde schon mal beschrieben und ist ganz einfach zu probieren, ob der Rahmen plan ist oder nicht. Du hast original einen Satz Unterlegscheiben in verschiedenen Stärken. Theoretisch musst du nun die Stärke finden, die zum Veratz an deinem Rahmen zwischen Tretlagerkragen und ISCG passt. Also schnapp dir einen Satz, bau die HS vorsichtig an und schaue nach diesen Kriterien: läuft sie schleifrei, lassen sich die Sperrklinken leicht bewegen bzw. lässt sich die HS leicht schalten und vor allem, bevor du die Antriebsseite anschraubst, sitzt sie mittig zentriert. Das erkennst du sehr gut an dem Ring in der Mitte um die Achse, der sollte eben schön zentriert sein.
Die HS anzubauen ist bei weitem keine Hexerei und erfordert nicht zwangsläufig den Fräser, man braucht nur etwas Zeit und Nerven.
Die HS anzubauen ist bei weitem keine Hexerei und erfordert nicht zwangsläufig den Fräser, man braucht nur etwas Zeit und Nerven.
Hi,
sorry, wenn ich mir nicht alle Seiten durchgelesen habe und die Frage eventuell schonmal aufgetaucht ist. Wollte mir nacher ein Bike bestellen und mir wurde geraten das Bike mit Hammerschmidt 9-fach aufzubauen, würde allerdings gerne 10-fach nehmen.
Auf den meisten Internetseiten/Shops steht, dass die Hammerschmidt 7-9-Fach kompatibel ist.
Kann man sie auch 10fach mit x9 midcage Schaltwerk und 11-36 Kassette fahren?
Gruß
Benny
sorry, wenn ich mir nicht alle Seiten durchgelesen habe und die Frage eventuell schonmal aufgetaucht ist. Wollte mir nacher ein Bike bestellen und mir wurde geraten das Bike mit Hammerschmidt 9-fach aufzubauen, würde allerdings gerne 10-fach nehmen.
Auf den meisten Internetseiten/Shops steht, dass die Hammerschmidt 7-9-Fach kompatibel ist.
Kann man sie auch 10fach mit x9 midcage Schaltwerk und 11-36 Kassette fahren?
Gruß
Benny
Hab in Mannheim mal nach einem Einbau gefragt. Der Händler sagte mir ca. 35. Wenn du dir also unsicher bist, lass es doch machen!
LG
Wobbi
Liteville? nääää...
hab meine mit shortcage, 10-fach und 11-36ziger aufgebaut und funktioniert bei hardtail und fully.
@ slackfreak and Woobi
Vielen Dank, hilft mir wirklich weiter!
Gruß
Benny
Vielen Dank, hilft mir wirklich weiter!
Gruß
Benny
@ slackfreak and Woobi
Hab das Rad nun mit HS und 10-fach geordert - Danke!
Gruß
Benny
Hab das Rad nun mit HS und 10-fach geordert - Danke!
Gruß
Benny
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
