Umfrage: Welchen Powermeter fährst Du am MTB?

[Ronne1983]

die Kettenlinie ist halt dann ein bisschen weiter innen. Ob du es fahren kannst oder nicht, hängt von deinem Rahmen ab.
Aber es gibt ja genug 104er Kettenblätter ohne Offset - man muss ja kein Garbaruk nehmen. Btw: ein rundes 32er würde sich mit ziemlicher Sicherheit ausgehn, am "oval" scheiterts bei mir, wenn ich den Adapter montiere..

Nunja...ich will aber schon ein ovales KB fahren...und außerdem den Spider samt KB sowohl an einem Boost wie auch an einem Non-Boost Rahmen fahren...ohne jedesmal ein anderes KB zu montieren...

 

[gili89]

wie gesagt: bei deinen Rahmen geht es sich vielleicht eh locker aus.

aber Boost und Non-Boost ohne zu wechseln...weiß nicht recht ob das Sinn macht.

 

[Ronne1983]

aber Boost und Non-Boost ohne zu wechseln...weiß nicht recht ob das Sinn macht.

Ok mein Fehler, da etwas falsch ausgedrückt...wechseln muss ich das KB natürlich schon, da ich ja diesen "vergoldeten" Adapter für den Non-Boost Rahmen brauche...mit nicht wechseln meinte ich, ein anderes dann wohl rundes KB fahren zu müssen...

 

[gili89]

und genau das kannst du eben nur durch probieren herausfinden...
bei meinem chinabomber gehts nicht mit adapter, bei meinem funworks twentyniner schon (beide non-boost!)

 

[MrEidechse]

Wäre mal interessant, ob nach dem update die Kinderkrankheit behoben ist. Da ich zur Zeit vorwiegend indoor trainiere (und dort den P2M nicht nutze) kann ich das derzeit schlecht beurteilen (bisher erst eine längere Ausfahrt nach dem update). Da ich kein Andriod Phone habe, kann ich den Batteriestand auch nicht per App checken o.ä.. . Gibts Erfahrungen hier dazu, vlt. von gili89?

 

[gili89]

ich hab mir ein paar neue Batterien besorgt und das FW-Update aufgespielt. Keine Ahnung ob die Anzeige jetzt besser stimmt, ich check den Batteriestand nur mit meinem Lezyne Super-GPS und da scheints halbwegs zu passen. Wenn das Bike bei 5° in der Werkstatt steht ist es halt eher schwierig das beurteilen zu können. Da gibt üblicherweise jede Batterie schneller w.o.

der p2m insgesamt funktioniert perfekt. keine Aussetzer, immer plausible Werte - top!

 

[MrEidechse]

Roger. Ab März werde ich ihn auch öfter im Einsatz haben, ich berichte hier.

 

[DasMatze]

ich hab mir ein paar neue Batterien besorgt und das FW-Update aufgespielt. Keine Ahnung ob die Anzeige jetzt besser stimmt, ich check den Batteriestand nur mit meinem Lezyne Super-GPS und da scheints halbwegs zu passen. Wenn das Bike bei 5° in der Werkstatt steht ist es halt eher schwierig das beurteilen zu können. Da gibt üblicherweise jede Batterie schneller w.o.

der p2m insgesamt funktioniert perfekt. keine Aussetzer, immer plausible Werte - top!

Funktion kann ich bestätigen... Batterielaufzeit bin eher ernüchternd

Hab den NGeco am 24.01. montiert, FW Update unmittelbar aufgespielt.

zwischendurch mal 2x Batteriestand gechackt, sah zuerst wirklich nach abflachender Kurve aus... hat am Samstag noch 38% gezeigt... gestern dann spontan leer. Betriebsdauer der ersten Batterie war somit knapp 35h (also weit an der 400h Spec vorbei). Was man zugute halten muss, ich nutz es am Commuter, bei jedem Wetter... bei kürzeren Fahrten am Arbeitsplatz - so 4...6mal am Tag - wecke ich den PM natürlich auch immer aus dem Sleepmode. War die erste Batterie, ich werde weiter beobachten.

Im Vgl. zu meinem alten Stages immerhin schonmal eine Verdoppelung, die aber wohl eher an der größeren Batterie liegt.
Dafür sind die Messwerte wirklich besser, weniger Peaks, nix unplausibel...

 

[Fullebiker]

Hallo, gibt es hier jemanden der den p2m type s mit der Rex3.3 in Kombination mit einem PF92 Tretlager fährt? Da ist ja sehr wenig Platz zwischen kleinem Kettenblatt und Gehäuse. Liegen hier Erfahrungen wegen Schmutzanfälligkeit o.ä. vor?
VG

 

[__Stefan__]

Ich hatte als noch 2fach den Rex 1.2 mit 36/22. Da war zwischen kleinem KB und PF92 Gehäuse vielleicht nur eine Haarbreite Platz. Null Probleme gehabt, waren etliche Matschrennen dabei.

 

[Fullebiker]

Ja ich habe es mal ausgemessen, es sind ca. 0,2mm Luft. Wobei das ja "nur" die fünf Anschraubpunkte betrifft. Eine Testfahrt hat bis jetzt auch keine Probleme bereitet.
Denke ich werde das so fahren und gut ist es!
Danke für die Info.

 

[Fullebiker]

Eventuell arbeite ich noch das kleine KB und die Schrauben etwas nach. Dann habe ich ein wenig mehr Luft.

 

[Fortis76]

Ich habe meinen NGeco jetzt auch erhalten, habe mir den Non-Boost Adapter selber gemacht. Optisch ist es eher unauffallig und mit 3g auch deutlich leichter wie der Original Adapter.

Am Rad montiert ist er noch nicht, dazu werde ich voraussichtlich erst nächste Woche kommen.

 

[Ronne1983]

So zumindest am RR ist jetzt der NG Eco montiert...ich werde mal beobachten wie Sie der Batteriestand so entwickelt...
Die Überwachung des Batteriestandes mittels der App scheint aber ziemlich fehlerhaft zu sein...das schwankte bei mir nach Inbetriebnahme zwischen 70-99 %...

 

[gili89]

ja, Batteriestand via App kannst komplett vergessen.
Mein Radcomputer zeigt den Batteriestand des p2m viel zuverlässiger an.

 

[Fullebiker]

Servus, nach langem überlegen werde ich mich nun doch wieder von dem P2M Type S trennen, da er nicht so recht mit meinem Rahmen PF92, harmoniert. Gebe ihn zusammen mit der Rex 3 Kurbel, inkl. Kettenblättern ab. 60km gefahren (Strava), Rechnung Januar/2018.
Bei Interesse gerne PN.

 

[fellie]

Ich habe meinen NGeco jetzt auch erhalten, habe mir den Non-Boost Adapter selber gemacht. Optisch ist es eher unauffallig und mit 3g auch deutlich leichter wie der Original Adapter.
Anhang anzeigen 697956

Am Rad montiert ist er noch nicht, dazu werde ich voraussichtlich erst nächste Woche kommen.

Richtig erkennen kann man deinen Adapter aber nicht. Wie sieht der aus und hast du einen aus Carbon gebaut?

Wie schwer ist nach Montage des PM Spiders ein XX1 Kurbelarm?

Kann mir jemand den Unterschied zwischen NG und NGeco erklären? Auf der Homepage bin ich nirgends drüber gestolpert, aber preislich gibt es einen deutlichen Unterschied.

 

[Fortis76]

Das ist ja auch das gute, dass man ihn nicht erkennt [emoji6].
Die ersten Kilometer habe ich auch schon hinter mir, läuft alles problemlos.
Hier mal ein Bild:

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

 

[fellie]

Ok, dann würden auch einfach die Unterlegscheiben funktionieren:
https://r2-bike.com/CARBON-TI-Kettenblattspacer-X-Space

 

[Fortis76]

Im Prinzip ja. Du brauchst halt 3mm.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

 

[DasMatze]

Kann mir jemand den Unterschied zwischen NG und NGeco erklären? Auf der Homepage bin ich nirgends drüber gestolpert, aber preislich gibt es einen deutlichen Unterschied.

hast die neue P2M Homepage schon gefunden? Da sind NG und NGeco gegenübergestellt...

http://ngpowermeter.power2max.com/de/index.html

funktionelle Unterschiede (soweit ich das sehe):
- NG etwas genauer (1% vs. 2%)
- NG mit USB und Akku, NGeco mit 2450 Koppzelle
- NGeco musst du links/rechts-Verteilung, runder Tritt, Drehmoment per Softwareupdate zu je 50,- dazukaufen
- NG 5 Jahre Garantie (eco 2 Jahre)

 

[fellie]

Danke für die Infos! Habe mich jetzt aber doch für eine Quarq Kurbel entschieden.

 

[Ronne1983]

So der NGeco fürs mtb ist nun auch bestellt.
Mal eine Frage an alle, die den P2m schon montiert haben...welche Kettenblatt-Schrauben habt Ihr verwendet?
Es wurde je schon mal erwähnt das einige zu kurz waren...

 

[gili89]

wenn du den Adapter verwendest sollten die Kettenblattschrauben schon etwa 10mm lang sein. Ich verwend dzt welche von Sram, stammen noch von einem 2-fach Spider

 

[Ronne1983]

Den Adapter werde ich nicht benötigen...von daher sollten dann ja 7-8 mm ausreichend sein...