Leider nein. Bin beruflich ja immer unterwegs und alles ist grün, nur 40-50km vor Kempten fängt der Schnee an. Muss gestehen Eis- und Schneereste wollen mich das DC nicht rausziehen lassen.
Ist das der Grund warum es unterschiedliche Meinungen zum Verhalten bei Nässe gibt? Im Internet werden auch noch alte Modelle verkauft, die wären dann gut als leichter rollende HR.
Wahrscheinlich nicht. Vom Konzept her, Rollwiederstand über Nasshaftung zu priorisieren, ist Vittoria auch mit Graphene 2.0 nicht abgerückt. Ist ja auch gut so, schlecht rollende Gripmonster gibt es am Markt schon zur Genüge.
Ja, da kann man nichts mit verkehrt machen.
Testride absolviert. Ne lockere 32 km Runde.
Bin schon mal auf das Thema gespannt. Der Barzo ist kein verkehrter Reifen, der kann auch was, mir hat er aber bedingt von der Länge vom Bike und weniger Druck auf dem VR nicht gerade ein sicherres Gefühl gegeben auf losem Schotter. Der Ground Control der etwas leichter ist und als T5 hat mir da schon besser getaugt am VR. Ich hoff der Syerra kann hier noch etwas punkten.
super geschrieben.Testride absolviert. Ne lockere 32 km Runde.
Anhang anzeigen 1404789
Zur Montage
ging mit etwas Spüliwasser ohne Reifenheber auf die Felge und konnte danach mit der Standpumpe aufgepumpt werden. So geht TL
Rollwiderstand
rollt gefühlt sehr gut. Etwas langsamer als ein Mezcal, aber eventuell besser als ein Barzo. Wie gesagt, nur meine ersten Eindrücke.Für 840g rollt der Reifen auf jeden Fall super.
Grip/Kurvengrip
Kann ich kaum was zu sagen. War heute im Busfahrerstyle unterwegs. Die Wege waren teilweise leicht vereist und teilweise mit Schnee bedeckt. Da war es mir dann zu gefährlich den Reifen auf die Seite zu legen. Auf jeden Fall ist er nirgends weggerutscht und hat immer gut die Linie gehalten
Denke in tiefen weichen Böden wird der Barzo den besseren Grip haben. Nur eine Vermutung aufgrund des Profils.
Komfort/Dämpfung
Das ist mein erster Reifen mit mehr als 720g. Hat meiner Meinung nach die bessere Dämpfung gegenüber dem Barzo und Mezcal. Hat man gut bei einem kleinen Trail mit mehreren Stufen gespürt.
Ich bin jetzt in den letzten 4 Wochen CK/RK Bernstein, Mezcal/Barzo und Saber/Booster gefahren. Die Contis sind verdammt schnell und man fährt mit denen oft einen Gang schneller als mit anderen XC Reifen. Der Syerra wirkte am XC HT jetzt nicht vollkommen deplatziert. Hat zwar ordentlich Gewicht/Übergewicht macht sich aber trotzdem ganz gut am Racebike. Es war jetzt nicht so, dass ich das Gefühl hatte, Bremsklötze am Bike zu haben. Vielleicht in Zukunft für den Winter eine Option.
Für wen oder was könnte der Reifen sein? XC Winterbereifung, Alpencross oder sozusagen ein No Brainer für einen Tourenfahrer?
Für Mich stellt sich halt die Frage, was so ein Syerra mit seinen 840g besser kann als ein CK 2,3 oder ein Booster 2,4, die gute 200g weniger wiegen.
Werde den Reifen jetzt montiert lassen und zum Pendeln in die Arbeit fahren. Richtig testen geht dann eh erst ab Ende April/Anfang Mai, wenn der Schnee bei uns in den Bergen verschwindet.
oder max. als Leicht-Enduro-LRS Alternative hinten zum Purgatory wobei ich da eigentlich gar keine Alternative brauche.Wenn man den Bildern auf Instagram vom BMC MTB Racing Team glauben kann, ja.
Sind da schon die neuen roten Karkassen drin?
super geschrieben.
Der Syerra ist damit ganz klar nix für mich
Fahre aktuell im Winter/Schlampes wieder den CK 2,3 RS vorne mit seinen 670g, weiß nicht, was man da in dem Segment besser machen kann...
52 € ist auch ne Ansage. Die Preise bei unserem Hobby steigen und steigen und steigen...
Als Leicht Enduro könnte der etwas sehr leicht sein. Denke da ist der Agarro schon der leichte EnduroReifensuper geschrieben.
Der Syerra ist damit ganz klar nix für mich
Fahre aktuell im Winter/Schlampes wieder den CK 2,3 RS vorne mit seinen 670g, weiß nicht, was man da in dem Segment besser machen kann...
Das ist zwar ein total blöder Grund, aber deswegen sind die bei mir nicht ans Bike gekommen. Rot ist überhaupt nicht meine Farbe! Ein bisschen Rot, wie bisher, ist ja noch okay. Ich finde, das aktuelle Design würde nicht zum Bike passen...
Bei mir sind es ja auch deutlich über 100kg Systemgewicht.
Andere Griffe und Tacho Hülle und schon passt es
War auch mein GedankeAndere Griffe und Tacho Hülle und schon passt es
Finde das rot aber optisch auch nicht besonders gut. Zu markant.
Die Alternative mit Michelin AM2 statt Martello ist ja auch so ein buntes Teil.
ich meinte jetzt auch nicht vom Gewicht her ;-) , sondern von der Stabilität und Profil her. Ich finde der Syerra ist max noch ein TrailReifen hinten, wenn überhaupt. Alles drüber wird er an seine Grenzen kommen, aber bleibt erstmal abzuwarten auf die ersten Erfahrungen. Der ist ja nochmal "leichter" als der Agarro.Ansichtssache, ein Maxxis DHR 2 Dual in 2,3 hat da auch nur ein paar Gramm mehr, ein Speci Purtagory Control wiegt nicht mehr als 800...
wie oder was jetzt dieses Enduro ist sei dahingestellt
Soweit ich das sehe, ist das „rot“ auf den Felgen des Teams und nicht auf den Karkassen oder liege ich falsch?
