Alles zu diesem Thema findest Du im FLOW EX Fred. Leider auch mit anderen
Felgen gelegentlich ein mehr oder minder großes Problem. Der
Reifen ist von seinem Aufbau manchmal einfach zu instabil. Ihm fehlt der von innen drückende
Schlauch und so springt er bei schlechter Landung gerne mal von der Felge.
Ja ich kenne den Report, es ging von einem einzigen User aus der ein Problem mit einer bestimmten Kombi hatte. Wie bereits erwähnt, darf man solche Fälle niemals verallgemeinern, da nunmal auch Serienstreuung vorhanden ist. Es ist auch kein Geheimnis das bestimmte Kombinationen eher Probleme machen als andere.
Sorry, aber ich fahre meine UST-
Reifen nie über 1,3 bar und ich bin definitiv kein Leichtgewicht! Das liegt aber auch ein bisserl am
Reifen (
Minion und High Roller). Grip und Pannenschutz sind in dieser Kombo einfach traumhaft. Ein Versuch dieses Fahrgefühl mit Tube-Tires zu erreichen endete alle paar hundert Meter mit einem Snakebite.
Und mit wieviel Bar fährst Du deine
Maxxis?
Ich wollte sobald meine Contis runter sind mich auch mal bei
Maxxis, ITS oder Onza umgucken. Jedoch wollte ich mir keinen DH-
Reifen ans Bike schrauben, von der Höhe/Breite und dem Gewicht und Rollverhalten kommt mir die RQ 2.2 ganz gelegen bisher.
Bei den labber Contis (RQ 2.2) musste ich aber auch auf über 1,5 bar hoch, sonst hatte ich nur Durchschläge und das von Dir angesprochene, schwammige Fahrgefühl.
Ja so ist das, und die Maulweite ist aufjedenfall mitentscheidend. Ich bin einige Zeit die RQ 2.2 auf meiner UST-Felge mit 19mm Maulweite gefahren, das war ebenso grenzwertig. Jetzt auf der Flow EX hat der
Reifen nicht nur an Breite gewonnen, sondern auch an seitlicher Traktion.
Bei der 2.4 Queen war es nur dieses schwammige Gefühl da meine Felge leider zu schmal ist (22 mm Maulweite). Ein Kumpel fährt diesen
Reifen auf einer breiteren Felge mit 1.2 bar und ist glücklich. Bei der 2.4 Queen war es nur dieses schwammige Gefühl da meine Felge leider zu schmal ist (22 mm Maulweite). Ein Kumpel fährt diesen
Reifen auf einer breiteren Felge mit 1.2 bar und ist glücklich.
Kommt auch auf das Einsatzgebiet an. Eine RQ 2.2 mit 1,5-2bar macht ihren Job bei mir bislang ausreichend gut. Die ganzen Reifendiskussionen machen in meinen Augen eh nur bedingt Sinn, da das fahrerische Können nunmal ausschlaggebend ist, zudem oft andere Felge, anderes Einsatzgebiet, andere Fahrweise, usw. - ich teste daher lieber selber, bevor ich mir endlose Diskussionen über
Reifen reinziehe.
Schön, dass Du für Deinen Einsatzbereich fündig geworden bist. TLR-
Reifen kommen immer mehr in Mode und evtl. schaffen die Hersteller auch irgendwann die noch bestehenden Probleme und Nachteile gegenüber UST aus der Welt. Bis dahin bleibe ich für meinen Teil erst mal bei echtem UST.
Ach was heisst immer mehr in Mode, ich denke von Trend kann nicht mehr die Rede sein, das System ist fest etabliert und hat UST schon längst überholt. Es kommen kaum noch UST
Felgen nach, die Auswahl an UST-
Reifen ebenso begrenzt wie auch teuer und schwer.
Ein TLR-
Reifen auf eine TLR-Felge dicht zu bekommen ist schon längst kein Thema mehr, es brauch halt paar Minuten mehr als bei UST. Einen niedrigen Druck kann man auch mit TLR fahren, ob deswegen gleich der
Reifen von der Felge springt bleibt weiterhin dahingestellt, es sind ein paar Einzelfälle bekannt, die sich hier im Forum auch sofort brav zu Wort melden, aber die vielen Leute die keine Probleme haben, melden sich meistens nicht.
Da ich jetzt beides habe, werde ich sicher noch mehr Erfahrungen sammeln indem ich einfach mal mehr mit niedrigen Druck testen werde.
grip ist wirklich TOP!! nunja nächstes mal werd ich wohl WTB Testen.....
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