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subdiver schrieb:
Mit dem Flipchip könnte ich den Lenkwinkel ein wenig flacher stellen,
aber dann wird der Sitzwinkel auch flacher.
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Ah ja, das hatte ich ganz vergessen, das war damals möglich! Hätte ich noch das alte Spark, würde ich das machen und eine 110mm DT Swiss reinbauen, ev. auch den Dämpfer switchen, man hätte quasi fast ein neues Radl! Wenn der 2-fach Antrieb noch gut funktioniert, passt´s ja auch. Ich finde es halt deutlich aufgeräumter mit 1x, von der Übersetzung hat mir nie wirklich was gefehlt (war aber schon bei 11x so).
Andererseits... wenn alles läuft und funktioniert, wieso überhaupt etwas ändern? Aber aus mir spricht halt auch immer der Schrauber in mir .


Da kommen sicher auch einige HM zusammen bei der KM-Leistung! Mir gefällt das Bazooka-Spark ebenfalls überhaupt nicht... werde mein Sparky noch behalten und vielleicht noch mit dem Fahrwerk experimentieren (Du hast ja auch den Dämpfer gewechselt und warst begeistert, wenn ich mich recht entsinne). Habe unlängst bei einem FM936-Aufbau komplett auf DT Swiss aufgebaut, das funktioniert extrem gut (quasi genau wie Flückiger es fährt), sowohl bei dem Mädel mit 53 kg als auch bei mir schwerem Brocken mit 66 . Wäre interessant, wie das Spark sich damit anfühlt... auf jeden Fall nicht schlechter, und es wäre dann immer noch around 1 Kg leichter als das schiache SP22-Monstrum...
 
@sympho: Big Respect! Mit dem (für mich ) schweren Bock käme ich keinen Anstieg hoch!

Morgen fahren wir auf die Heilbronner von Schruns aus, vermutlich aber klassisch (M3-Variante) und nicht via Silbertal/Schönverwall, dort steht das Wasser in jedem Kuhtritt...

Bist auch über´s Silbertal oder von St. Anton in´s Paznaun/Ischgl?
Oder gar über die Doppelseescharte?
 
Bin mit dem "schweren Bock" letzte Woche die Albrecht-Route gefahren - habe aber auch lange mit mir gerungen, ob ich nicht doch das Spark nehme (allerdings noch das 2015er) und habe mich dann für das Genius entschieden - war definitiv richtig

Zum Fimber hoch gings ab Ischgl, ganz "normal" via Bodenalpe und das Fimbertal.
 
So, nach gefühlt ewigem Aufbau stell ich mal mein Ransom rein.
Zur ersten Probefahrt gings nach Lermoos inklusive Blindseetrail bei traumhaftem Wetter.
 

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Ich bin aktuell auch noch hin- und hergerissen ob ich mich wirklich von meinem Altplastik trennen soll
Das neue müsste sich erst in einer ausgiebigen Probefahrt beweisen.
Es macht einfach nach wie vor Spaß mit dem „unfahrbaren“ Hobel. (Denke das da auch die eine oder andere Modifikation ihren Teil dazu beiträgt )
tonzone schrieb:
Hätte ich noch das alte Spark, würde ich das machen und eine 110mm DT Swiss reinbauen, ev. auch den Dämpfer switchen, man hätte quasi fast ein neues Radl!
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Die Idee finde ich auch recht ansprechend, besteht dann weiterhin die Möglichkeit bei DT Swiss den Twinloc zu nutzen?

Hier noch 2 Schnappschüsse von gestern:


schönen Sonntag wünsche ich allen.
 
FocusFlo schrieb:
Die Idee finde ich auch recht ansprechend, besteht dann weiterhin die Möglichkeit bei DT Swiss den Twinloc zu nutzen?
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Natürlich, funktioniert! Und das Radl würde auch noch Gewicht verlieren
Federgabel und Dämpfer wären ja auch keine Fehlinvestition... solltest Du in mittelbarer Zukunft mal ein Bike aufbauen wollen (ich verweise gerne auf diesen Thread: https://www.mtb-news.de/forum/t/carbonda-fm-936-erfahrungsaustausch.941960/page-3), kannst Du die Teile ja weiterverwenden (zumindest die Gabel). Sehr viele interessante Radln zu sehen in der Diskussion, von 100 - 120mm, von Race unter 10Kg bis fast schon Trailbike.

So, jetzt auf die Sparks!

Wünsche einen erfreulichen und der Libido zuträglichen Sonntag!
 
Letzte Woche zugelaufen.
Nicht der neueste heiße Schei§, nicht high end, aber:
Ich wußte, dass mir der Rahmen passen würde wie 'ne eins, seit ich Nino Schurter's WC-Radl am Flughafen Zürich gesehen habe. Und es hat sich zu 100% bestätigt.

Rahmengröße M,
27,5" Laufräder
3fach Kurbel.





Den Sattel habe ich nach der Ausfahrt wieder waagrecht gestellt und richtig festgeschraubt.
 

Hi,

Glückwunsch zu dem schicken Rad! Eine Frage: Ist bei deinem die 2 oder 4-Kolben XT Bremsanlage verbaut? Online ist bei Scott die 4-Kolben-Anlage aufgeführt, jedoch habe ich mittlerweile auch schon einige Bilder gesehen, bei denen dann abweichend die 2-Kolben-Version verbaut war.

Schutzfolien gibt es wie bereits erwähnt bei Syncros oder alternativ bei folgendem Anbieter in unterschiedlichen Ausführungen:

https://www.easy-frame.com/shop/rah...ultimate-evo-tuned-910-2022-extended-version/
 
Hallo,
Ja bei meinem sind auch die 2 Kolben XT montiert. Finde ich allerdings auch ausreichend für das Rad, vorne werde ich noch auf eine 203er Scheibe wechseln.

Habe jetzt die Folie von Syncros bestellt über meinem Händler ist allerdings erst demnächst verfürgbar.
 

Danke für die Info. Mir persönlich reicht die 2-Kolben auch aus. Ich hatte damit noch nie Probleme. Ist aber sicher für den ein oder anderen interessant, dass die aktuellen Angaben auf scott.de geringfügig abweichen können.
 
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