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grillanhänger selber bauen .
Hallo,
hier meine Geschichte für den Umbau meine 2003er Dorado von Stahlfeder auf Luft:
Die Stahlfedern im linken unteren Holm sind beide rausgeflogen.
Der Blaue Hauptkolben entstammt einer Manitou Black und ist absolut dicht, reibungsarm und wird wohl nie kaputt werden....
Für eine optimal Funktion sind mir einige Gedanken durch den Kopf gewandert. Eine möglichkeit wäre, eine Negativfeder aus stahl zu nehmen. Das wäre hinsichtlich der Dichtungen und des Fertigungsaufwands sicherlich das einfachste, da die Negativfeder aber eine entspannte Länge von ca 20 -25 cm haben müsste, um auf 180mm Hub eine ordentliche Luftkennlinie zu ergeben, wäre der gewichtsvorteil schnell dahin, und auch die Härte der feder müsste nach Fahrergewicht gewechselt werden... das lies ich also schnell sein.
Optimale Möglichkeit ist es immernoch, eine Positiv und eine Negativkammer zu machen. brauchen würde ich dafür lediglich ein zusätzliches Ventil an der Oberseite, um die NEgativkammer zu befüllen.
Die Längen der Kammern bestimmte ich mit Excel und rechnete die für das Dorado Rohr optimale Verhältnis von + und - Kammer aus.
Ergebnis ist eine - Negativkammerlänge von ca 13 cm und eine Positivkammerlänge von ca 33cm. Momentan ist die - Kammer ca 14-15 und die andere entsprechend kürzer, das werde ich die Tage noch ändern.
Nötig war Weiterhin eine Befestigung des Luftkolbens mit der Kolbenstange. Dazu kam eine Helicoil Gewindebuchse in das untere Ende der Kolbenstange, wo eine M6 Gewindestange drin steckt. Der Kolben wurde durchbohrt mit 6mm und dazwischen sitzt ein verbindungsstück mit je einem M6 gewinde, auf der Oberseite angeschlitzt dass die Luft durch die Kolbenstange in die - kammer kommt. Die Topkappe bekam ein M6 Innengewinde, ein Marzocchi Luftventil bekam auch ein M6 gewinde aufgezwängt, abgedichtet mit Locktite Dichtmittel.
Gewichtsersparnis sieht man unten auf den Fotos und kann man sich leicht ausrechnen. Das Ganze funktioniert jetzt im Trockenen sehr sehr gut, fühlt sich nicht nach luftfeder an, sondern spricht sehr fein an. Typische Luftsymptome kann man nicht ausmachen - lediglich die Kolbenstangendichtung ist nicht ganz dicht, die muss ich noch gegen eine Luftdichtung Tauschen(momentan orig Dorado Dämpfer-Öl dichtung)
hier meine Geschichte für den Umbau meine 2003er Dorado von Stahlfeder auf Luft:
Die Stahlfedern im linken unteren Holm sind beide rausgeflogen.
Der Blaue Hauptkolben entstammt einer Manitou Black und ist absolut dicht, reibungsarm und wird wohl nie kaputt werden....
Für eine optimal Funktion sind mir einige Gedanken durch den Kopf gewandert. Eine möglichkeit wäre, eine Negativfeder aus stahl zu nehmen. Das wäre hinsichtlich der Dichtungen und des Fertigungsaufwands sicherlich das einfachste, da die Negativfeder aber eine entspannte Länge von ca 20 -25 cm haben müsste, um auf 180mm Hub eine ordentliche Luftkennlinie zu ergeben, wäre der gewichtsvorteil schnell dahin, und auch die Härte der feder müsste nach Fahrergewicht gewechselt werden... das lies ich also schnell sein.
Optimale Möglichkeit ist es immernoch, eine Positiv und eine Negativkammer zu machen. brauchen würde ich dafür lediglich ein zusätzliches Ventil an der Oberseite, um die NEgativkammer zu befüllen.
Die Längen der Kammern bestimmte ich mit Excel und rechnete die für das Dorado Rohr optimale Verhältnis von + und - Kammer aus.
Ergebnis ist eine - Negativkammerlänge von ca 13 cm und eine Positivkammerlänge von ca 33cm. Momentan ist die - Kammer ca 14-15 und die andere entsprechend kürzer, das werde ich die Tage noch ändern.
Nötig war Weiterhin eine Befestigung des Luftkolbens mit der Kolbenstange. Dazu kam eine Helicoil Gewindebuchse in das untere Ende der Kolbenstange, wo eine M6 Gewindestange drin steckt. Der Kolben wurde durchbohrt mit 6mm und dazwischen sitzt ein verbindungsstück mit je einem M6 gewinde, auf der Oberseite angeschlitzt dass die Luft durch die Kolbenstange in die - kammer kommt. Die Topkappe bekam ein M6 Innengewinde, ein Marzocchi Luftventil bekam auch ein M6 gewinde aufgezwängt, abgedichtet mit Locktite Dichtmittel.
Gewichtsersparnis sieht man unten auf den Fotos und kann man sich leicht ausrechnen. Das Ganze funktioniert jetzt im Trockenen sehr sehr gut, fühlt sich nicht nach luftfeder an, sondern spricht sehr fein an. Typische Luftsymptome kann man nicht ausmachen - lediglich die Kolbenstangendichtung ist nicht ganz dicht, die muss ich noch gegen eine Luftdichtung Tauschen(momentan orig Dorado Dämpfer-Öl dichtung)
Anhänge
Trail_Fire
DämpferGuru
moin jungs...
ich habe jetzt in kürze auch vor meine fantasien was bessere und eigenproduzierte teile angehen in die tat umzusetzen...
Frage: wo bekommt ihr CAD her...von der arbeit oder macht ihrs auf der arbeit?
frage 2...wegen dem carbon fräst ihr das?...weil ich habe gehört das carbon dann zu sehr feinem nadalartigen staub wird was wieder nicht so gut für die lunge ist...
ich habe jetzt in kürze auch vor meine fantasien was bessere und eigenproduzierte teile angehen in die tat umzusetzen...
Frage: wo bekommt ihr CAD her...von der arbeit oder macht ihrs auf der arbeit?
frage 2...wegen dem carbon fräst ihr das?...weil ich habe gehört das carbon dann zu sehr feinem nadalartigen staub wird was wieder nicht so gut für die lunge ist...
Hab mir nen Knopf für die Motion Control Einheit und eine abdeckkappe für das Flood Gate gedreht. Oberflöche ist jetzt nicht ganz so gut geworden...
[URL=http://fotos.mtb-news.de/photos/view/591125]
[/URL]
[URL=http://fotos.mtb-news.de/photos/view/591125]
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- Registriert
- 27. November 2006
- Reaktionspunkte
- 389
Frage1:
Uni.
Ansonsten gibts ja unmengen CAD Programme die umsonst sind und sehr gut taugen für eine 2D Zeichnungserstellung.
Frage2:
Gegen Staub hilft im Allgemeinen ein Staubsauger und ein Mundschutz... wenn es dein einziges Problem ist.
slayerrider
Radfahrer
- Registriert
- 19. November 2004
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- 27
das mit der Dorado hört sich gut und professionel an.
Hab ich von meinen Vater erodieren lassen. (Ist ein 12er 8-Kant)
Senkerodiert. Soll so 15 min. gedauert haben.
Bombenkrator
...
- Registriert
- 2. Juli 2006
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- 13
ich mach das auf der arbeit und hab es von dort.
für einfache sachen kann man dir bestimmt behilflich sein mit cad modellen.
wirklich schöne Arbeiten hier!
Wollte auch mal meine Freeride taugliche Navi Halterung voerstellen:
wollte kein Geld ausgeben und habe es aus einem alten Rucksack gemacht, daher auch die Farbe.
Wollte auch mal meine Freeride taugliche Navi Halterung voerstellen:
wollte kein Geld ausgeben und habe es aus einem alten Rucksack gemacht, daher auch die Farbe.
Bikefritzel
bräkläss
saugeil. is das ein haargummi?
Bombenkrator
...
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Bombenkrator
...
- Registriert
- 2. Juli 2006
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nein ohne
ne, das ist so ein Gummi, wie es auch häufig hinten an Rucksäcken dran ist.
Levty
Grobmotor'rigger'
Ich würde noch bei dem GPS Gerät die Schnur um den Lenker choken.
Redundanz und so. Im Notfall baumelt das Ding da am Lenker.
Die Kefü ist sehr Sexy!
Redundanz und so. Im Notfall baumelt das Ding da am Lenker.
Die Kefü ist sehr Sexy!
hier mal meine Interpretation von ner Navihalterung
1,5 Aluminiumblech zurechtgebogen und geschnitten. Innen mit Fils ausgeklebt. Zwei Schnellspanner fixieren es am Rahmen. Gehalten wird das Gerät über die Original Garmin Schraube welche von innen das Gerät auf das Blech zieht. Hatt bisher schon härtester Freerideaktion standgehalten. Jedoch sichere ich auch das gerät zusätzlich über die Trageschlaufe am Vorbau ab. (Hab mal gelesen, das einen das Gerät bei ner Abfahrt abgefallen ist und er es ewig suchen musste
ursprünglich auf den alten Big Air Rahmen zugeschnitten. Passt allerdings auch noch auf dem neuen ganz gut
1,5 Aluminiumblech zurechtgebogen und geschnitten. Innen mit Fils ausgeklebt. Zwei Schnellspanner fixieren es am Rahmen. Gehalten wird das Gerät über die Original Garmin Schraube welche von innen das Gerät auf das Blech zieht. Hatt bisher schon härtester Freerideaktion standgehalten. Jedoch sichere ich auch das gerät zusätzlich über die Trageschlaufe am Vorbau ab. (Hab mal gelesen, das einen das Gerät bei ner Abfahrt abgefallen ist und er es ewig suchen musste
ursprünglich auf den alten Big Air Rahmen zugeschnitten. Passt allerdings auch noch auf dem neuen ganz gut
slayerrider
Radfahrer
- Registriert
- 19. November 2004
- Reaktionspunkte
- 27
Wer bracht beim Freeriden ein Navi? Einfach vollgas in die richtung wo es runter geht...
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