Ich Danke Dir für Deine ausführliche Antwort. Ich habe ja noch ein bisschen Zeit mir darüber mehr Gedanken zu machen.
Zweimal "B" ist sexy - wird "B+" dann richtig hot?!?
- Ersteller retorix
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Zweimal "B" ist sexy - wird "B+" dann richtig hot?!? .
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Interessant finde ich, was die Männer von VPace schreiben, die haben ihr T1LT auf B+ gestellt, und zwar auf die breiten Scraper (also 45mm innen)
Zitat:
"Die WTB B+ i45 Felge mit einer Größe von 27,5″ und einer Maulweite von 45 mm machen den WTB TrailblazerReifen mit 2.8 mächtig breit und bieten maximales Volumen fürs Gelände. Unser longtravel 29er Titanrahmen T1LT(Abbildungen zeigen den XL Rahmen), bietet dem neuen Format ausreichend Raum, dank 75 mm Reifenfreiheit an den Kettenstreben."
Also ich hätte da jetzt erwartet, dass es für die Felge breiter sein muss....
Gruß
Roman
Gefahradler
all work and no play is no good at all
retorix
Me, myself and I
Scraper und Hugo sind keine Nachrüstfelgen für "alte" 29er Rahmen. Ganz einfach, weil der Reifen dann nicht mehr durch passt.
Außerdem: Es ist wie bei einer Stehleiter: Wenn du unten weiter auseinander gehst, verlierst du oben an Höhe. Und auch der Trailblazer hat nun mal eine endliche definierte Breite der Mantelfläche.
Somit sind zu breite Reifen (also hier beim Normalo-29er) nicht nur der Kettenstreben wegen Mist, sondern mit denen würde auch das Tretlager zu tief kommen!
Alle Tester haben im übrigen bemängelt, dass der Trailblazer dann auch zu sehr abflacht und das Rad träge wird.
Dann noch: Das Vpace gehört hier nicht in die Diskussion, da es schon von Haus aus auf XXL getrimmt ist.
Via Tapatalk.
Außerdem: Es ist wie bei einer Stehleiter: Wenn du unten weiter auseinander gehst, verlierst du oben an Höhe. Und auch der Trailblazer hat nun mal eine endliche definierte Breite der Mantelfläche.
Somit sind zu breite Reifen (also hier beim Normalo-29er) nicht nur der Kettenstreben wegen Mist, sondern mit denen würde auch das Tretlager zu tief kommen!
Alle Tester haben im übrigen bemängelt, dass der Trailblazer dann auch zu sehr abflacht und das Rad träge wird.
Dann noch: Das Vpace gehört hier nicht in die Diskussion, da es schon von Haus aus auf XXL getrimmt ist.
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retorix
Me, myself and I
Nach dem Auspacken, beim Blick auf das Rahmendesign, war die erste Entscheidung schon getroffen: nämlich die der Naben:
Also: DT 240 Naben in weiß - hier die vordere OS-Nabe. Die Banderole ist nicht etwa zerkratzt, das Design ist so.
Als Felgen wählte ich die brandneuen Ryde Edge 28, da mir das Felgenhorn bei den Trace Felgen für die dicken Schlappen nicht hoch genug erschien, bei der Edge sind diese 1 mm höher. Insgesamt ist die Edge etwas stabiler. Das war mir äußerst wichtig, da bei den angedachten niedrigen Drücken ein Durchschlag nie ganz ausgeschlossen werden kann. Mit 520g sind die Felgen dabei immer noch sehr leicht für so eine breite AM Felge aus Alu. Das 30mm breite Yellowtape passt optimal:
Eingespeicht wurde mit (den bei mir üblichen) DT Super Competition und roten Nippeln. Bisher mein schönster LRS.
Gewicht: 1780g
Also: DT 240 Naben in weiß - hier die vordere OS-Nabe. Die Banderole ist nicht etwa zerkratzt, das Design ist so.
Als Felgen wählte ich die brandneuen Ryde Edge 28, da mir das Felgenhorn bei den Trace Felgen für die dicken Schlappen nicht hoch genug erschien, bei der Edge sind diese 1 mm höher. Insgesamt ist die Edge etwas stabiler. Das war mir äußerst wichtig, da bei den angedachten niedrigen Drücken ein Durchschlag nie ganz ausgeschlossen werden kann. Mit 520g sind die Felgen dabei immer noch sehr leicht für so eine breite AM Felge aus Alu. Das 30mm breite Yellowtape passt optimal:
Eingespeicht wurde mit (den bei mir üblichen) DT Super Competition und roten Nippeln. Bisher mein schönster LRS.
Gewicht: 1780g
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Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
@toni_galama das sieht ja schon sehr vielversprechend aus. Hast du schon Reifen?
Von Velocity gibts auch die P35 in 27,5, hat 570gr. http://store.velocityusa.com/p/blunt-35-27-5
Gruß
Roman
p.s. find das Rahmendesign sehr inspirierend
Von Velocity gibts auch die P35 in 27,5, hat 570gr. http://store.velocityusa.com/p/blunt-35-27-5
Gruß
Roman
p.s. find das Rahmendesign sehr inspirierend
retorix
Me, myself and I
Hi, ja die P35 waren auf Platz 2 meiner Favoritenliste.@toni_galama das sieht ja schon sehr vielversprechend aus. Hast du schon Reifen?
Von Velocity gibts auch die P35 in 27,5, hat 570gr. http://store.velocityusa.com/p/blunt-35-27-5
Gruß
Roman
p.s. find das Rahmendesign sehr inspirierend
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Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Hi, hatten die echt nur 510gr.? Hab was von 545 gelesen....
retorix
Me, myself and I
Schön siehts aus und jetzt zusammenbauen. 
retorix
Me, myself and I
Nee, das Gewicht stimmt. Wurde hier auch schon mal an anderer Stelle mit ähnlichen Werten gepostet:
Natürlich kann es aber von Waage zu Waage und von Felge zu Felge immer auch Abweichungen geben.
Klar, Carbon wäre nochmal leichter. Aber neben den gesalzenen Preisen, hätte ich bei den niedrigen Drücken, die hier mit den B+ Walzen gefahren werden, und der damit verbundenen Gefahr von Durchschlägen, echt kein gutes Gefühl mit den CFK Ringen.
Via Tapatalk.
Natürlich kann es aber von Waage zu Waage und von Felge zu Felge immer auch Abweichungen geben.
Klar, Carbon wäre nochmal leichter. Aber neben den gesalzenen Preisen, hätte ich bei den niedrigen Drücken, die hier mit den B+ Walzen gefahren werden, und der damit verbundenen Gefahr von Durchschlägen, echt kein gutes Gefühl mit den CFK Ringen.
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retorix
Me, myself and I
Leider nein, die sind erst für KW 2 angekündigt. Aber wenn's so läuft wie bei der Bahn...
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@toni_galama
was hälst du vom Schwalbe Procore system? Ich denke, gerade am Hinterrad wird es Sinn machen. Nur leider gibt es das System nur als Set. Also, wenn du auch nur das für das HR eins brauchst, könnte man sich sein System teilen.
Gruß
Gunnar
was hälst du vom Schwalbe Procore system? Ich denke, gerade am Hinterrad wird es Sinn machen. Nur leider gibt es das System nur als Set. Also, wenn du auch nur das für das HR eins brauchst, könnte man sich sein System teilen.
Gruß
Gunnar
retorix
Me, myself and I
Ja, das habe ich auf dem Schirm. Je mehr Volumen ein Reifen hat und desto geringer die Drücke, um so mehr könnte Procore Sinn machen.
Damit der Hintern aber überhaupt mal eine Datenbasis aufbauen kann, wird 2015 erstmal ganz normal tubeless gestartet. B+ ist ja auch erstmal ganz neu und will intensiv er'fahren' werden!
Via Tapatalk.
Damit der Hintern aber überhaupt mal eine Datenbasis aufbauen kann, wird 2015 erstmal ganz normal tubeless gestartet. B+ ist ja auch erstmal ganz neu und will intensiv er'fahren' werden!
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J
jmr-biking
Guest
retorix
Me, myself and I
Grauselig! Sieht aus wie ein Bonanza Rad. 
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--Freeride--
and flow
Aber hallo, selten hässlich die Kiste...
retorix
Me, myself and I
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Ich dachte, das/der Mason ist ein Hardtail ?!?
retorix
Me, myself and I
Ja, mea culpa.
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Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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Mountain Klein
