Last Celos im Test: Exklusiv, schlicht, schnell

Last Celos im Test: Exklusiv, schlicht, schnell

Mit dem Last Celos dringt das Team aus Dortmund in den Bereich Down Country vor. Unser Test zeigt, wie viel Abfahrtswurzeln noch im 120 mm-Fahrwerk stecken und was das edle Made in Germany-Rad abgesehen davon für seinen sehr hohen Preis zu bieten hat.

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Last Celos im Test: Exklusiv, schlicht, schnell

Leicht, schnell, made in Germany: Was sagt ihr zum neuen Last Celos?

 

[Deleted 28330]

Ein träumchen! last hat in den letzten Jahren alles richtig gemacht, die Ergebnisse können sich sehen lassen.

 

[Cpt_Oranksch]

Ohne die Bike Ahead "Spengle-Gedächtnis-Laufräder" ein wesentlich schöneres Rad. Top!

 

[roliK]

Überaus scharfes Gerät!

 

[davez]

Ein absolutes Traum Bike

Auch wenn der Preis sehr hoch ist, finde ich ihn im Vergleich zu den in Vietnam und China gefertigten Rahmen der Edelmarken OK. Das ist in der Tat ein Boutique Bike, das den Namen verdient.

Das Ibis Exie, welches in den USA auch von Hand gefertigt wird, kostet 5.400 EUR.

 

[hemorider]

Genau so würde mein Traum Krass Country ausschauen. LAST hat es einfach raus, über die gesamte Palette . Leider bleibt es ein Traum….

 

[hemorider]

So eine aktuelle SID würde ich auch gern mal testen. War da die letzten Jahre immer recht verwundert wenn man von einer "größeren" Gabel die Zahnstocher auf einmal am Rad hatte.

 

[Haentz]

Krass Country

OMG, das erste Mal, das ich das lese. Was für ein marketing fail, dass die Bike companies das nicht so nennen

 

[tufkad]

OMG, das erste Mal, das ich das lese. Was für ein marketing fail, dass die Bike companies das nicht so nennen

Alles, was es dafür braucht, sind 5 mm mehr Federweg an XC Bikes! XC, KC, DC, TR, AM, EN, SEN, DH. Ich bin ja für noch mehr Kategorien!

Das Last ist einfach nur pure, cremigste Sahne. Mehr geht nicht.

 

[foreigner]

Also bei mir ständen alle Negativpunkte in der Positiv-Aufzählung.
Ist natürlich eine Sache des Aufbaus und Einsatz.

 

[null-2wo]

Alles, was es dafür braucht, sind 5 mm mehr Federweg an XC Bikes! XC, KC, DC, TR, AM, EN, SEN, DH. Ich bin ja für noch mehr Kategorien!

Das Last ist einfach nur pure, cremigste Sahne. Mehr geht nicht.

du hast FR und GR vergessen...

 

[Ultrajochen]

Alles geil, bis auf den Preis.

 

[Maffin_]

Wieso ist denn das Crash-replacement programm auf 3 jahre limitiert?

 

[tufkad]

du hast FR und GR vergessen...

Ach verdammt!

 

[nobss]

Da hat Last das Vertriebskonzept von Guerrilla Gravity ja fast 1 zu 1 übernommen
Der Hängebauch ist leider nicht so Toll.

16k sind dann aber doch schon sehr Übertrieben, und begrenztes Crash-Replacement bei so einem Preis
Minimum 7k für ein Komplettbike
Dann nehme ich dann doch das Neue NORCO Fluid, da kann ich mir AXS, Beast, eeWings, 5DEV und Co. für 16k ans Bike schrauben.

@hulster
Ne Danke, bei so einem Preis und nur ein sehr begrenztes Crash-Replacement. Für mich ein No Go!!!
Dann doch besser eine Modular Frame Kit+Shock für mein GG Shred Dogg, und ich habe ein Megatrail

@Tillus
GG & Last, machen aus einem Hauptrahmen verschiedene Bikes. Nur das man bei GG auch noch separat die Frame Kits bestellen kann. Bei Last kann man de Rocker separat bestellen, wenn ich nicht ganz irre
Bei Propaine sind die Rahmen schon verschiedene, sehen sich ähnlich sind aber doch anders.
Und mach die keine Sorgen, ich bin total Tiefenentspannt OM

 

[nosaint77]

Da könnt ich direkt schwach werden, obwohl das Celos für mich total overdressed wäre und ich Carbon nicht unbedingt bevorzuge. Der Ärger mit der Finanzministerin hält mich Gott sei Dank davon ab, es wirklich zu tun

 

[hulster]

Da hat Last das Vertriebskonzept von Guerrilla Gravity ja 1 zu 1 übernommen
Der Hängebauch ist leider nicht so Toll.

16k sind dann aber doch schon sehr Übertrieben, und begrenztes Crash-Replacement bei so einem Preis
Minimum 7k für ein Komplettbike
Dann nehme ich dann doch das Neue NORCO Fluid, da kann ich mir AXS, Beast, eeWings, 5DEV und Co. für 16k ans Bike schrauben.

Nöh, nimmste den Rahmen und baust selbst auf und landest auch mit Spitzenteilen deutlich drunter.
LAST kriegt bei den Mengen halt nicht wirklich Mengenrabatte.
Davon ab kannst du im LAST Konfigurator auch alles weglassen. Wenn dir also die Kurbel nicht paßt, kannst du die weglassen und dir deine eeWings dranmachen.

 

[JensDey]

DC ist eindeutig der neue Tourenstandard:
#5 Beim 120 mm Hinterbau setzt Last auf einen Eingelenker mit mehrgelenkiger Abstützung - der Drehpunkt ist auf die Verwendung eines 30er Kettenblatts ausgelegt

Und ich dachte immer, ich muss mich für 30T schämen.

 

[ChrisXL]

(...) Und ich dachte immer, ich muss mich für 30T schämen.

Ne, weil lang und steil eh nur bei <30T (halbwegs) Freude macht, oder? Dass man mit 28T ab ca. 34km/h nicht mehr mittreten kann? Das ist egal wie sonst noch was ...

 

[Reddi]

Tolles Bike! Was ein Glück, dass ich es mir nicht leisten kann
Okay, am Hinterbau, der für 30T-Kettenblätter optimiert ist, merkt man dass es ein downgesizedes Trailbike ist.

Das ist uns aufgefallen​

• Im XC sollte man ein Rad nicht nur nach dem Reach kaufen

Was für eine super neue Erkenntnis! Hätte man auch früher drauf kommen können, wenn man mal darüber nachdenkt, dass man im XC relativ viel auf dem Bike sitzt und der Reach überhaupt nichts über die Sitzposition aussagt

 

[JensDey]

Ne, weil lang und steil eh nur bei <30T (halbwegs) Freude macht, oder?

Sieht SRAM aber anders, oder? Oder gibt es für x-sync 2 für 12-fach mit 50+ Kassette mittlerweile 28T.

 

[Felix129]

Vielen Dank für diesen ausführlichen und verständlichen Testbericht!
Super, dass Preise nochmals gesondert erklärt und in Kontexte gesetzt werden!

 

[sparkfan]

Bei vielen Rahmen schleift mittlerweile die Kette an der Kettenstrebe, wenn man vorne < 30T und hinten auf 10T fährt.

 

[Tillus]

16k sind dann aber doch schon sehr Übertrieben, und begrenztes Crash-Replacement bei so einem Preis
Minimum 7k für ein Komplettbike
Dann nehme ich dann doch das Neue NORCO Fluid, da kann ich mir AXS, Beast, eeWings, 5DEV und Co. für 16k ans Bike schrauben.

Die 16,2k waren laut Artikel eine reine Zahlenspielerei getreu 'was ist das teuerste, das man auswählen kann'. Es macht einen unentspannten Eindruck, sich darüber aufzuregen.


Und kannst Du den Punkt Vertriebskonzept bitte präzisieren? Ich verstehe nicht, wo sich GG und Last von beispielsweise Propaine unterscheiden (mit Abstand von Preis und Stückzahl).

 

[gabarinza]

Würde mich schon reizen.

Wie ist das eigentlich bei Last? Laut Webshop scheint der volle Betrag sofort fällig zu werden, auch wenn das Bike erst 03.2023 geliefert wird. Anzahlung ist nicht? Zinsloser Kredit bei Rahmen und Dämpfer über 5TEUR, und (möglicherweise) unsicherem Liefertermin, würde mich davon abhalten, auch wenn ich mir das leisten kann.

Edit: Dem ist nicht so. Laut Bestellbestätigung ist der volle Betrag erst bei Auslieferung fällig. Auftragsbestätigung steht noch aus. Hab mal ein Tarvo bestellt. Lieferung Anfang 2023.