Spätestens seit seinem legendären Gänsehaut-Rennlauf bei der WM in Champery gehört Danny Hart unbestritten zur absoluten Downhill-Weltspitze und ist zweifelsohne einer der spektakulärsten Fahrer im World Cup-Zirkus. Wir haben sein Cube Two15 SL Downhill-Bike gründlich unter die Lupe genommen. Hier gibt’s den Bikecheck.
Anfang des Jahres sorgte Danny Hart für einen echten Paukenschlag in der Downhill-Welt: Der mehrfache World Cup-Sieger und zweifache Weltmeister wechselte vom Madison Saracen-Team nach Waldershof zum deutschen Hersteller Cube (Cube Downhill Factory 2021: Das neue Team von Danny Hart). Zusammen mit Max Hartenstern formiert er für die nächsten drei Jahre das Cube Factory Racing-Team. Mehr Infos dazu gibt’s in unserem Danny Hart-Interview zum Teamwechsel.
Selbstverständlich ging mit dem Teamwechsel auch die Umstellung auf ein neues Arbeitsgerät einher. Seit 2021 ist Danny dementsprechend auf dem, dieses Jahr neu vorgestellten, Cube Two15-Downhill-Bike unterwegs. In seiner ersten Saison auf dem neuen Bike konnte Danny zwar keine großen Siege einfahren, trotzdem kann der Brite auf ein mehr als solides Jahr mit zahlreichen Top-Ten-Ergebnissen zurückblicken. Wir haben keine Kosten und Mühen gescheut, um das Arbeitsgerät von Danny Hart etwas genauer unter die Lupe zu nehmen. Hier gibt’s den ausführlichen Bikecheck.
Arbeitsgerät: Cube Two15 SL von Danny Hart
- Fahrer Danny Hart (1,77 m,70 kg)
- Rahmen Cube Two15 SL, Large, Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau
- Geometrie Reach: 463 mm / Lenkwinkel: 63,3° / Kettenstreben: 445 mm
- Federweg 200 mm / 200 mm
- Fahrwerk Fox 40 Factory / Fox DHX2 Factory
- Laufräder Newmen Evolution SL E.G.30 / Mullet / Aluminium
- Reifen Schwalbe Magic Mary Ultra Soft Super DH mit CushCore hinten / 23 psi vorne / 23 psi hinten
- Lenker Race Face Sixc / 760 mm Breite
- Bremsen Magura MT7 Raceline / 203 mm Scheiben
- Schaltung SRAM X01 DH / 1 x 7
Rahmen und Geometrie
Während Danny Hart am Carbon-Hauptrahmen des Cube Two15 keinerlei Veränderungen vorgenommen hat, stammt der Hinterbau nicht von der Stange. Genau wie sein Teamkollege Max Hartenstern ist Danny Hart nämlich mit kleinem Hinterrad unterwegs. Wie schon in den Jahren zuvor schwört der 1,77 m große Brite auf die Mixed Wheels-Konfiguration aus 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad.
Um dies im Cube Two15 zu realisieren, kommt ein Custom-Hinterbau zum Einsatz. Nach ausgiebigen Tests mit kürzeren und längeren Kettenstreben ist Danny schließlich bei einer Länge von 445 mm gelandet. Für besonders schnelle und gerade Strecken hat er allerdings auch noch ein etwas längeres Set im petto.
Fahrwerk und Setup
Äußerlich fallen an Danny Harts Fahrwerk keine außergewöhnlichen Besonderheiten ins Auge. Danny ist mit einer orangen Fox 40 Factory-Federgabel und einem Fox DHX2-Stahlfeder-Dämpfer mit einer 400er Feder unterwegs. Im Inneren entsprechen die Federelemente allerdings nicht ganz der Serie. Als Teil des Fox RAD-Programms testet Danny aktuell ein etwas modifiziertes Innenleben. Was genau anders ist, wollte er uns allerdings leider nicht verraten.
Laufräder und Reifen
Bei den Laufrädern vertraut Danny Hart auf Newmen Evolution SL E.G.30. Obwohl auf der Felge ein kleines mit Edding geschriebenes DH-Kürzel prangt, versicherte uns Danny, dass es sich hierbei um die ganz normalen Serien-Laufräder handelt. Kombiniert werden diese mit Schwalbe Magic Mary-Reifen mit Super DH-Karkasse und Ultra Soft-Gummi-Mischung. Bei trockenen Bedingungen kommt für Danny allerdings auch der Schwalbe Big Betty-Reifen infrage.
Beim Reifendruck setzt der Brite gleichermaßen auf 23 psi an Front und Heck. Allerdings kommt im Hinterrad zusätzlich noch ein CushCore-Insert zum Einsatz.
Komponentencheck
Mit dem Wechsel von Madison Saracen zu Cube hat sich für Danny Hart einiges verändert. Es galt, sich nicht nur an einen neuen Rahmen, sondern auch an viele neue Komponenten zu gewöhnen. So ist Danny seit dieser Saison erstmals auf Magura-Bremsen und Newmen-Laufrädern unterwegs. Auch beim Antrieb gab es den Wechsel von Shimano zu SRAM.
Das Cockpit setzt sich aus Burgtec-Griffen sowie Lenker und Vorbau von Race Face zusammen. Der Race Face Sixc Carbon-Lenker ist bei Danny für gewöhnlich auf eine Breite von 760 mm gekürzt. Diese Saison hat er jedoch teilweise mit einem etwas breiteren Setup experimentiert.
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