Canyon Strive (Teil 2)

[himAgain]

Vielleicht 2-3 mal maximal im Halbjahr. Die Enduro One und noch ein paar andere.

 

[OliverKaa]

Hmm, bester Tipp ist wohl beide zu Testen

 

[Boardi05]

1000hm und mehr sind mitn Strive kein Problem, es klettert wirklich gut und auch bergab fährt es sich gut. Ich bin richtig zufrieden mit der Kiste und 1000hm+ Touren sind bei mir am WE öfters drinnen.

 

[himAgain]

Alles klar. Dann schhonmal vielen Dank für die schnelle Hilfe!

 

[Ivolorenz218]

Gibt es jemand der seinen strive 2013 Rahmen in M gegen meinen in s tauschen mag? Meiner ist bis auf zwei Macken in sehr guten Zustand farbe ist erstmal egal!

 

[Micha382]

Bei M gegen L wäre ich dabei ;-)


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[Ivolorenz218]

Das war aber nicht gefragt!!!
Ads?

 

[Nesium]

immer schön locker bleiben, sonst bist du hier fehl am platz

 

[Ivolorenz218]

Das war ja auch nicht böse gemeint! Aber wenn jetzt noch 10 Unsinn drunter Posten dann geht der Post unter und ich kann ihn noch drei Mal einstellen! Hatte n smily dahinter gemacht hat das Programm leider nicht übernommen!
Bin in der Regel sehr locker! Also alles gut..

 

[metal_beppi]

Mein 2013/14 Strive steht auch zum Verkauf 1600,-- VB

http://bikemarkt.mtb-news.de/article/514467-canyon-strive-al-7-0-2014-grosze-s-schwarz

 

[waldi28]

Konnte heute endlich (dem Tauwetter sei Dank) mein Weihnachtsgeschenk -Guide RS- testen.
Die war eigentlich für mein neues HT im Frühjahr gedacht. Ich bin aber von der Bremsleistung so begeistert, dass sie jetzt dran bleibt.

 

[Der_Graue]

Hat einer von euch schon mal den Steuersatz beim M23 Rahmen gewechselt?
Was für einen hab ihr genommen, bzw. welchen könnt ihr empfehlen?
Der Orginal-Steuersatz Cane Creek Forty ist nicht so der Brüller, nach
2 Jahren ist er platt :-(
Gruß,
Lupo

 

[Jan_1968]

Hallo,
ich weiß zwar nicht was ein M23 Rahmen ist...aber der Cane Creek in meinem Strive 2013 ist auch nicht der Brüller, musste ich schon tauschen (verdreckte Lager und Spiel - nach nichtmal einem Jahr).
Seitdem bin ich problemlos unterwegs mit Acros (genaue Typenbezeichnung habe ich gerade nicht zur Hand).
Du benötigst: ZS44 (oben) und EC52 (unten) bzw. IS 52/40 (unten).

Gruß Jan

 

[Der_Graue]

Hallo,
ich weiß zwar nicht was ein M23 Rahmen ist...aber der Cane Creek in meinem Strive 2013 ist auch nicht der Brüller, musste ich schon tauschen (verdreckte Lager und Spiel - nach nichtmal einem Jahr).
Seitdem bin ich problemlos unterwegs mit Acros (genaue Typenbezeichnung habe ich gerade nicht zur Hand).
Du benötigst: ZS44 (oben) und EC52 (unten) bzw. IS 52/40 (unten).

Gruß Jan

Danke dir für die Info!
Meins hat jetzt 2 Jahre gehalten.
Einen M23er Rahmen müsste dein Radl auch noch haben, wenn es von 2013 ist.
Die Rahmenbezeichnung steht in der Nähe vom Tretlager.
Habe ein Strive ES 9.0 von 2012, günstig 2013 geschossen.

Hat sonst noch jemand seinen Steuersatz gewechselt?
Die Abmaße Steuerrohr oben: Ø44; und unten: Ø52 mm sind doch richtig, oder?

 

[Boardi05]

Konnte heute endlich (dem Tauwetter sei Dank) mein Weihnachtsgeschenk -Guide RS- testen.
Die war eigentlich für mein neues HT im Frühjahr gedacht. Ich bin aber von der Bremsleistung so begeistert, dass sie jetzt dran bleibt.

Hab heut meine zweite Ausfahrt mit den clicks gmacht, aber nicht bei Tauwetter sondern Sommerwetter, 18° auf 1500m, von Schnee immer noch nichts zu sehen, schon traurig das ganze....

 

[kipferl]

zu beneiden, meine letzte ausfahrt war schneebedingt zu weihnachten, aber wenns so taut wie die letzten beiden tage bin ich auch bald wieder aufm hobel

andere frage... ich glaub ja das die antwort "ja" lautet, aber sicherheitshalber:

gilt diese geotabelle auch fürs 2011er Modell?

und die 74° sind wohl der effektive Sitzwinkel?

sg
Christoph

 

[Schoppaaa]

Hier die Daten von 2011

 

[mcWolfgang]

Danke dir für die Info!
Meins hat jetzt 2 Jahre gehalten.
Einen M23er Rahmen müsste dein Radl auch noch haben, wenn es von 2013 ist.
Die Rahmenbezeichnung steht in der Nähe vom Tretlager.
Habe ein Strive ES 9.0 von 2012, günstig 2013 geschossen.

Hat sonst noch jemand seinen Steuersatz gewechselt?
Die Abmaße Steuerrohr oben: Ø44; und unten: Ø52 mm sind doch richtig, oder?

Ist ja interessant das noch mehr Probleme mit dem Steuersatz haben. Ich habe im Frühjahr die Gabel getauscht und seit dem Sommer massiv Spiel im Steuersatz, hab den schon zig mal nach justiert, aber immer nur mit kurzzeitigen Erfolg. Ich dachte schon es liegt an meiner Unfähigkeit die Gabel zu tauschen und ich hätte irgendwas beim Einbau verdrückt.
Wenn ihr aber auch so Probleme habt, halt ich das jetzt mal für keinen Zufall. Ich hab ebenfalls ein 2012.
Ich hab im Bekanntenkreis recht positive Erfahrung zu Chris King erhalten, allerdings find ich die ein wenig teuer.
Die Acros die Jan_1968 verbaut hat scheinen Preislich interessanter.


Gruß Danny

 

[Der_Graue]

Ist ja interessant das noch mehr Probleme mit dem Steuersatz haben. Ich habe im Frühjahr die Gabel getauscht und seit dem Sommer massiv Spiel im Steuersatz, hab den schon zig mal nach justiert, aber immer nur mit kurzzeitigen Erfolg. Ich dachte schon es liegt an meiner Unfähigkeit die Gabel zu tauschen und ich hätte irgendwas beim Einbau verdrückt.
Wenn ihr aber auch so Probleme habt, halt ich das jetzt mal für keinen Zufall. Ich hab ebenfalls ein 2012.
Ich hab im Bekanntenkreis recht positive Erfahrung zu Chris King erhalten, allerdings find ich die ein wenig teuer.
Die Acros die Jan_1968 verbaut hat scheinen Preislich interessanter.
Gruß Danny

Probleme hatte ich eigentlich keine, nur sah ich, als ich die Gabel wechselte, dass das obere Steuerlager
komplett verrostet war und dementsprechend schlecht lief.
Habe mir jetzt einen Acros Steuersatz in Edelstahl bestellt, denke der sollte dann ne Weile halten.
Benötigt werden folgende Lager fürs Strive:
Unteres Steuerlager: IS52/40
Oberes Steuerlager: ZS44/28,6
Konnte keinen kompletten Satz finden, musste die Lager einzeln bestellen.

 

[Rick7]

Hi Leute,

war noch n update zwecks Hinterbau Service und Demontage Hauptlager an der 270° box schuldig.
Hat doch n bisschen gedauert. Die Reihenfolge wie es mir der canyon Service mitgeteilt hat war auf jeden Fall
Problemlos. Also erst Dämpfer und Sitzstreben lösen, dann kann man die 2 langen Schrauben von der Box aufmachen (nicht die Kappen)
Jetz kann man die box ganz easy auseinanderziehen. Die Konen mit den 2 Kappen hab ich dann garnicht mehr angerührt, weil die sauber gelaufen sind.

Alles in allem, wenn man alle Lager serviced oder tauscht, ist das strive find ich schon ziemlich aufwändig.
1000 spacer, schrauben und sonstwas. Der Oberbrüller sind diese mini Federn hinter der sag Anzeige Die waren so verdreckt dass
sie aussahen wie Stifte und ich hab natürlich gleich mal eine verschmissen.
Aber jetzt ist erstmal wieder Ruhe.

Noch zwei Fragen:

1) was kostet der original Lager Kit von Canyon? Glaube mich zu erinnern mal irgendwas von 28 € gelesen zu haben.

2) Schon mehr Langzeiterfahrungen mit den Teilen von "Kugellager Express" ? Welche habt ihr da vernbaut?
Edelstahl oder die ganz billigen?

Gruß Rick

 

[Der_Graue]

Hi Leute,

war noch n update zwecks Hinterbau Service und Demontage Hauptlager an der 270° box schuldig.
Hat doch n bisschen gedauert. Die Reihenfolge wie es mir der canyon Service mitgeteilt hat war auf jeden Fall
Problemlos. Also erst Dämpfer und Sitzstreben lösen, dann kann man die 2 langen Schrauben von der Box aufmachen (nicht die Kappen)
Jetz kann man die box ganz easy auseinanderziehen. Die Konen mit den 2 Kappen hab ich dann garnicht mehr angerührt, weil die sauber gelaufen sind.

Alles in allem, wenn man alle Lager serviced oder tauscht, ist das strive find ich schon ziemlich aufwändig.
1000 spacer, schrauben und sonstwas. Der Oberbrüller sind diese mini Federn hinter der sag Anzeige Die waren so verdreckt dass
sie aussahen wie Stifte und ich hab natürlich gleich mal eine verschmissen.
Aber jetzt ist erstmal wieder Ruhe.

Noch zwei Fragen:

1) was kostet der original Lager Kit von Canyon? Glaube mich zu erinnern mal irgendwas von 28 € gelesen zu haben.

2) Schon mehr Langzeiterfahrungen mit den Teilen von "Kugellager Express" ? Welche habt ihr da vernbaut?
Edelstahl oder die ganz billigen?

Gruß Rick

Habe die Lager ersetzt durch SKF-Lager made in EU, die sind auf jeden Fall besser als der Mist aus China.

 

[Boardi05]

Hi Leute,

war noch n update zwecks Hinterbau Service und Demontage Hauptlager an der 270° box schuldig.
Hat doch n bisschen gedauert. Die Reihenfolge wie es mir der canyon Service mitgeteilt hat war auf jeden Fall
Problemlos. Also erst Dämpfer und Sitzstreben lösen, dann kann man die 2 langen Schrauben von der Box aufmachen (nicht die Kappen)
Jetz kann man die box ganz easy auseinanderziehen. Die Konen mit den 2 Kappen hab ich dann garnicht mehr angerührt, weil die sauber gelaufen sind.

Alles in allem, wenn man alle Lager serviced oder tauscht, ist das strive find ich schon ziemlich aufwändig.
1000 spacer, schrauben und sonstwas. Der Oberbrüller sind diese mini Federn hinter der sag Anzeige Die waren so verdreckt dass
sie aussahen wie Stifte und ich hab natürlich gleich mal eine verschmissen.
Aber jetzt ist erstmal wieder Ruhe.

Noch zwei Fragen:

1) was kostet der original Lager Kit von Canyon? Glaube mich zu erinnern mal irgendwas von 28 € gelesen zu haben.

2) Schon mehr Langzeiterfahrungen mit den Teilen von "Kugellager Express" ? Welche habt ihr da vernbaut?
Edelstahl oder die ganz billigen?

Gruß Rick

Preise kann ich dir morgen abend alle sagen

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

 

[Toni ES5]

Habe die Lager ersetzt durch SKF-Lager made in EU, die sind auf jeden Fall besser als der Mist aus China.

Währe interessant zu wissen wo du die Lager bezogen hast, ich habe versucht vollrollige-Lager für mein Strive zu bekommen. Leider mussten alle Lieferanten bei der Bezeichnung VR passen. Gerade Vollrollige Lager dürften aber axial weniger Spiel haben und durch die höhere anzahl der Kugeln mit den spezifischen Kräften im Hinterbau besser klarkommen. Ich habe mich wieder für die Originallager von Canyon entschieden, habe aber vor dem Einbau die Dichtscheibe demontiert und das Lager mit Fett gefüllt. Dürfte jetzt wieder 2 Jahre Ruhe haben und die Lager bei Canyon kosten auch nicht die Welt.

 

[Der_Graue]

Was sind vollrollige Lager, so was habe ich noch nie gehört???

Habe doppelabgedichtete Industrielager von der Firma SKF gekauft.
Solltest halt drauf achten, dass es Markenlager sind, wo du sie kaufst ist egal.

Kann dir heute Abend die normale Bezeichnung nennen unter der du
diese Lager in jedem Industriezubehörladen bekommst.
Die VR Bezeichnung ist ne pseudo Bezeichnung um den Kunden das
Auffinden der Lager halt schwer zu machen.
Alle Lager, bis auf ein paar wenige, sind nach DIN genormt, egal ob
es metrische oder zöllige Lager sind.

 

[Toni ES5]

Was sind vollrollige Lager, so was habe ich noch nie gehört???

Habe doppelabgedichtete Industrielager von der Firma SKF gekauft.
Solltest halt drauf achten, dass es Markenlager sind, wo du sie kaufst ist egal.

Kann dir heute Abend die normale Bezeichnung nennen unter der du
diese Lager in jedem Industriezubehörladen bekommst.
Die VR Bezeichnung ist ne pseudo Bezeichnung um den Kunden das
Auffinden der Lager halt schwer zu machen.
Alle Lager, bis auf ein paar wenige, sind nach DIN genormt, egal ob
es metrische oder zöllige Lager sind.

Auf dem Bild siehst du ein Original Canyon Lager das Lager ist Vollrollig das heißt mit der Maximalen Anzahl an Kugeln gefüllt. Diese Lager sind besonders gut zum aufnehmen der Kräfte wie sie in Hinterbauten von MTB vorkommen geeignet. Sie haben zwar DIN Maße aber sind keine Käfiglager wo ja weniger Kugeln verbaut sind.
Die Lager von SKF (mit Käfig) sind für drehende Wellen konzipiert, Axiale Kräfte können die sehr schlecht aufnehmen auch für sehr starke Druckkräfte sind die nicht gemacht. im Schlimmsten Fall kann eine Kugel oder der Käfig brechen und der Rahmen einen Folgeschaden nehmen. Deshalb habe ich mich wieder für Vollrollige Lager entschieden.