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Galerie: Zeigt her eure 301 .
Rockcity Roller
All Hail the Trail!
. Gibt es bei euch noch Jobs?
Seh ich das richtig, dass ich hier mein neues 301er vorstellen kann? Bin so happy!!!
Es ist aber noch nciht ganz fertig:
... es kommt noch eine RS Pike DP (schwarz-weiss 160mm)
... eine Reverb Stealth
... ein anderer Vorbau, wahrscheinlich Syncros Magaforce oder F119
... alternativ habich die silbernen Sixpack Icon Flatpedals. Je nach Einsatz...
Es ist aber noch nciht ganz fertig:
... es kommt noch eine RS Pike DP (schwarz-weiss 160mm)
... eine Reverb Stealth
... ein anderer Vorbau, wahrscheinlich Syncros Magaforce oder F119
... alternativ habich die silbernen Sixpack Icon Flatpedals. Je nach Einsatz...
Seh ich das richtig, dass ich hier mein neues 301er vorstellen kann? Bin so happy!!!
Es ist aber noch nciht ganz fertig:
... es kommt noch eine RS Pike DP (schwarz-weiss 160mm)
... eine Reverb Stealth
... ein anderer Vorbau, wahrscheinlich Syncros Magaforce oder F119
... alternativ habich die silbernen Sixpack Icon Flatpedals. Je nach Einsatz...
sehr schön würde mich intresieren was das Gewicht macht mit der Kurbel u kettenblatt?!
Ganz ehrlich... Auf das Gewicht hatte ich gar nicht so geachtet... Dann hätte ich wahrscheinlich eine leichtere LRS/Reifen Kombi gewählt, auch wenn ich sie tubeless fahre. Aber wenn es fertig ist kommt es auf jeden Fall an die Waage, das interessiert mich dann doch zu sehr 
In dem Fall hat mir die XX1 besonders gefallen wegen der Kettenführungseigenschaft, Bodenfreiheit, Einfachheit...
In dem Fall hat mir die XX1 besonders gefallen wegen der Kettenführungseigenschaft, Bodenfreiheit, Einfachheit...
Mittagsrunde
Sehr geiles Rad, das linke!
Mit abenteuerlicher Leitungsverlegung an der Hinterradbremse...
Und wenn du die Leitungsverlegung an der HR-Bremse abenteuerlustig findest, dann schau bei mienem Rad (s.o.) erst gar nicht hin
Stimmt! Jetzt wo Du's sagst...
Zur letzten Frage: Ja, Immer!
Die ersten Fragen müssen Dir die User beantworten, ich kann leider nur Werbung machen....
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
mein "altes" MK8 in der aktuellen und wohl fast letzten Ausbaustufe
und die andere Seite
und trotz des Alters ist es noch vor der Fanes.....
und die andere Seite
und trotz des Alters ist es noch vor der Fanes.....
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
auf dem Weg zur Fanes konnte ich mein 301 gerade noch retten......ich war auch in der Nähe der Faneshütte nur ein Stück weiter oben
mein "altes" MK8 in der aktuellen und wohl fast letzten Ausbaustufe
Leg ich eins drauf: "mein "altes" MK5 in der aktuellen und wohl fast letzten Ausbaustufe
(im seltenen sauberen Zustand)
Zuletzt bearbeitet:
Leg ich eins drauf: "mein "altes" MK5 in der aktuellen und wohl fast letzten Ausbaustufe
pah, das glaubst du doch selbst nicht
Sind das Echo Pedale (mit Titan-Achse)?
Falls ja, umbedingt aufmachen und abschmieren.
Ab Werk ist da kein Fett drin sondern übertrieben viel Loctite.
Selbst auf der Achse
An den Pins fehlt dafür Loctite
ray
Leg ich eins drauf: "mein "altes" MK5 in der aktuellen und wohl fast letzten Ausbaustufe
(im seltenen sauberen Zustand)
Irgendwie noch der schönste aller 301 Rahmen ð
Ich werd meinen der trotz des MK10 auch nichthergeben
Zuletzt bearbeitet:
thetourist
Fahrtechnikle****heniker
Bin da echt gespannt wie da so deine Erfahrungen sind. Spiele auch schon länger mit dem Gedanken mein MK5 aufzurüsten und für jeden Vorschlag zu haben.
Hi!
Da passen halt nur die 140er und im Endeffekt geben die dort keine vollen 140mm her, das Hinterrad kommt noch gute 2mm näher zum Sitzrohr. Die 130er Originale lassen aber nen fetten Reifen (Fat Albert 2.4) schon schleifen.
Das kommt daher, weil der hintere Schenkel genauso lang ist wie bei den Original 130er Hebeln und das Federbein eine längere Lufkammer hat, so dass einfach 136mm auf 57mm Hub aufgeteilt werden.
Der 200mm/160er Hebel ist vorn so kurz (29mm im rechten Winkel zur Mittelachse des Hebels), dass das Federbein anliegt. Das ist der Grund warum wir keine 200er Hebel fürs MK 1 bis 7 gemacht haben, sondern 216er...da gehts wieder.
Hier mal ein 200er Proto am MK5 ...da kann man schön sehen, wie kurz der vordere Schenkel wird:
Und hier ein Foto von einem 160er MK9 Hebel am MK5...
beim 200er MK10 siehts dann genauso aus, weil der Schenkel vorn so kurz wird.
Eine volle Abhandlung zu den möglichen Überschneidungen mit den erhältlichen Originalhebeln habe ich hier geschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=635555
Der einzige Vorteil des MK10 Hebels ist der längere Dämpferhub, der das ganze harmonischer werden lässt. Und die modernere Optik natürlich.
Im Endeffekt macht die vordere Schenkellänge das Feinergebnis des Federweges. Daher liegen unsere 216er Federbeine beim MK 8 &9 schon relativ nahe bei der Kabeldurchführung.
Unsere 200mm Hebel fürs MK8 & 9 lassen fast keinen Platz für die Durchführung des Schaltseiles, der vom MK10 aber schon. Das wirkt sich auf den Federweg aus.
Lg
Oliver
Zuletzt bearbeitet:
Bin der Meinung beim aufeinanderlegen gesehn zu haben, dass der hintere Schenkel der MK10er 140er Rockarms 0,5cm länger war als die 130er MK5.
Für Seil is genug Luft, auch für Dämpfer, auch wenn der vordere Schenkel kürzer sein sollte. Und ja, komplett ohne Luft krieg ich meinen 2.4er knapp ans Sattelrohr, aber das war vorher auch so.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
