XX1 Alternativen - DIY
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sram xg 1150 vs 1175 .
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Konnte das Narrow Wide nicht gescheit testen da ich noch mit Kaputter Schulter unterwegs bin. Aber die 50gr. sind mir die Sicherheit wert 
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danke LeuteIch fass mal zusammen:
- Bei 1x10/11 mit narrow wide Kettenblatt (unabhängig vom hersteller) in kombi mit nem type 2 schaltwerk brauchts in der regel gar keine kefü, weder oben noch unten
- Bei nem normalen kettenblatt mit oder ohne type 2 schaltwerk kommt man im ruppigen gelände wohl nicht ohne kefü aus
ragetty
... krakensurfer
geht auch eine antwort von 1x10 spiderless, nicht-narrow-wide fahrern?
bei meinem absoluteblack/s1400 kombi könnte die kl etwas weiter links liegen, auch wenn die jetzt stimmen mag. ich habe sogar einen 2mm spacer nds montiert um alles weiter links rüber zu schieben. mehr (mit bb-mount kefü) geht nicht.
interessant: der absoluteblack typ hat wohl gemeint, der erhält nur fragen zum thema 'kettenlinie bitte weiter links' von den deutschen
angeblich hat er 'was am horizont, dass eine 45mm kl ermöglichen würde, jedoch erst ab 32t ...
bei meinem absoluteblack/s1400 kombi könnte die kl etwas weiter links liegen, auch wenn die jetzt stimmen mag. ich habe sogar einen 2mm spacer nds montiert um alles weiter links rüber zu schieben. mehr (mit bb-mount kefü) geht nicht.
interessant: der absoluteblack typ hat wohl gemeint, der erhält nur fragen zum thema 'kettenlinie bitte weiter links' von den deutschen
angeblich hat er 'was am horizont, dass eine 45mm kl ermöglichen würde, jedoch erst ab 32t ...
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geht auch eine antwort von 1x10 spiderless, nicht-narrow-wide fahrern?
bei meinem absoluteblack/s1400 kombi könnte die kl etwas weiter links liegen, auch wenn die jetzt stimmen mag. ich habe sogar einen 2mm spacer nds montiert um alles weiter links rüber zu schieben. mehr (mit bb-mount kefü) geht nicht.
interessant: der absoluteblack typ hat wohl gemeint, der erhält nur fragen zum thema 'kettenlinie bitte weiter links' von den deutschen
Danke dir aber ich bin ja auch einer der ersten gewesen die mit der s1400+ab Blatt gefahren sind. Da mir die Kettenlinie nicht so ganz gefallen hat habe ich es verkauft.
Das NSB Blatt was ich jetzt habe ich schon deutlich besser aber ich würd jetzt einfach mal gerne eins mit XX1 Zähnen fahren. Das von Mirfe ist auf dem Weg zu mir und da es ein 64LK ist, wird es auch eine super Kettenlinie für mich haben mit dem Vorteil noch einen Bash montieren zu können.
Ich habe nur mal aus reinem Interesse nach dem Narrow Wide gefragt.
hast ne pn
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Über die kettenlinie hab ich bisher nicht wirklich nachgedacht...
Ist 1 mm unterschied in der KL (aktueller vs geplanter aufbau) relevant?
2x10 22/36 (KL 49) vs direktmontage 26T (KL 50) in kombi mit vergrösserung der kassette
Ist 1 mm unterschied in der KL (aktueller vs geplanter aufbau) relevant?
2x10 22/36 (KL 49) vs direktmontage 26T (KL 50) in kombi mit vergrösserung der kassette
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schön zu wissen das es funktioniert...ich hoffe ja das ich mir nicht umsonst so ein XX1 style Kettenblatt gekauft habe...ich ziehe nur das schlimmste in Erwägung um dann keine Überraschungen zu erleben.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Hast Du einen zus. Spider für die S1400 gekauft?
Hat die nicht standardmäßig 80/120LK
Viel Erfolg.
Ich nutze ein Shadow Plus Schaltwerk, ein Kumpel mit (bis auf das Schaltwerk) identischem Setup und identischem Rad (jedoch zwei Nummer kleiner), allerdings Typ2 Schaltwerk braucht eine KeFü.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Hoffen wir mal, dass die Spannung nicht so schnell nachlässt beim Shadow....
jammerlappen
human Ford killah & Panoramadabbler
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Die kannste nachstellen!
Ist bei Euch die Käfiglänge identisch? Würde mich interessieren, ob ein langer Käfig eher Vor- oder Nachteil ist.
Meines Wissens kann man die Spannung beim Type 2 nicht einstellen
Ich fass mal zusammen:
- Bei 1x10/11 mit narrow wide Kettenblatt (unabhängig vom hersteller) in kombi mit nem type 2 schaltwerk brauchts in der regel gar keine kefü, weder oben noch unten
- Bei nem normalen kettenblatt mit oder ohne type 2 schaltwerk kommt man im ruppigen gelände wohl nicht ohne kefü aus
ich hab ein normales Schaltwerk 10 fach und ein shimano 28 blatt sonst nix
kalkhoffpink
Trail-Seeker
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
So hab eben mal das mirfe Ritzel und XT Kassette montiert. Nachdem ich dann das 16er erst einmal falsch rum drauf hatte (also Schaltgassen waren hinten) und mich gewundert hab warum das so schlecht hochschaltet. Habe ich selbiges gedreht und danach lief es als wäre es so gemacht worden! Sowohl im Montageständer als auch auf der Straße. Gescheiter Test muss dank Verletzung noch nach hinten geschoben werden aber war irgendwie froh wenigstens selbst wieder schrauben zu können 
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Also das Dura Ace mit seiner mickrigen Auflagefläche hat schon nach 30km sehr deutliche Spuren in meinem Hope Alu-Freilauf hinterlassen. 
So deutlich, dass ich den Rest der Kasette nur mit Gewalt abkriege! Und da war der Verschlussring schon mehr als vorgeschrieben angezogen. Wenn man es mal auf ein originales Xt-Ritzel legt sieht man auch sehr deutlich, dass die Innenkontur ganz anders ist. Ich werde jetzt mal bis zum Erhalt des 16er Xt probehalber das 15er oder 17er weglassen ...
Und Kettenabwurf mit Wolftooth und Shadow plus ist durchaus machbar ...
So deutlich, dass ich den Rest der Kasette nur mit Gewalt abkriege! Und da war der Verschlussring schon mehr als vorgeschrieben angezogen. Wenn man es mal auf ein originales Xt-Ritzel legt sieht man auch sehr deutlich, dass die Innenkontur ganz anders ist. Ich werde jetzt mal bis zum Erhalt des 16er Xt probehalber das 15er oder 17er weglassen ...Und Kettenabwurf mit Wolftooth und Shadow plus ist durchaus machbar ...
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Hab ich ein glueck, das heute 2 16er xt an mich raus sind
Gesendet von meinem Xperia Pro mit Tapatalk 4
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JDEM
Coil is goil
Bei Paul-Lange sind die auch nicht lieferbar, also bestellt schnell bei BC
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Aaarg! Danke dir für den Hinweis. Das hab ich in meinem jugendlichen Leichtsinn nicht Bedacht.
Habe mir eben noch bei BC zwei 16er bestellt. Heute Mittag stand da noch auf Lager...jetzt 2-7 Tage. Na mal sehen.
Erdi01
Dr. Jekyll is back
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Und wer findets raus was ist Original, was Kopie
http://www.flickr.com/photos/erdi01/9608019647/
http://www.flickr.com/photos/erdi01/9607832225/
Im Trockendock funktioniert alles wie's soll. Bin auf die Parxis gespannt ...
Wenn's mir nicht taugt, baue ich wieder zurück auf 2x10. Mein Cockpit ist noch unverändert, der Schaltzug zum Umwerfer per Kabelbinder am Sattelrohr fixiert.
http://www.flickr.com/photos/erdi01/9608019647/
http://www.flickr.com/photos/erdi01/9607832225/
Im Trockendock funktioniert alles wie's soll. Bin auf die Parxis gespannt ...
Wenn's mir nicht taugt, baue ich wieder zurück auf 2x10. Mein Cockpit ist noch unverändert, der Schaltzug zum Umwerfer per Kabelbinder am Sattelrohr fixiert.
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hier http://www.tackletour.com/articlebearings301pg4.html kannst erkennen wie so ein Roller Clutch Bearing aussieht. Ich meine da lässt sich nichts nachstellen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
