Hab mal was gebastelt...
- Ersteller Dr.Bontrager
- Erstellt am
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Hab mal was gebastelt... .
euphras
Mittelklassebiker
Ganz großes Tennis, Armin! 
Solche Berichte sind das i-Tüpfelchen des Forums!
Solche Berichte sind das i-Tüpfelchen des Forums!
So, ein Bierchen und ein paar Wurstbrote später, geht es zum Schussspurt: 
Meinen schlechten Augen und der schummrigen Beleuchtung geschuldet, habe ich erst auf den Fotos oben gesehen, dass der Gegenhalter noch einige grobe Schleifspuren in der Oberfläche hatte.
Also noch mal fein abschleifen, diesmal mit 600er-Nassschleifpapier:
Schon besser:
Eine passende Aluschraube und Edelstahlscheibe war auch gleich gefunden:
Und zuletzt natürlich das Gewicht:
Ich hoffe, dieser Halter passt, ich habe ihn an meiner SID nicht anprobiert. Notfalls muss der Laeroy an der Unterseite noch etwas schleifen, damit der Gegenhalter gerade und fest auf der Brücke sitzt.
Es grüßt Euch der Armin!
Meinen schlechten Augen und der schummrigen Beleuchtung geschuldet, habe ich erst auf den Fotos oben gesehen, dass der Gegenhalter noch einige grobe Schleifspuren in der Oberfläche hatte.
Also noch mal fein abschleifen, diesmal mit 600er-Nassschleifpapier:
Es grüßt Euch der Armin!
Zuletzt bearbeitet:
Ganz großes Tennis, Armin!
Solche Berichte sind das i-Tüpfelchen des Forums!
Patrick da muss ich Dir (ausnahmsweise) zustimmen
ARMIN
SYN-CROSSIS
ist biken...
Feine Sache Armin
Danke Leute! 
Ich merke aber, daß ein Dremel mit Polierscheibe nicht das Gelbe vom Ei ist! Für solch kleine Teile mag der noch gehen, spätestens bei einer Kurbel ist da wirklich anderes Gerät angesagt. Und die Vorarbeit ist sehr wichtig!
Ich merke aber, daß ein Dremel mit Polierscheibe nicht das Gelbe vom Ei ist! Für solch kleine Teile mag der noch gehen, spätestens bei einer Kurbel ist da wirklich anderes Gerät angesagt. Und die Vorarbeit ist sehr wichtig!
Ein tolle Fotostory, ich hatte ja schon das Vergnügen, die Entstehungsgeschichte miterleben zu können.
Armin hat ja eigentlich schon alles geschrieben - weil mir seine Lösung an der SID schon immer außerordentlich gut gefiel, fragte ich bei ihm an, ob er mir so einen Halter schnitzen könnte. Als er mir freundlicher Weise seien zweiten verbleibenden Rohling anbot, machte ich mich auf die Suche nach einer Gabel - daher war kurzzeitig Funkstille.
Ich wurde recht fix fündig und als die Gabel aus den USA eingetroffen war, meldete ich mich wieder. Zu meiner großen Freude und Überraschung erklärte er sich aus ganz freien Stücken dann doch bereit, die Schnitzarbeit zu machen und ihr könnt mir glauben, dass ich vom Ergebnis jetzt schon überwältigt bin - so gut hätte ich das im Leben nicht hinbekommen.
Die 1998er SID, die ich auftreiben konnte, ist nahezu neuwertig, Schaftrohr auch noch ungekürzt:
Sie wird meine Mag SL/Ti am TiBolt ersetzen, die EBH der Mag mit LT-Kit und der SID ist nahezu identisch, da die 1998er SID über den geringsten Standardfederweg in der SID-Familie verfügt. Das Blau der SID wird allerdings noch einer anderen Farbe weichen müssen. Originalität hin oder her - farblich passend ist mir da wichtiger. Neben dem besseren Ansprechverhalten ist die SID selbst mit ungekürztem Schaftrohr über 200g leichter als meine SL/Ti im verbauten Zustand.
Mein großer Dank gehört ganz ihm - soviel Hilfsbereitschaft ist wirklich weit mehr, als man erhoffen darf.
Danke, Armin.
Fotos von meiner Seite gibts dann, wenn das gute Stück hier ist. Ich war eben am Briefkaste - noch ist er nicht da. Und für den Einbau brauchts noch nen CK-Konus aus Titan, den hatte ich bisher ganz vergessen.
Armin hat ja eigentlich schon alles geschrieben - weil mir seine Lösung an der SID schon immer außerordentlich gut gefiel, fragte ich bei ihm an, ob er mir so einen Halter schnitzen könnte. Als er mir freundlicher Weise seien zweiten verbleibenden Rohling anbot, machte ich mich auf die Suche nach einer Gabel - daher war kurzzeitig Funkstille.
Ich wurde recht fix fündig und als die Gabel aus den USA eingetroffen war, meldete ich mich wieder. Zu meiner großen Freude und Überraschung erklärte er sich aus ganz freien Stücken dann doch bereit, die Schnitzarbeit zu machen und ihr könnt mir glauben, dass ich vom Ergebnis jetzt schon überwältigt bin - so gut hätte ich das im Leben nicht hinbekommen.
Die 1998er SID, die ich auftreiben konnte, ist nahezu neuwertig, Schaftrohr auch noch ungekürzt:
Sie wird meine Mag SL/Ti am TiBolt ersetzen, die EBH der Mag mit LT-Kit und der SID ist nahezu identisch, da die 1998er SID über den geringsten Standardfederweg in der SID-Familie verfügt. Das Blau der SID wird allerdings noch einer anderen Farbe weichen müssen. Originalität hin oder her - farblich passend ist mir da wichtiger. Neben dem besseren Ansprechverhalten ist die SID selbst mit ungekürztem Schaftrohr über 200g leichter als meine SL/Ti im verbauten Zustand.
Mein großer Dank gehört ganz ihm - soviel Hilfsbereitschaft ist wirklich weit mehr, als man erhoffen darf.
Danke, Armin.
Fotos von meiner Seite gibts dann, wenn das gute Stück hier ist. Ich war eben am Briefkaste - noch ist er nicht da. Und für den Einbau brauchts noch nen CK-Konus aus Titan, den hatte ich bisher ganz vergessen.
Seven-Eleven
El Guancho
Paar Schaltwerkteile und ein abgespeckter Spacer sind heute entstanden
Der dicke Bolzen ist sicher für den Käfig eines Paul Schaltwerk oder Precision Billet MK 1 Schaltwerk,oder?
Die kleinen Buchsen als Inserts für die Schaltrollen-Schrauben für eine Käfigrückplatte aus Carbon?
Liege ich richtig oder komplett daneben?
Klasse Tewje!
Der Spacer gefällt mir außerordentlich gut.
Der Spacer gefällt mir außerordentlich gut.
Selbst gedrehte Spacer können vor allem den Übergang zum Steuersatz, und zum Vorbau, wenn der eher aus dünnerwandigem Geröhr ist, schöner gestallten:
Weiter so Tewje!
Politur kommt noch?
Es grüßt der Armin!
Weiter so Tewje!
Politur kommt noch?
Es grüßt der Armin!
Seven-Eleven
El Guancho
Richtig und richtig zu Letzterem
Ich habe noch eine vodere Käfigplatte aus Carbon. Das Gewinde ist da ins Carbon geschnitten. Ich will dort lieber eine Alu-Buchse haben. Diese Buchse muß ein 1/4" x 28 US-Feingewinde haben und sollte formschlüssig die Kräfte der vorderen Käfigplatte auf den Schwingbolzen übertragen.
Vielleicht hast du oder ein anderer Benutzer eine Lösung?
gtbiker
Reality Bath
- Registriert
- 26. März 2004
- Reaktionspunkte
- 746
Danke euch. Der Spacer wandert direkt wieder in die Schublade, bis ich ihn vielleicht mal brauchen kann. Poliert wird er dann oder nie, steh nicht so drauf.
Die Tage kommt eine CFKPlatte und noch Kram aus Kanada, dann wird weiter am SW gebastelt; aber nur reversibel!
Der obige Bolzen und die Inserts sind übrigens für 2,5mm Plattenstärke ausgelegt.
Seven-Eleven, kann es nicht visualisieren, hast du ein Bild?
Die Tage kommt eine CFKPlatte und noch Kram aus Kanada, dann wird weiter am SW gebastelt; aber nur reversibel!
Der obige Bolzen und die Inserts sind übrigens für 2,5mm Plattenstärke ausgelegt.
Seven-Eleven, kann es nicht visualisieren, hast du ein Bild?
Seven-Eleven
El Guancho
Ich bin gespannt wie dein Precision Mk 1 am Ende aussehen wird und wie leicht du es bekommst. Von toronto-cycles nimmst du sicher die Titan Gelenkbolzen und die Federn.
Hier ein Bild, das zeigt wo ich eine Alubuchse (Bohrung wo der rote Kreis drum rum ist) eingesetzt werden muß :
gtbiker
Reality Bath
- Registriert
- 26. März 2004
- Reaktionspunkte
- 746
Buchse drehen, Gewinde rein und einkleben? Flachen Flansch zu Kraftübertragung ans CFK. Ich klebe den Schwingbolzen auch nur von hinten ein, genau wie die Gewindebuchsen.
Genau, einmal bei Toronto durchs Sortiment gewischt, inkl. neuer schwarzer Alu-Teile.
Gewichtstechnisch stelle ich mir insgeheim so 130g vor, k.A. ob das realistisch ist.
Heute 2,5mm Platte bekommen, am WE aber leider keine Zeit zu basteln.
Genau, einmal bei Toronto durchs Sortiment gewischt, inkl. neuer schwarzer Alu-Teile.
Gewichtstechnisch stelle ich mir insgeheim so 130g vor, k.A. ob das realistisch ist.
Heute 2,5mm Platte bekommen, am WE aber leider keine Zeit zu basteln.
Seven-Eleven
El Guancho
Da bräuchte ich nur noch einen der eine Drehbank hat und ein 1/4" x 28 UNF Gewinde in die Buchse schneiden kann.
Meinst du nicht das eine sechseckige Buchse und eine sechseckige Passung besser wäre?
Wieviel wiegt deine vodere Käfigplatte?
Meine wiegt 7 Gramm bei 2,5mm Wandstärke.
Zuletzt bearbeitet:
gtbiker
Reality Bath
- Registriert
- 26. März 2004
- Reaktionspunkte
- 746
Da sollte sich doch jemand finden lassen, frag z.Bsp. mal den User "Next" aus dem Trial-Bereich, der kann allerlei drehen und Gewinde schneiden.
K.A.was die wiegen wird, habe sie ja noch nicht gebaut und im vorhinein berechnen will ich nicht, schwächt die Moral.
Die originale Vordere wiegt (also inkl. dem Schwingbolzen) 23,23g, die hintere Platte 12,15g. Habe beim auseinanderbauen alles gewogen.
7g ist schon leicht!
K.A.was die wiegen wird, habe sie ja noch nicht gebaut und im vorhinein berechnen will ich nicht, schwächt die Moral.
Die originale Vordere wiegt (also inkl. dem Schwingbolzen) 23,23g, die hintere Platte 12,15g. Habe beim auseinanderbauen alles gewogen.
7g ist schon leicht!
Seven-Eleven
El Guancho
Ich werde mal nach einen Dreher suchen.
Im Leichtbauforum hat ein User einen handlaminierten Rückplatte auf 3,8 Gramm gebracht. Laminieren ist aber komplizierter als aus einer fertigen Platte den Käfig herauszusägen.
Bin gespannt auf deine Erfahrungen mit den Titanfedern für die Drehpunkte. Die "Return Spring" für mein Precision MK 2 ist eine Schenkelfeder.Da muss ich nach einen anderen Anbieter suchen als torontocycles.
Welche Farbe sollen Schaltwerksbolzen und Zugeinsteller bei dir haben?
Ich habe im Internet noch was zur Inspirirung gefunden :
Dieses Precision Billet MK 1 wiegt 130 Gramm
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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