AMP Chronologie

[68-er]

sagen wir mal so - das war ursprünglich eine ganz normale F2
ich habe sie nur für meinen Sohn kein wenig umgebaut ;-)

Hier mal ein paar Infos:
- Schaft von einer vollcarbon Rennradgabel
- 26mm Rohre
- Buchsen aufgespindelt
- neue Achsen mit Gewinde gedreht
- IGUS Gleitlager
- schwächere Hauptfeder
- alle Aluteile eloxiert
...

 

[Seven-Eleven]

sagen wir mal so - das war ursprünglich eine ganz normale F2
ich habe sie nur für meinen Sohn kein wenig umgebaut ;-)

Hier mal ein paar Infos:
- Schaft von einer vollcarbon Rennradgabel
- 26mm Rohre
- Buchsen aufgespindelt
- neue Achsen mit Gewinde gedreht
- IGUS Gleitlager
- schwächere Hauptfeder
- alle Aluteile eloxiert
...

War der Schaftwechsel unproblematisch?
Da ich meine AMP irgendwann mal warten möchte : Welche IGUS Lager hast du genommen?

 

[ArSt]

Sehr feine, aufwändige Arbeit!
Braucht's da für 20" keine Bremsen?
Wurden die Gabelscheiden auch gegen Carbonrohre getauscht?

 

[68-er]

@Seven-Eleven
schaftwechsel geht ganz easy -einfach warm machen und auspressen
in der art hab ich das auch mit den Gabelscheiden gemacht
IGUS Lager Iglidur J mit Innendurchmesser 8mm die schmalen in 3,8mm
die breiten in 8mm - da passen die original wellen aber nicht mehr da die
bunddicke 1mm beträgt.
@ArSt
cantiaufnahmen sind mittlerweile auch dran - mußte sie nur etwas aufweiten
wegen der 26mm carbongabelscheiden

 

[68-er]

ach ja - hat jemand noch ne Explosionszeichnung von der F2 zur Hand?

 

[Seven-Eleven]

@Seven-Eleven
schaftwechsel geht ganz easy -einfach warm machen und auspressen
in der art hab ich das auch mit den Gabelscheiden gemacht
IGUS Lager Iglidur J mit Innendurchmesser 8mm die schmalen in 3,8mm
die breiten in 8mm - da passen die original wellen aber nicht mehr da die
bunddicke 1mm beträgt.

Die Iglidur J Buchsen habe ich hier endeckt :
http://www.igus.de/iPro/iPro_02_0017_0000_DEde.htm?c=DE&l=de&wt.mc_id=PQL7.
Welches Außendurchmesser müssen sie haben?
Und ist die Flächenpressung bei dieser Anwendung nicht zu groß für Kunstofflager?
Das die originalen Achsen nicht mehr passen, wäre weiter nicht so schlimm, da ich neue Achsen aus Titan verbauen werde.

 

[68-er]

bei nem burschen von 15kg passt das
ob das für ne standart gabel sinn macht
kann ich dir nicht sagen ;-)

 

[Seven-Eleven]

bei nem burschen von 15kg passt das
ob das für ne standart gabel sinn macht
kann ich dir nicht sagen ;-)

Sind denn die Igus Lager besser als die originalen Gbearings?
Ich glaube, ich mache bald einen AMP-Tuningthread auf.

 

[Seven-Eleven]

ach ja - hat jemand noch ne Explosionszeichnung von der F2 zur Hand?

Ich habe nur von der AMP F-3 Gabel eine Explosionszeichnung:

 

[68-er]

dank dir - die hab ich schon gefunden
hier is auch nur die lagerung der feder
anders und das die wellen der f3 auch
geschraubt sind ...

 

[Spezi66]

Die fehlt glaube ich noch: F1 für 28"

 

[ArSt]

Genauso wie für 36":

 

[Seven-Eleven]

Die fehlt glaube ich noch: F1 für 28"
Anhang anzeigen 402874

Ein KTM Trekkingrad mit dieser Gabel und mit einem gefederten Hinterbau steht auf meinem Weg zur Arbeit.

Genauso wie für 36":

Als 36" Version sieht die AMP nicht dolle aus.

 

[Seven-Eleven]

 

[ArSt]

Sieht aber nicht nach einer AMP aus, bestenfalls sind ein paar Teile ursprünglich von AMP.

 

[Seven-Eleven]

Sieht aber nicht nach einer AMP aus, bestenfalls sind ein paar Teile ursprünglich von AMP.

Habe ich im AMP Facebook Forum gefunden. Muss schauen ob ich noch Infos bekomme.....

 

[Seven-Eleven]

 

[Seven-Eleven]

AMP F-3 für 20" BMX

 

[BikingDevil]

 

[Seven-Eleven]

AMP umgebaut für 29" Laufräder :

 

[Seven-Eleven]

 

[Marmoset]

Hallo AMPler,

ich geh mal davon aus das passt hier ganz gut. AMP Service Manual von '94 mit Explosionszeichnung und Auflistung scheinbar aller Einzelteile mit AMP orschinal Teilenummer.

Grüße
Sven

 

[Seven-Eleven]

Was mir auffällt : Es gab die F3 und die F4 einmal poliert und auch mit eloxierten Gabelscheiden. Hat jemand die eloxierten schon mal in Natura gesehen?
Auch die Decals haben sich verändert:

 

[Seven-Eleven]

 

[Seven-Eleven]

AMP Geschichte :