Ich wollte mir ein paar Euro sparen weil die RS mit 45€ schon echt teuer ist, ich denk aber ich nehm doch die Original.
Viel Erfolg bei deiner Instandsetztung.
2014er Pike
- Ersteller OnoSendai
- Erstellt am
Viel Erfolg bei deiner Instandsetztung.
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standrohr tauchrohr .
FastFabi93
wird langsam schnell
Danke erstmal für eure Tipps. Sieht ja ganz machbar aus, das werde ich dann wohl selbst erledigen.
Nochmal zwei Fragen: Wieviel Klicks an Zugstufe hat die Pike standardmäßig ? Bei mir sind es 18-20, kommt das hin oder ist da evtl. auch noch was defekt ?
Kann ich noch ein bis zwei Tage mit dem defekten Charger fahren, ohne die Dämpfung noch weiter zu beschädigen ? Wird zwar nicht wirklich Spaß machen, aber darum gehts ja nicht ...
Nochmal zwei Fragen: Wieviel Klicks an Zugstufe hat die Pike standardmäßig ? Bei mir sind es 18-20, kommt das hin oder ist da evtl. auch noch was defekt ?
Kann ich noch ein bis zwei Tage mit dem defekten Charger fahren, ohne die Dämpfung noch weiter zu beschädigen ? Wird zwar nicht wirklich Spaß machen, aber darum gehts ja nicht ...
Sicher. Der Restölfilm im Charger reicht als Schmierung aus. Dämpfung hast du halt keine mehr.
Naja
FastFabi93
wird langsam schnell
Naja
Okay, jetzt wo ich es nochmal lese klingt es echt blöde
Ich werd den Rebound des Todes als Herausforderung nehmen
FastFabi93
wird langsam schnell
Bin gerade am Teile zusammen suchen/ bestellen für die Reparatur des Bladders. Gestern bin ich die Gabel den ganzen Tag ohne Dämpfung gefahren, was soll ich sagen. Ich war gefühlt wesentlich schneller unterwegs als mit intakter Dämpfung, sogar springen ging deutlich einfacher.
Die Gabel war natürlich die ganze Zeit kurz vorm Durchschlagen (trotz Druckerhöhunh) bzw. hat sie auch einige Male getan, aber ansonsten hat das VR förmlich am Boden geklebt, der Grip ist nicht ein einziges Mal abgerissen. War irgendwie beängstigend und beeindruckend zugleich.
Nun frage ich mich gerade ein paar Dinge bzgl. Zugstufe usw.
Umshimmen auf die weiche Zugstufe wie von Rockshox beschrieben: "Weich" bedeutet dann langsamere oder schnellere Zugstufe ? Es werden laut Anleitung weniger Shims benötigt, heißt ja weniger Widerstand der dem Öl beim Durchströmen entgegen gesetzt wird --> Zugstufe wird schneller ? Wird die Druckstufe davon auch beeinflusst oder muss man da weiter umshimmen ?
Könnte man den ähnlichen Effekt auch einfach mit dünnerem Öl errreichen, z.B. 0WT statt 3WT wie RS schreibt ? Auch im Hinblick auf Wintertauglichkeit.
Wenn der Charger einmal offen ist, wird man ums Entlüften wohl nicht herumkommen,d.h. Entlüftungskit muss mitbestellt werden ?
Die Gabel war natürlich die ganze Zeit kurz vorm Durchschlagen (trotz Druckerhöhunh) bzw. hat sie auch einige Male getan, aber ansonsten hat das VR förmlich am Boden geklebt, der Grip ist nicht ein einziges Mal abgerissen. War irgendwie beängstigend und beeindruckend zugleich.
Nun frage ich mich gerade ein paar Dinge bzgl. Zugstufe usw.
Umshimmen auf die weiche Zugstufe wie von Rockshox beschrieben: "Weich" bedeutet dann langsamere oder schnellere Zugstufe ? Es werden laut Anleitung weniger Shims benötigt, heißt ja weniger Widerstand der dem Öl beim Durchströmen entgegen gesetzt wird --> Zugstufe wird schneller ? Wird die Druckstufe davon auch beeinflusst oder muss man da weiter umshimmen ?
Könnte man den ähnlichen Effekt auch einfach mit dünnerem Öl errreichen, z.B. 0WT statt 3WT wie RS schreibt ? Auch im Hinblick auf Wintertauglichkeit.
Wenn der Charger einmal offen ist, wird man ums Entlüften wohl nicht herumkommen,d.h. Entlüftungskit muss mitbestellt werden ?
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Dein Bladder hat ein Loch... der Charger ist also schon offen.
Symion
dz-suspension.de
Weich beutet schnellere Zugstufe, da weniger Dämpfung.
Druckstufe hat einen eigenen Shimstack.
Theoretisch ja. Solange man beim gleichen Ölhersteller bleibt klappt das normalerweise. Von einem anderen Hersteller kann ein Öl mit 0WT aber auch zähflüssiger als das 3WT von Rockshox sein. Man muß die cSt-Werte vergleichen.
Symion
dz-suspension.de
Kann man nicht!
Öl bestimmt primär die LS Zugstufe, der Shimstack aber die HS Zugstufe.
Öl bestimmt primär die LS Zugstufe, der Shimstack aber die HS Zugstufe.
genauso auch LS Comp
FastFabi93
wird langsam schnell
Werd jetzt erstmal den Bladder wechseln und die Zugstufe auf weich umshimmen, evtl. reicht das ja schon. Danke für eure Tipps.
muss jetzt auch mal positiv über sram berichten:
habe am montag meine pike welche im november 2 jahre alt war über den händler zu sram eingeschickt.
mit der bitte bei sram einen großen service machen zu lassen und dem hinweis dass die gabelkrone knackt.
gestern hat mir mein händler geschrieben, dass meine gabel wieder da ist mit neuer standrohreinheit/krone und gemachtem service
werde sie nachher abholen und kann sie am we wieder einbauen.
nun mal noch eine frage: hat sram irgendwas dagegen gemacht dass das knacken nicht bald wieder kommt? oder kann man selbst dagegen wirken damit man mit dem problem verschont bleibt?
habe am montag meine pike welche im november 2 jahre alt war über den händler zu sram eingeschickt.
mit der bitte bei sram einen großen service machen zu lassen und dem hinweis dass die gabelkrone knackt.
gestern hat mir mein händler geschrieben, dass meine gabel wieder da ist mit neuer standrohreinheit/krone und gemachtem service
werde sie nachher abholen und kann sie am we wieder einbauen.
nun mal noch eine frage: hat sram irgendwas dagegen gemacht dass das knacken nicht bald wieder kommt? oder kann man selbst dagegen wirken damit man mit dem problem verschont bleibt?
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Ich hatte vor über einem Jahr ähnliches Glück. Auch nach ca. 2 Jahren wegen knackender Gabelkrone reklamiert und hab dann neue Standrohreinheit und neue Dämpferkartusche bekommen - angeblich war die alte nicht mehr in Ordnung. Gegen das Knacken hat SRAM nichts gemacht - irgendwann wird sie dann wohl wieder knacken, ganz abhängig von deinem Fahrstil. Meine knackt auch schon wieder. ;-)muss jetzt auch mal positiv über sram berichten:
habe am montag meine pike welche im november 2 jahre alt war über den händler zu sram eingeschickt.
mit der bitte bei sram einen großen service machen zu lassen und dem hinweis dass die gabelkrone knackt.
gestern hat mir mein händler geschrieben, dass meine gabel wieder da ist mit neuer standrohreinheit/krone und gemachtem service
werde sie nachher abholen und kann sie am we wieder einbauen.
nun mal noch eine frage: hat sram irgendwas dagegen gemacht dass das knacken nicht bald wieder kommt? oder kann man selbst dagegen wirken damit man mit dem problem verschont bleibt?
du machst mir hoffnung
sollte ich sie am besten gleich verkaufen - will aber eigentlich biken.
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Mit ungekürztem Schaft hast du natürlich gute Argumente für einen etwas höheren Verkaufspreis...du machst mir hoffnung
sollte ich sie am besten gleich verkaufen - will aber eigentlich biken.
Bei mir hat noch jede Gabel irgendwann zum Knacken begonnen, das ist wohl konstruktionsbedingt. Abhilfe schaffen da wohl nur Gabeln bei denen Schaft und Krone aus einem Stück gefertigt sind (z.B. Öhlins und die Uni-Crown-Gabeln von X-Fusion).
naja aber wenn bei jeder zweiten gabel die csu getauscht werden muss oder teilweise sogar die ganze gabel getauscht wird, kommt das wohl teurer als 2 cent
ich habe gerade in deinem album gesehen, dass du bei deiner pike den gabelschaft ne eingeklebt hast.
hast du damit immernoch ruhe?
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Wo soll da Dreck rein kommen der dann knackt? Das ist meiner Meinung nach Blödsinn. Es ist der Schaft oder die Standrohre. Beides lässt sich mit etwas geschick selbst aus- und einpressen und danach ist Ruhe.
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In der Regel knackt es, weil das Alu der Krone korrodiert ist. Die "Abblätterungenkristalle" führen dann zum Knacken.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
