Der HD3 Aufbauthread
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Der HD3 Aufbauthread .
Frage in die Runde... wollte meine hintere Steckachse (Boost Version) damit ersetzen:
https://www.bike-components.de/de/R...odell-2016-p44287/black-12-x-148-mm-o6947952/
Passt das? Ich konnte keine Angabe zum Gewinde finden. Ich transportiere mein Rad des öfteren im Kofferraum. Da müssen immer beide Räder ab. Hinten nervt mich da das Geschraube ein wenig.
https://www.bike-components.de/de/R...odell-2016-p44287/black-12-x-148-mm-o6947952/
Passt das? Ich konnte keine Angabe zum Gewinde finden. Ich transportiere mein Rad des öfteren im Kofferraum. Da müssen immer beide Räder ab. Hinten nervt mich da das Geschraube ein wenig.
Stefan H
tricycles distribution
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@Xooldman
Es gibt zwei Versionen des HD3 Hinterbau's in Boost.
1x mit Sram und 1x mit Shimano Steckachs-Standart. Am einfachsten bekommst Du raus welches Modell benötigt wird,
in dem Du die aktuelle Achse demontierst und schaust, was auf der Achsmitte steht (Sram o. Shimano).
Wenn Sram, dann kann diese die im Link zu finden ist, genutzt werden.
Es gibt zwei Versionen des HD3 Hinterbau's in Boost.
1x mit Sram und 1x mit Shimano Steckachs-Standart. Am einfachsten bekommst Du raus welches Modell benötigt wird,
in dem Du die aktuelle Achse demontierst und schaust, was auf der Achsmitte steht (Sram o. Shimano).
Wenn Sram, dann kann diese die im Link zu finden ist, genutzt werden.
Stefan H
tricycles distribution
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@Xooldman
Am besten das Bildmaterial inkl. Rahmennummer an unseren Service schicken: [email protected]
Sollten wir schon genauer Bearbeiten das Thema.
Beste Grüße,
-Stefan.
Am besten das Bildmaterial inkl. Rahmennummer an unseren Service schicken: [email protected]
Sollten wir schon genauer Bearbeiten das Thema.
Beste Grüße,
-Stefan.
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Ich mache mal aus dem Aufbau- ein Umbau-Thread. Notgedrungen 
Der CC DBInline hat jetzt soviel Ärger gemacht, dass ich ihn durch einen Fox X2 ersetzt habe. Sowohl im letzten Sommer als auch im Winter war der Cane Creek Dämpfer massiv luftundicht. In Summe hat der Service 13 Wochen gedauert. Jetzt hat er zwar angeblich alle notwendigen Robustheitsmaßnahmen sowohl im Dämpfungs- als auch im Luftbereich. Mein Geduldsfaden ist aber gerissen 
Der X2 wurde mir letzten Sommer schon bei meinem Besuch des Ibis-Hauptquartiers in Santa Cruz empfohlen. Und ich kann diese Empfehlung nur weitergeben. Der Dämpfer holt nochmals mehr aus dem Hinterbau als ein funktionierender DBInline.
- überragendes Ansprechverhalten. Fast auf Coil-Niveau
- Man kann ihn auch mit knapp unter 30% Sag fahren. Für mich mit langen Beinen und dadurch ziemlich weit nach hinten gerutschter Sitzposition für Auffahrten sehr angenehm.
- Genug Durchschlagschutz für Abfahrten. Die regelmäßigen Durchschläge des CC (u.a. trotz 3,5 Umdrehung HSC anstatt 0,5 U. Basis-Setup) gehören der Vergangenheit an. Allerdings habe ich auch den zweiten Spacer in der Luftkammer installiert. Mehr ist seit dem Rückruf für die Einbaulänge im HD3 nicht mehr zulässig. Der Einbauraum wird über einen vorinstallierten Spacer begrenzt.
- Insbesondere beim Bremsen klebt das Hinterrad förmlich am Untergrund.
Das Mehrgewicht des X2 konnte ich dank der vorderen Billig-Nabe im Ibis 741 Laufradsatz ziemlich einfach kompensieren
Das ganze vordere Laufrad hatte seitliches Spiel (4-5mm am Reifen). Beim Lenken klackte es bei Richtungswechseln selbst auf Forstwegen. Ich habe mir dann die Nabe (Ibis Eigenmarke) angeschaut und die Endkappen runter gemacht. Die Lager waren top. Das war die gute Nachricht. Die Achse der Nabe ist allerdings nur ein „Abstandshalter“ zwischen den Lagern. Die Endkappen stecken somit sowohl in den Innenringen der Lager als auch in der Achse. Beide Passungen haben leichtes Spiel. Kein Wunder bei der schmalen Abstützung. Für 1400 Euro VK ist dies Billig-Nabe ein Witz. Bei allen namhaften Herstellern stecken nicht die Endkappen sondern die Achse in den Lagern. Alles andere ist auch konstruktiv schlichtweg Murks. Mit Tune und einer vernünftigen Sapim-Einspeichung (3-fach hinterkreuzt anstatt 2-fach ohne Hinterkreuzung) habe ich mir jetzt die tollen Felgen neu aufgebaut. Gesamtgewicht des LRS sind schlanke 1611g.
Bilder vom Update folgen bei Gelegenheit.
Der CC DBInline hat jetzt soviel Ärger gemacht, dass ich ihn durch einen Fox X2 ersetzt habe. Sowohl im letzten Sommer als auch im Winter war der Cane Creek Dämpfer massiv luftundicht. In Summe hat der Service 13 Wochen gedauert. Jetzt hat er zwar angeblich alle notwendigen Robustheitsmaßnahmen sowohl im Dämpfungs- als auch im Luftbereich. Mein Geduldsfaden ist aber gerissen Der X2 wurde mir letzten Sommer schon bei meinem Besuch des Ibis-Hauptquartiers in Santa Cruz empfohlen. Und ich kann diese Empfehlung nur weitergeben. Der Dämpfer holt nochmals mehr aus dem Hinterbau als ein funktionierender DBInline.- überragendes Ansprechverhalten. Fast auf Coil-Niveau
- Man kann ihn auch mit knapp unter 30% Sag fahren. Für mich mit langen Beinen und dadurch ziemlich weit nach hinten gerutschter Sitzposition für Auffahrten sehr angenehm.
- Genug Durchschlagschutz für Abfahrten. Die regelmäßigen Durchschläge des CC (u.a. trotz 3,5 Umdrehung HSC anstatt 0,5 U. Basis-Setup) gehören der Vergangenheit an. Allerdings habe ich auch den zweiten Spacer in der Luftkammer installiert. Mehr ist seit dem Rückruf für die Einbaulänge im HD3 nicht mehr zulässig. Der Einbauraum wird über einen vorinstallierten Spacer begrenzt.
- Insbesondere beim Bremsen klebt das Hinterrad förmlich am Untergrund.
Das Mehrgewicht des X2 konnte ich dank der vorderen Billig-Nabe im Ibis 741 Laufradsatz ziemlich einfach kompensieren
Das ganze vordere Laufrad hatte seitliches Spiel (4-5mm am Reifen). Beim Lenken klackte es bei Richtungswechseln selbst auf Forstwegen. Ich habe mir dann die Nabe (Ibis Eigenmarke) angeschaut und die Endkappen runter gemacht. Die Lager waren top. Das war die gute Nachricht. Die Achse der Nabe ist allerdings nur ein „Abstandshalter“ zwischen den Lagern. Die Endkappen stecken somit sowohl in den Innenringen der Lager als auch in der Achse. Beide Passungen haben leichtes Spiel. Kein Wunder bei der schmalen Abstützung. Für 1400 Euro VK ist dies Billig-Nabe ein Witz. Bei allen namhaften Herstellern stecken nicht die Endkappen sondern die Achse in den Lagern. Alles andere ist auch konstruktiv schlichtweg Murks. Mit Tune und einer vernünftigen Sapim-Einspeichung (3-fach hinterkreuzt anstatt 2-fach ohne Hinterkreuzung) habe ich mir jetzt die tollen Felgen neu aufgebaut. Gesamtgewicht des LRS sind schlanke 1611g.Bilder vom Update folgen bei Gelegenheit.
Zuletzt bearbeitet:
Also das klingt alles ganz schön gut. Immer her mit den Bildern ... der Rahmen steht bei mir auch ganz ganz weit oben auf der Wunschliste (neben Mojo 3 bzw. Ripley LS auf Platz 1).
Und ganz ganz wichtig: Bilder! Bilder! Bilder!
Und ganz ganz wichtig: Bilder! Bilder! Bilder!
Um kurz meine Geschichte mit der Rissbildung im Tretlagerbereich abzuschließen...
nachdem ich die Fotos an Tri-Cycles weitergeleitet hatte, wurde mir sofort und ohne irgendwelche Diskussionen weitergeholfen. Resultat ist, dass der Rahmen komplett auf Garantie getauscht wurde. Der ganze Vorgang hat in Summe nur etwas über eine Woche gedauert. Versandkarton wurde ebenfalls kostenfrei zur Verfügung gestellt. Wenn man einen 3.000 EUR teuren Rahmen kauft, wünscht man sich natürlich so einen Service. Wir wissen aber alle, dass das leider nicht selbstverständlich ist. Deshalb nochmals besten Dank an Stefan und sein Team und natürlich an Ibis.
nachdem ich die Fotos an Tri-Cycles weitergeleitet hatte, wurde mir sofort und ohne irgendwelche Diskussionen weitergeholfen. Resultat ist, dass der Rahmen komplett auf Garantie getauscht wurde. Der ganze Vorgang hat in Summe nur etwas über eine Woche gedauert. Versandkarton wurde ebenfalls kostenfrei zur Verfügung gestellt. Wenn man einen 3.000 EUR teuren Rahmen kauft, wünscht man sich natürlich so einen Service. Wir wissen aber alle, dass das leider nicht selbstverständlich ist. Deshalb nochmals besten Dank an Stefan und sein Team und natürlich an Ibis.
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bikefun2009
Erdkundeexperte
Wenn man nun noch dein Update, bezüglich der Fox gescheit erkennen würde 
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Wenn man nun noch dein Update, bezüglich der Fox gescheit erkennen würde
Der Schattenmann
AWK...
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Hoffentlich bleibt der Grundcharakter des Mojos erhalten und man erliegt nicht der Versuchung zu sehr in Richtung "longer, lower and slacker" zu gehen. Bis jetzt hat Ibis seine Philosophie zum Glück sehr konsequent durchgezogen.
EWS Irland
Dem Hinterbau würde etwas mehr Endprogression helfen. Selbst mit einem Float X2 ist die Durchschlagreserve zu gering.
Hier mal noch mein aktueller Aufbau. Dank AWK/MST-Tuning rockt jetzt auch die Fox wieder so wie ich es mir zusagt
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Zitat: ENDURO-MTB.com "The new Ibis HD4 is longer, lower and slacker than the HD3, and looks incredible in the red fade."
http://enduro-mtb.com/en/spotted-ews-new-ibis-hd4-enduro-bike/
http://enduro-mtb.com/en/spotted-ews-new-ibis-hd4-enduro-bike/
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Die Kürze ist ja gerade das Alleinstellungsmerkmal....
pro-wheels
www.komking.de
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Also mein HD3 ist mir in XL und 187cm nicht zu kurz. Ich könnte mir auch ein Large vorstellen nur hab ich da halt keinen Vergleich. Mit fast 2 Grad flacheren Lenkwinkel ist schon ein großer Sprung. Ich hab mein HD3 gleich mit nem Angleset aufgebaut und bin immer noch begeistert. CC Angleset Calculator sagt mir 65,8 Lenkwinkel und ist top.
Irgendwie ist das doch nicht die finale Endlösung mit dem X2 (mit Hebel) und der Rahmenaufnahme.
Irgendwie ist das doch nicht die finale Endlösung mit dem X2 (mit Hebel) und der Rahmenaufnahme.
mr_jolollo
keep the good vibes rollin
Servus zusammen,
ich würde meinem HD 3 gerne einen neuen Dämpfer spendieren. Viel vertreten ist ja der DB Inline, man liest jedoch, dass dieser sehr anfällig ist. Für einen x2 hab ich kein Geld und deshalb wollte ich hier mal nachfragen, was esss noch für sinnvolle Alternativen gibt =)
Ich liebäugele jetzt doch wieder mit einem Monarch plus debon air, welchen tune sollte man da nehmen?
Für andere Tips bin ich jedoch auch sehr dankbar!
ich würde meinem HD 3 gerne einen neuen Dämpfer spendieren. Viel vertreten ist ja der DB Inline, man liest jedoch, dass dieser sehr anfällig ist. Für einen x2 hab ich kein Geld und deshalb wollte ich hier mal nachfragen, was esss noch für sinnvolle Alternativen gibt =)
Ich liebäugele jetzt doch wieder mit einem Monarch plus debon air, welchen tune sollte man da nehmen?
Für andere Tips bin ich jedoch auch sehr dankbar!
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Ich würde schon den Standard M-Tune nehmen. Aufgrund der fehlenden Progression der Kinematik kannst Du auf ordentlich Druckstufe nicht verzichten. Wenn Du nicht zu leicht bist, sollte auch die Zugstufe passen.
Von euch Mojo HD3/4-Fahrern hat nicht zufällig jemand einen Fahrvergleich zum LV 301, bestenfalls dem MK12? Ich fahre eines im AM/EN-Aufbau in 150/140mm mit RS Pike und Monarch+ (vom Lord getuned samt Hebel), was wirklich sehr gut geht. Es kann eigentlich deutlich mehr als ich 
Man kann ziemlich einfach über alles nur drüberbrettern.
Da mir das Mojo HD3/4 total gefällt, komm ich gegen wirklich jede Vernunft ins Grübeln. Ein HD4 in diesem Rot mit Fox-Fahrwerk
Man kann ziemlich einfach über alles nur drüberbrettern.Da mir das Mojo HD3/4 total gefällt, komm ich gegen wirklich jede Vernunft ins Grübeln. Ein HD4 in diesem Rot mit Fox-Fahrwerk
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Von euch Mojo HD3/4-Fahrern hat nicht zufällig jemand einen Fahrvergleich zum LV 301, bestenfalls dem MK12? Ich fahre eines im AM/EN-Aufbau in 150/140mm mit RS Pike und Monarch+ (vom Lord getuned samt Hebel), was wirklich sehr gut geht. Es kann eigentlich deutlich mehr als ich
Da mir das Mojo HD3/4 total gefällt, komm ich gegen wirklich jede Vernunft ins Grübeln. Ein HD4 in diesem Rot mit Fox-Fahrwerk
Ich habe noch ein Mk8 mit Monarch+ vom Lord. Selbst damit hat der LV-Hinterbau gegen das HD3 mit X2 nicht den Hauch einer Chance. Damit meine ich u.a. die Bremstraktion aber auch die Reserven im ruppigen Gelände.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
