Pivot Bikes: FIREBIRD

[Asphaltsurfer]

Genauso gut wie jedes andere Enduro...

Es gibt kaum noch schlechte Bikes, aber es gibt was Wippen, Traktion usw. angeht definitiv schlechtere Bikes mit zum Teil weniger Federweg als das Firebird.

 

[Britney83]

Falls jemand Interesse an einem Firebird hat - ich trennen mich (leider) von dem Top Bike...

https://bikemarkt.mtb-news.de/article/972560-pivot-firebird-m-fox-magura-across-dt-swiss

Warum? Mit "frischem" Nachwuchs sind diese ganztägigen Bikeparkbesuche einfach so gut wie nicht mehr möglich. Und da wir hier mehr im Flachland leben, ist das Firebird deutlich unterfordert... Hätte ich das Bike doch nur vor 2 Jahren gehabt ;-)

 

[AndiBar361]

super, danke für die Antworten!
Vielleicht könnt ihr mir noch bei der Größe helfen. Laut Tabelle bin ich mit meinen 1,86 genau dazwischen.
Eigentlich dachte ich schon dass L wohl passt, bis ich auf den Artikel hier gestoßen bin wo ein 1,83 Fahrer, ein XL getestet hat http://www.vitalmtb.com/product/gui...-Carbon-Pro-XT-XTR,18075#product-reviews/2664

Gibt es hier jemand mit ähnlicher Körpergröße?

 

[phc]

Bin 183 und fahre L mit dem kürzest möglichen Vorbau (30mm) und 150er Sattelstütze. XL wäre MIR deutlich zu groß.

 

[Stefan2016]

ich bin 188, fahre das Firebird mit 35mm Vorbau und es passt.
Gerade wenn man auch Touren fahren will ist der L Rahmen zu klein!
Aber wie immer, am besten du setzt dich mal drauf....

 

[Asphaltsurfer]

1,90m und XL, ich hätte gern noch ein paar mm mehr Länge, fahre mit 45er Vorbau.

 

[sevman]

Ich wollte mein Firebird auch mit dem neuen Fox DHX Stahlfederdämpfer ausstatten, der nun 2018 rauskommt dieser Tage, aber leider scheint mit jemand mein Birdie Testbike nun gekauft zu haben, d.h. kann das aktuell nicht probieren leider.

Ich denke nämlich auch, dass man mit richtigen Einstellungen in der HSC Druckstufe sicherlich auch einen Stahldämpfer im Firebird fahren kann. Meine Erfahrung mit "Werksgetuneten Dämpfern, eigens auf das Bike abgestimmt", war mehrheitlich nicht positiv. Vielfach funktionierten normale Aftermarket Dämpfer "besser" nämlich...

Zu der Coil Frage habe ich bei Facebook einen interessanten Beitrag gesehen.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=737871613075848&substory_index=0&id=440373832825629

 

[interloper]

Naja reingehen und funktionieren wird es. Die Frage ist wie lang. wie schon erwähnt im Bekanntenkreis ist einem der ccdb coil an der kolbenstange gebrochen und der firebird hinterbau ist in den hauptrahmen gerauscht. Damit war alles brei. canecreek ist dafür bekannt und das firebird leitet scheerkräfte auf den dämpfer. damit hat man 2 gründe es zu lassen. außer man möchte einen neuen Rahmen. Canecreek hat den Schaden übrigens nicht übernommen, weil nicht freigegeben, pivot ebenso nicht da.. nicht freigegeben

 

[Asphaltsurfer]

Naja reingehen und funktionieren wird es. Die Frage ist wie lang. wie schon erwähnt im Bekanntenkreis ist einem der ccdb coil an der kolbenstange gebrochen und der firebird hinterbau ist in den hauptrahmen gerauscht. Damit war alles brei. canecreek ist dafür bekannt und das firebird leitet scheerkräfte auf den dämpfer. damit hat man 2 gründe es zu lassen. außer man möchte einen neuen Rahmen. Canecreek hat den Schaden übrigens nicht übernommen, weil nicht freigegeben, pivot ebenso nicht da.. nicht freigegeben

wo, meinst du, leitet das Firebird mehr Scherkräfte auf den Dämpfer als andere Rahmen? Weil der Dämpfer sich stärker vertikal bewegt?

 

[sevman]

Ist der Typ nicht Pivot Werksfahrer. Zumindest habe ich das so verstanden...

 

[interloper]

wo, meinst du, leitet das Firebird mehr Scherkräfte auf den Dämpfer als andere Rahmen? Weil der Dämpfer sich stärker vertikal bewegt?

Mehr nicht als andere. Und nun zum halbwissen:

Wobei ich mir vorstellen könnte das durch die 90grad verdrehte Montage des unteren dämpferauges mehr auf den dämpfer kommt als sonst.. vorallen wenn vom oberen Link die Lager nicht bestens laufen. Stetter Tropfen hölt den Stein. Denke andere coildämpfer könnten schon funktionieren aber die normalen ccdb mit 6mm Stange tun das was sie immer tun, brechen. Das alte Demo hatte ja das selbe Problem bei relativ ähnlicher anlenkung. Dort wurde dann das Problem durch 8mm kolbenstangen am ccdb behoben.

Ist der Typ nicht Pivot Werksfahrer. Zumindest habe ich das so verstanden...

meinst du mit "der Typ" mich?

 

[Asphaltsurfer]

Wobei ich mir vorstellen könnte das durch die 90grad verdrehte Montage des unteren dämpferauges mehr auf den dämpfer kommt als sonst.. vorallen wenn vom oberen Link die Lager nicht bestens laufen. Stetter Tropfen hölt den Stein.

Ja gut, wenn das Lager nicht ordentlich läuft, kann ich mir das vorstellen, danke, wobei die verdrehte untere Anlenkung weniger relevant ist als vielmehr das fehlende Lager an der Stelle.
Allerdings fehlt das Lager ja nicht wirklich, sondern steckt im oberen Link des DW-Links.

 

[sevman]

meinst du mit "der Typ" mich?

Ich meinte den "Typen" aus meinen Facebook link ;-)

 

[zet1]

Zurück zur Größe. Ich bin 185 und habe das Firebird ideal gefunden in L, Einsatz tourenbereich, Enduro, trail, technisches bike and hike Gelände etc.... Vorbau 30mm

 

[AndiBar361]

Zurück zur Größe. Ich bin 185 und habe das Firebird ideal gefunden in L, Einsatz tourenbereich, Enduro, trail, technisches bike and hike Gelände etc.... Vorbau 30mm

sehr cool, fast die gleiche Größe, das hilft mir sehr weiter!
Inzwischen hat Pivot auch geantwortet, für meinen Einsatzzweck empfiehlt Pivot auch L. Wäre ich nur im Bikepark unterwegs damit, wäre XL das richtige gewesen.
Der Hinterbau bleibt gleich lang, es ist nur der Hauptrahmen der sich in der Größe ändert. Ein längerer Hauptrahmen würde mich beim hochradeln natürlich nach hinten versetzten. Deshalb. Ist irgendwie auch logisch.

 

[Symion]

Wie soll der längere Hauptrahmen dich denn nach hinten setzen? Deine Postion wird gestreckter und damit mehr Druck auf dem Vorderrad. Thats it.

 

[FabianX2]

182 + L + 35er Vorbau = Perfekt!

 

[AndiBar361]

Wie soll der längere Hauptrahmen dich denn nach hinten setzen? Deine Postion wird gestreckter und damit mehr Druck auf dem Vorderrad. Thats it.

du sitzt auf einer Wippe kurz hinter dem Drehgelenk in der Mitte. jetzt verlängert sich eine Seite der Wippe. Vom verlängerten Ende ausgesehen, sitzt du gleich weit im Vergleich zu vorher?

 

[Symion]

Ist natürlich eine Möglichkeit die Sache zu sehen, allerdings gehe ich mit der Sichtweise nicht konform.
Finde das hier gut beleuchtet, warum ein kurzer Hinterbau auch bei langem Hauptrahmen Sinn macht:
http://www.peterverdone.com/forward-geometry/

 

[Stefan2016]

Hat jemand Erfahrung mit Maxxis Minon 2,5 breite am Hinterrad?
Mit meiner 30mm Felge und Contis Trail King war zu wenig Platz zwischen Reifen und Schwinge!
Suche einen Reifen für hinten der einen guten Pannenschutz mit geringen Gewicht vereinbart.
Habe mir den Neuen Schwalbe HansDampf in Super G. Addix Soft Mischung angeschaut, leider mit 1065 gr. Echt schwer.

 

[phc]

Hat jemand Erfahrung mit Maxxis Minon 2,5 breite am Hinterrad?
Mit meiner 30mm Felge und Contis Trail King war zu wenig Platz zwischen Reifen und Schwinge!
Suche einen Reifen für hinten der einen guten Pannenschutz mit geringen Gewicht vereinbart.
Habe mir den Neuen Schwalbe HansDampf in Super G. Addix Soft Mischung angeschaut, leider mit 1065 gr. Echt schwer.

Der DHR II WT hat bei mir ebenfalls mit 30mm Innenweite (DT Swiss) gut gepasst.

 

[Asphaltsurfer]

Der DHR II WT hat bei mir ebenfalls mit 30mm Innenweite (DT Swiss) gut gepasst.

Mach mal ein Foto, ich habe einen Hans Dampf und einen Rock Razor, einmal auf 25er, einmal auf 30er Maulweite und da sieht es nicht danach aus, dass ein schmutziger Reifen in der Breite hinten rein passt. Wenn es passt wäre es ja gut, wobei ein so breiter Reifen hinten in meinen Augen nur begrenzt sinnvoll ist.

 

[phc]

Hat bei mir gut gepasst. Inzwischen habe ich auf den Hans Dampf gewechselt. Den Maxxis hatte ich Frühjahr und Sommer quer durch die Alpen bei allen Bedingungen drauf. Er hat gepasst, auch im Schlamm.

 

[Stefan2016]

Hat bei mir gut gepasst. Inzwischen habe ich auf den Hans Dampf gewechselt. Den Maxxis hatte ich Frühjahr und Sommer quer durch die Alpen bei allen Bedingungen drauf. Er hat gepasst, auch im Schlamm.

Hi, auch in 2,5 breite?

 

[phc]

Den DHR II WT gibt es ausschließlich in 2.4