Bitte? Die Kassette ist ein absolut Flopp! Völlig unharmonisch große Gangsprünge bei den kleinen Ritzeln von 22 und 25 genau in den Bereichen, wo man sie (in der Ebene) nicht gebrauchen kann. Alles über 20 ist Mist. Dafür aber unnötig eng bei den großen Ritzeln.
Bezog auch nicht auf die Eigenschaften der Kassette, nur auf die Abstufung. Evtl. gibt es ja sogar Leute, die damit klar kommen. Ich finde nur, dass da reichlich Potenzial verschenkt wurde. Etwas geschickter abgestimmt, wäre die schon eine Alternative zu dem SRAM-Einerlei gewesen.
Definitiv. 9 bis 52 ist jetzt eigentlich keine zu große Bandbreite für 12-fach. Nur was will ich oben mit den ganzen 15-16% Sprüngen, wenn ich unten dafür 22% und 25% hab. Das kann e*13 besser.
Ich finde schon 10er Ritzel vollen Krampf mit minimalstem Wirkungsgrad, viel zu enge Umschlingung der Kette mit enormer Reibung, mal ganz abgesehen von der Belastung, die auf die Kette kommt. Dann sich das 9er vor Augen halten. Ein echter Graus. Und um die 22 - 36er einer 3x10er zu haben, kommst Du vorn nicht mit einem 32er hin. D. H. Du wirst das 9er hinten viel öfter fahren als bei 3x10 die 42-11 Übersetzung. Maximaler Verschleiß bei minimalem Wirkungsgrad, denke ich.
Ähmm, ich fahre aber keine 3x10 mit 42-11....oder will diese ersetzen.
Habe auf einem meiner Bikes eine LEONARDI 12fach 9-46 Kassette montiert. Ja, das 9er Ritzel läuft etwas eckig, aber wann fahre ich mal auf dem 9er? Eher nicht auf der Geraden mit vollem Zug auf der Kette, mehr so die Berge runter, um die Trittfrequenz noch im Rahmen zu halten. Und bei einer 9-52er Kassette wird man vermutlich (je nach Kettenblatt) das 9er noch weniger nutzen. 1-fach ist nun mal ein Kompromiss, würde ich aber heute jeder 3-fach Schaltung vorziehen.
schon ne weile in der beobachtung - aber die farbe geht gar nicht. hoffe die kommt noch in black raus....
Hatte ich verstanden, das war nur als Gegenüberstellung gedacht.
Mit 32er Kettenblatt hast Du mit dem 9er hinten eine Abwicklung von 8,32 meter (mit 29er), das ist logisch, dass Du damit nicht so oft in der Ebene fährst. Ich fahr mit meiner 3-fach auch eher auf dem 13er und bleib auf dem großen 42er. Aber man fährt damit halt größere Ritzel und Kettenblätter.
Wenn Du ein 32er vorn hat, kommst Du im kleinsten Gang fast an die 22 - 36er ran, 1,42 m statt 1,41 m Abwicklung. Aber mit großen, teilweise für mich unverständlichen Sprüngen. Von 12 auf 15 halte ich z. B. für ziemlichen Krampf. Da ist die Shimano XTR 12 fach Kassette schon um einiges ausgewogener.
Braucht man nicht, kann mich nicht erinnern jemals bei 3fach einen Kettenabwurf gehabt zu haben
Geht mir auch so. Aber vermutlich liegt's daran, ob jemand weiß, wie man Schalungen einstellt oder eben nicht. Und wenn man dann vorn und hinten auf dem kleinsten die Abfahrt runterheizt wird ein Abwurf auch wahrscheinlicher.
Mit meinem 42er setze ich bisher eigentlich nicht auf. Dann würde es mich interessieren, welche 15 Gänge man nicht fahren kann? Auf dem mittleren kann ich alles fahren, allerdings schalte ich ab dem 5. Hinten vorn aufs große, wenn eine längere Abfahrt ansteht, wenn's bergauf bergab geht bleib ich auf dem mittleren. Auf dem kleinen schalte ich an hinten drittes (statt aufs vierte) vorn aufs mittlere und dann hinten aufs größte. Es macht keinen Sinn vorne klein und hinten klein zu fahren, das geht nur schwerer wegen der großen Reibung an wenigen Zähnen und ruiniert die Kette. Das ist aber meine Art, etwas vorausschauender zu fahren. Ich denke 20 von den 30 Gängen kann man problemlos fahren, wenn man hartgesotten gegenüber der Kette ist. Und wenn ich nur fünfzehn effektiv nutze habe ich immer noch drei mehr als mit 12 fach, wobei es darum aber gar nicht geht. Es geht darum, auf möglichst großen Kettenblättern fahren zu können und auch einen extrem kleinen Gang für Notfälle zu haben. Zusätzlich sind die Gangsprünge wesentlich ausgewogener als bei 12 fach.
Ich dachte ich hätte unterschieden zwischen fahren können und selber fahren... Fahren tu ich: Vorn mitte: Alle zehn hinten. Vorn klein: Nur bis hinten dritter. Vorn groß: Ab hinten dritter. Macht brutto (mit Uberachneidungen): 3+10+8=21 Gänge, netto denke ich um die 16 (geschätzt). Aber, wie gesagt, darauf kommt's mir nicht an: Die gesamte Bandbreite ist größer, dann, im Gegensatz zu zweifach mit großem Unterschied bei den Kettenblättern vorn, schalte ich vorne nur wenn sich Grundlegend was an der Situation ändert. Und ich habe feine Abstufung.
Alpines Gelände Val Sugana, Trento und Gardasee. Ab und an auch weniger Steile Waldwege und Wanderwege.
Klar ist nicht alles Gold, das ist immer auch ein wenig eine Frage der persönlichen Prioritäten. Wenn ich z. B. Cross Country Rennen fahren würde oder Enduro Abfahrtsrennen, würde ich vermutlich auch vorn auf einfach wechseln. Denn bei X Country Rennen geht's selten mehr als 200 Hm am Stück hoch. Dann muss man eine gewisse Physis haben um lebend ans Ende zu kommen, wodurch man dann vorn ein 36er oder auch 38er fährt und bei den Steigungen halt mit viel Kraft hoch fährt. Zeit zum Schaltung planen, wie ich das tue, hat man nicht.
