Spindrift 2019
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war das bei euch auch oder sollte ich mal hinter den Hörer klemmen?
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Spindrift 2019 .
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Also meine Hope 35W sitzt schon zentral.
Haste da mal nen Bild von ?
Zuletzt bearbeitet:
Maxxis DHRII 2.4 hinten
Guten Abend,
heute war der erste Ausflug zum FlowTrail dran. Soweit funktioniert alles prima.
Ich habe den SuperDeluxe Coil Dämpfer, es ist mein erster Stahlfeder-Dämpfer.
Aufgrund der Hinweise hier habe ich die Feder so gewählt: Maximales Fahrergewicht inkl Rucksack und Wasser: 78KG.
Gewähltes Coil: 80-90kg.
Ist das eurer Sicht ok?
Warum ich frage: Ich hatte bei ein paar Sprüngen das Gefühl das ich hinten durchgeschlagen bin. Die Kolbenstange vom Dämpfer ist komplett sauber bis oben hin (kein Staub). Das würde auch dafür sprechen... Der Rest vom Rad ist komplett verstaubt.
Wie kann ich das am besten überprüfen bzw. überwachen, wieviel Federweg ich nutze? Es gibt ja leider keinen ORing mehr wie bei den Luftdämpfern.
Bin ziemlich verunsichert und dankbar für jeden Tip.
Beste Grüße
heute war der erste Ausflug zum FlowTrail dran. Soweit funktioniert alles prima.
Ich habe den SuperDeluxe Coil Dämpfer, es ist mein erster Stahlfeder-Dämpfer.
Aufgrund der Hinweise hier habe ich die Feder so gewählt: Maximales Fahrergewicht inkl Rucksack und Wasser: 78KG.
Gewähltes Coil: 80-90kg.
Ist das eurer Sicht ok?
Warum ich frage: Ich hatte bei ein paar Sprüngen das Gefühl das ich hinten durchgeschlagen bin. Die Kolbenstange vom Dämpfer ist komplett sauber bis oben hin (kein Staub). Das würde auch dafür sprechen... Der Rest vom Rad ist komplett verstaubt.
Wie kann ich das am besten überprüfen bzw. überwachen, wieviel Federweg ich nutze? Es gibt ja leider keinen ORing mehr wie bei den Luftdämpfern.
Bin ziemlich verunsichert und dankbar für jeden Tip.
Beste Grüße
D
Deleted 148456
Guest
Kleb einfach einen schmalen Streifen Isolierband um die Kolbenstange, die letzen paar mm, und dann machst nochmal ein paar Abfahrten.
Wenn das Band dann gestaucht ist, weißt sicher das du Durchschlägst
Wenn das Band dann gestaucht ist, weißt sicher das du Durchschlägst
@forest2000 Der Durchschlag-Puffer fungiert beim Coil als O-Ring.
Wenn der Sag soweit passt (~30%) und die Durchschläge nicht super ruppig waren würde ich mir keinen Kopf machen. Federweg ist ja schließlich da, um genutzt zu werden.
Könnte mir vorstellen, dass du tendenziell eine etwas härtere Feder fahren könntest. Ich fahre bei 87kg geared die 600lbs (>100kg) und bin damit sehr zufrieden.
Wenn der Sag soweit passt (~30%) und die Durchschläge nicht super ruppig waren würde ich mir keinen Kopf machen. Federweg ist ja schließlich da, um genutzt zu werden.
Könnte mir vorstellen, dass du tendenziell eine etwas härtere Feder fahren könntest. Ich fahre bei 87kg geared die 600lbs (>100kg) und bin damit sehr zufrieden.
Ich wiege voll Fahrfertig 85kg also ähnlich dem Herrn über mir und fahre ebenfalls die 600er und bin zufrieden. 500er war bei mir definitiv zu weich.
Danke für eure Tips.
@Barricade : Gute Idee, werde ich testen.
@Joshinski: Ok, also müsste ich prüfen ob der Puffer oben auf Block ist. Wenn ja: Aufgesetzt.
Wie hoch ist das Risiko das der Dämpfer Schaden nimmt? Oder schützt der Puffer ausreichend?
Ich denke ich bestelle mal noch eine härtere Feder. Anhand eurer Berichte sieht man ja, das ca 1,5 Stufen über dem Gewicht gut funktioniert.
@Barricade : Gute Idee, werde ich testen.
@Joshinski: Ok, also müsste ich prüfen ob der Puffer oben auf Block ist. Wenn ja: Aufgesetzt.
Wie hoch ist das Risiko das der Dämpfer Schaden nimmt? Oder schützt der Puffer ausreichend?
Ich denke ich bestelle mal noch eine härtere Feder. Anhand eurer Berichte sieht man ja, das ca 1,5 Stufen über dem Gewicht gut funktioniert.
D
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Guest
D
Deleted 148456
Guest
Ich persönlich, könnte mit Durchschlägen nicht dauerhaft leben 
, aber ist nur meine Meinung, mir schmerzt da immer das Herz, kann mir einfach nicht vorstellen, das sowas gut fürs Material ist
, aber ist nur meine Meinung, mir schmerzt da immer das Herz, kann mir einfach nicht vorstellen, das sowas gut fürs Material istNur weil der Puffer oben anliegt ist das noch kein Durchschlag gewesen. Wenn der Puffer oben anliegt und dabei dann noch platt gequetscht wird dann kassierste einen. Das merkt und hört man aber.
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Kann mir jemand sagen, ob es die Mutter für das Schaltauge auch einzeln gibt?
Kleiner Tip, greif mal zum Telefon und stell die Frage den Jungs von Propain. Man munkelt nämlich das die Jungs & Mädels da total nett sind
Hatte sich das eigentlich jetzt geklärt oder sieht's immer noch so aus ?
So richtig geklärt hat sich das nicht.
Fakt ist aber: Der Reifen steht oben am Fender mittig.
Unten an der Kettenstrebe rechts ist aber sehr wenig Platz. Das ist also bauartbedingt.
Propain sagt: Die Räder werden mit 2,4er Reifen getestet. Ich hab nen 2,6er auf einer 35mm Felge. Das ist dann halt grenzwertig.
Fakt ist aber: Der Reifen steht oben am Fender mittig.
Unten an der Kettenstrebe rechts ist aber sehr wenig Platz. Das ist also bauartbedingt.
Propain sagt: Die Räder werden mit 2,4er Reifen getestet. Ich hab nen 2,6er auf einer 35mm Felge. Das ist dann halt grenzwertig.
Gut zu wissen, dann weiß ich was bei mir hinten niemals drauf kommt.
Werratte
Systemabsturz
Im großen und ganzen sieht das mit dem Lenker ok aus. Finde die Bremshebel recht weit nach unten ausgerichtet aber auch das ist Geschmackssache. So wie die Lenker Ausrichtung. Wenn die Leitungen nicht über den Bashguard hinaus gehen passt auch das.
Bei den Zügen habe ich es so gemacht: Shifter und Bremse hinten (wenn rechts) etwas kürzer und gebündelt.
Dann Bremse vorn (wenn links) und Sattelstütze etwas länger. Durch den Bogen zur Bremse vorn können sich die Züge dann nicht berühren und klappern.
Dann Bremse vorn (wenn links) und Sattelstütze etwas länger. Durch den Bogen zur Bremse vorn können sich die Züge dann nicht berühren und klappern.
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Dank Dir, @Mu3rt0 .
Der Aufnahmewinkel ist etwas ungünstig. Die Leitungen ragen nicht über den Bashguard hinaus. Sah im ersten Moment halt nur etwas ungewohnt aus für mich.
Bremshebel etc. hab ich nicht angerührt. Ich hab einfach nur den Lenker montiert, nach Gefühl ausgerichtet, und gut. Bisher bin ich auch nur knapp zwei Stunden hinter meinem Sohn über Feldwege geeiert, daher hab ich mich noch nicht um‘s Feintuning gekümmert.
Bisher kann ich nur schon sagen, daß ich dickere Griffe brauche. Bzw., eventuell drehe ich den Lenker erstmal einen kleinen Tick nach hinten. So, daß die Bremshebel etwas höher kommen. Dann guck ich nochmal, wie die Griffe in der Hand liegen. Wobei ich mir recht sicher bin, daß die mir definitiv zu dünn sind.
Der Aufnahmewinkel ist etwas ungünstig. Die Leitungen ragen nicht über den Bashguard hinaus. Sah im ersten Moment halt nur etwas ungewohnt aus für mich.
Bremshebel etc. hab ich nicht angerührt. Ich hab einfach nur den Lenker montiert, nach Gefühl ausgerichtet, und gut. Bisher bin ich auch nur knapp zwei Stunden hinter meinem Sohn über Feldwege geeiert, daher hab ich mich noch nicht um‘s Feintuning gekümmert.
Bisher kann ich nur schon sagen, daß ich dickere Griffe brauche. Bzw., eventuell drehe ich den Lenker erstmal einen kleinen Tick nach hinten. So, daß die Bremshebel etwas höher kommen. Dann guck ich nochmal, wie die Griffe in der Hand liegen. Wobei ich mir recht sicher bin, daß die mir definitiv zu dünn sind.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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