Leggy
OMG, er kommt auf uns zu!
Evtl eine felge mit schnellspannner in das auge schrauben und vergleichen ob beide parallel sind... Soll wohl angeblich passen das Gewinde
SRAM Eagle Erfahrungen
- Ersteller EdMan
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- eagle erfahrungsbericht sram xx1 umbau 2fach
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führungsbolzen .
Das sehe ich genau so, denn ich habe nicht genügend Geld, um mir billiges Werkzeug zu kaufen. Und man benötigt ja auch nicht jeder Werkzeug zu Beginn des Hobbys auf einen Schlag. Im Laufe der Jahre habe ich so meine eigene kleine, aber feine Werkstatt zusammen.
Es bleibt neben der Fachwerkstatt halt nur Heimwerken mit vernünftigem Werkzeug. Und da ich selber gerne schraube, fällt mir die Entscheidung zum Kauf von neuem Werkzeug auch nicht schwer.
Noch was zur Sram Eagle: Ich fahre an meinem Liteville die Eagle X01 und bin total begeistert - muss aber sagen, sie ist pingelig und eine Diva. Und daß ich jemals das ParkTool Schaltauge-Richtwerkzeug benötige, hätte ich vorher auch niemals für möglich gehalten
.
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Kennt ihr dass, dass das Schaltwerk vom 50er oft nicht nach unten geht? Ich kann runter schalten so viel ich will, aber es bleibt am 50er "hängen" und bewegt sich nicht. Die Kettenlange passt und die Abstandsschraube auch. Wenn ich den Hinterbau einfedere und die Kette das Schaltwerk spannt, dann schaltet es auch aufs 42er. Am Montageständer bleibt es meistens oben.... Das nervt! Habe schon alles geölt und mit wd40 eingesprüht. Hilft nix. Was kann ich da tun? Bis zur ersten Schlammausfahrt war alles gut.... Es ist, als wäre die Feder zu schwach.
damage0099
nick sagt alles...
Wenn das Schaltauge passt:
Ich fahre 2x Eagle mit deutlich weniger Abstand als die Lehre sagt.
Ich fahre 2x Eagle mit deutlich weniger Abstand als die Lehre sagt.
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Schaltauge passt denke ich (erst vier Ausfahrten und keine sonderlichen Ereignisse). Hm. Dann probiere ich das. Finde ich aber seltsam.
Solange das Schaltauge nicht vermessen ist, kann man gar nichts sagen. Ausdrücklich fängt die Offizielle Anleitung von Sram mit dem Richten des Schaltauges an. Da sind große Kassettenritzel besonders empfindlich. Ich hatte schon öfters neue Rahmen mit schiefen Schaltaugen. Prüfen und gut is.
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Auch wenn der Thread mittlerweile 128 Seiten hat und sehr unübersichtlich ist:
Das Problem taucht hier alle 3 Seiten auf, also einfach nachlesen.
Das Problem taucht hier alle 3 Seiten auf, also einfach nachlesen.
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Bilder sagen mehr als ein paar Worte. So kann man da leider nur in die Glaskugel schauen. War Schaltauge richten auch schon?
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Danke für die Bilder, so sieht man schon mehr. Auf dem zweiten Bild sieht man, dass das Schaltwerk nach unten links schief steht. Auf dem größten Ritzel sollte es gerade nach unten zeigen. Hat sich das Schaltwerk mal verhakt?
Auch wenn immer wieder gebetsmühlenartig geschrieben wird, auch ein neues Schaltauge muss nicht automatisch gerade sein. Daher mal prüfen und richten lassen, dann Endanschlag unten mit losem! Schaltzug einstellen und danach den Zug befestigen, oberen Anschlag einstellen und danach Feineinstellung.
Auch wenn immer wieder gebetsmühlenartig geschrieben wird, auch ein neues Schaltauge muss nicht automatisch gerade sein. Daher mal prüfen und richten lassen, dann Endanschlag unten mit losem! Schaltzug einstellen und danach den Zug befestigen, oberen Anschlag einstellen und danach Feineinstellung.
Zuletzt bearbeitet:
Wie stellst du den oberen Anschlag mit losem Schaltzug ein?
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Früh am Morgen.
Den macht man natürlich auch mit befestigtem Schaltzug. Ich brauch mehr Kaffee. 
EmDoubleU
Gravel & Allroad
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Es wurde bereits vor einigen Posts erwähnt, aber auch die Montage eines neuen oder anderen Schaltauge ist KEINE Garantie für eine korrekte Ausrichtung.
Es bleibt nur die Option, das Schaltauge zu kontrollieren.
Also das entsprechende Tool leihen oder kaufen oder halt zu einem vertrauenswürdigen Händler gehen.
Moin,
So zum ausprobieren mal eben das Schaltauge gewechselt und dann die Schaltung penibelst eingestellt... wow ist das System empfindlich, da macht ja ein „click“ bei der Zugspannung schon echt was aus.
Naja das montierte Schaltauge muss ich wohl echt mal richten.
Im Ständer läuft die Schaltung jetzt
Grüße
So zum ausprobieren mal eben das Schaltauge gewechselt und dann die Schaltung penibelst eingestellt... wow ist das System empfindlich, da macht ja ein „click“ bei der Zugspannung schon echt was aus.
Naja das montierte Schaltauge muss ich wohl echt mal richten.
Im Ständer läuft die Schaltung jetzt
Grüße
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Hi, sprichst du von deinem Banshee?
Check mal ob du die Kette nicht kürzer fahren kannst, die sieht auf deinen Fotos sehr lang aus. Das hat den selben Effekt wie das B-Gap kleiner zu stellen und sollte helfen. Natürlich nur wenn die Kette nach dem Kürzen beim Einfedern auf dem 50er noch ausreichend lang ist
decay
peace, love, death metal
Jau, absolut sorgenfrei das Ganze. Schalte am anderen Rad elektrisch und glaube, dass auch da kein massives Problem auftreten wird, was soll das Rumgetrolle?
Auf jeder Seite steht eh dasselbe, neu eingebaut und sie schaltet nicht - dein Schaltauge ist schief - nein - doch - oh!
Auf jeder Seite steht eh dasselbe, neu eingebaut und sie schaltet nicht - dein Schaltauge ist schief - nein - doch - oh!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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