Ok, mal sehen. Wollte sie eh gegen eine Transfer tauschen. Hab die mal heute bestellt und dann wird sich weisen ob es an der Stütze liegt (was ich natürlich hoffe).Ich hatte da keine Probleme ??
An meinen 64kg wird es hoffentlich nicht scheitern
Mondraker Foxy / SuperFoxy 29" [Sammelthread]
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An meinen 64kg wird es hoffentlich nicht scheitern
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mondraker foxy vs superfoxy .
Hallo, ich wollte die Wippe an der der Dämpfer befestigt ist ausbauen. Hat jemand eine Explosion-Zeichnung und Anzugsmomente hierfür.
Ich konnte die Schraube (aufrecht stehend auf dem Tretlager entfernen) heraus Schrauben aber das Hauptteil sitz noch drinnen und ist auf der rechten Seite der Schwinge verschraubt??
Ich konnte die Schraube (aufrecht stehend auf dem Tretlager entfernen) heraus Schrauben aber das Hauptteil sitz noch drinnen und ist auf der rechten Seite der Schwinge verschraubt??
Hier 
homerjay
Live fast - die old
Ohne Carbonpaste hat es bei mir auch nicht gehalten, aber mit habe ich bei korrektem Drehmoment (5Nm) keine Probleme. Ich würde Stütze und Rahmen nochmals gründlich sauber machen, Carbonpaste ins Sitzrohr und dann die Stütze wieder rein.
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Wundert mich etwas, dass diese Thematik erst jetzt aufkommt. Habe selber ein 2019er RR Carbon und wollte eben die hintere Bremse umbauen. Mit PM Adapter von 180 auf 203mm ist es nicht möglich den originalen Code R Sattel mit 200er Scheibe zu fahren. Sattel steht an der Sitzstrebe an und, was ich noch kurioser finde, die Scheibe passt an einer Seite nicht einmal in den Sattel (Sattel zu wenig weit von der Scheibe entfernt).
Die Krux liegt meines Erachtens in dem Flat Mount 2 PM Adapter (heißt das Teil so?), der mit dem Foxy mitkommt. Weiß wer ob es da einen anderen Adapter gibt, mit dem man größere Scheiben fahren könnte?
Ansonsten nix zu bemängeln, das Foxy ist so ein geiles Bike (bin auch vom Dune gewechselt...)!
Die Krux liegt meines Erachtens in dem Flat Mount 2 PM Adapter (heißt das Teil so?), der mit dem Foxy mitkommt. Weiß wer ob es da einen anderen Adapter gibt, mit dem man größere Scheiben fahren könnte?
Ansonsten nix zu bemängeln, das Foxy ist so ein geiles Bike (bin auch vom Dune gewechselt...)!
Wundert mich etwas, dass diese Thematik erst jetzt aufkommt. Habe selber ein 2019er RR Carbon und wollte eben die hintere Bremse umbauen. Mit PM Adapter von 180 auf 203mm ist es nicht möglich den originalen Code R Sattel mit 200er Scheibe zu fahren. Sattel steht an der Sitzstrebe an und, was ich noch kurioser finde, die Scheibe passt an einer Seite nicht einmal in den Sattel (Sattel zu wenig weit von der Scheibe entfernt).
Die Krux liegt meines Erachtens in dem Flat Mount 2 PM Adapter (heißt das Teil so?), der mit dem Foxy mitkommt. Weiß wer ob es da einen anderen Adapter gibt, mit dem man größere Scheiben fahren könnte?
Ansonsten nix zu bemängeln, das Foxy ist so ein geiles Bike (bin auch vom Dune gewechselt...)!
Ich habe einen Shimano SM-MA-F180P/P2 Adapter verbaut mit den Avid U-Scheiben kommst dann auf die 200
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Enduro bearings
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Hallo zusammen, gibts Erfahrungen zu alternativen Dämpfern? Mein Foxy Carbon R 2019 hat mir im Hinterbau zu wenig Progression. Auch wenn ich mit dem Dämpfer erstmal ansonsten zufrieden bin. Würde gern mal wissen was ihr dazu meint. Merci
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Hallo, ich habe da in dem unteren Umlenkhebel die MTRX07 von SKF eingebaut. Die Originalen "Enduro" waren nach einem halben Jahr schrott (festgerostet, siehe Foto). Ich habe in dem Hebel zusätzlich zwei Dränagelöcher reingemacht, damit die Lager nicht im Wasser stehen. Da sammelte sich Schlamm mit Wasser und könnte nicht weg.
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Meine sind auch Schrott, fahre das Foxy seit 20.07. Sehr intensiv und oft. Wo genau hast die Löcher rein gelassen und wo hast die Lager gekauft.
Worauf sollte ich beim Aus und Einbau achten?
Gruß Mike ?
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Hallo Mike, die Lager hatte ich von Bike24. Sind zwar relativ teuer aber vielversprechend was die Dichtheit und Empfindlichkeit gegen Wasser und Dreck angeht "laut Werbung "
Wenn man das Bauteil anguckt, ist das in der Hinsicht kostruktiv etwas ungünstig gelöst. Auf einer Seite sind die Lager nach Innen geschlosson (ich weiss jetzt nicht mehr aus den Kopf ob vorne oder hinten in Fahrtrichtung) das andere Lageraar ist offen, da ist eine hülse zwischen. Da ist auch der tiefste Punkt von dem Bauteil und bildet dort eine "Wanne". Dort wenn die Hülse raus ist habe ich zwischen den Lagern ein 6mm Loch reingebohrt und unter dem Dämpferauge, Da ist auch eine Vertiefung. Seit dem ist dort kein Dreck mehr und alles trocken. Die Löcher sind ausserhalb der Belastungsrichtungen und völlig bedenkenlos (außer evtl. Garantieanschprüche, die ich eh nicht habe).
Ansonsten könnte es ohne gescheites Werkzeug mit dem Ausbau der lager Schwiering werden. Mann muss die Hülse die zwischen den lagern sitzt, zu Seite schieben soviel es geht, etwa 1mm ist möglich, dann hat man eine kleine Kante wo das Lager von innen gegriffen werden kann. Die Lager sitzen gut fest, am besten braucht man da spezielle Abzieher. Siehe Beispielfoto.
"Wenn man das Bauteil anguckt, ist das in der Hinsicht kostruktiv etwas ungünstig gelöst. Auf einer Seite sind die Lager nach Innen geschlosson (ich weiss jetzt nicht mehr aus den Kopf ob vorne oder hinten in Fahrtrichtung) das andere Lageraar ist offen, da ist eine hülse zwischen. Da ist auch der tiefste Punkt von dem Bauteil und bildet dort eine "Wanne". Dort wenn die Hülse raus ist habe ich zwischen den Lagern ein 6mm Loch reingebohrt und unter dem Dämpferauge, Da ist auch eine Vertiefung. Seit dem ist dort kein Dreck mehr und alles trocken. Die Löcher sind ausserhalb der Belastungsrichtungen und völlig bedenkenlos (außer evtl. Garantieanschprüche, die ich eh nicht habe).
Ansonsten könnte es ohne gescheites Werkzeug mit dem Ausbau der lager Schwiering werden. Mann muss die Hülse die zwischen den lagern sitzt, zu Seite schieben soviel es geht, etwa 1mm ist möglich, dann hat man eine kleine Kante wo das Lager von innen gegriffen werden kann. Die Lager sitzen gut fest, am besten braucht man da spezielle Abzieher. Siehe Beispielfoto.
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Na ihr macht mir ja Mut. Mein Alu Foxy R kommt voraussichtlich die Tage bei mir an. Kann man präventiv agieren? Direkt mal noch einen Klecks Fett ran?
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Da Kommt man im einbabauten zustand nicht wirklich ran. Auch wenn der Hebel in der Hand ist, kommt man von Innen nur ran wenn man die Lager draußen hat. Es sei denn man flutet diesen "Ringspalt" komplett mit Fett.
Meinst du an der scheuerstelle?Hallo Mike, die Lager hatte ich von Bike24. Sind zwar relativ teuer aber vielversprechend was die Dichtheit und Empfindlichkeit gegen Wasser und Dreck angeht "laut Werbung
Wenn man das Bauteil anguckt, ist das in der Hinsicht kostruktiv etwas ungünstig gelöst. Auf einer Seite sind die Lager nach Innen geschlosson (ich weiss jetzt nicht mehr aus den Kopf ob vorne oder hinten in Fahrtrichtung) das andere Lageraar ist offen, da ist eine hülse zwischen. Da ist auch der tiefste Punkt von dem Bauteil und bildet dort eine "Wanne". Dort wenn die Hülse raus ist habe ich zwischen den Lagern ein 6mm Loch reingebohrt und unter dem Dämpferauge, Da ist auch eine Vertiefung. Seit dem ist dort kein Dreck mehr und alles trocken. Die Löcher sind ausserhalb der Belastungsrichtungen und völlig bedenkenlos (außer evtl. Garantieanschprüche, die ich eh nicht habe).
Ansonsten könnte es ohne gescheites Werkzeug mit dem Ausbau der lager Schwiering werden. Mann muss die Hülse die zwischen den lagern sitzt, zu Seite schieben soviel es geht, etwa 1mm ist möglich, dann hat man eine kleine Kante wo das Lager von innen gegriffen werden kann. Die Lager sitzen gut fest, am besten braucht man da spezielle Abzieher. Siehe Beispielfoto.
Das ist mein Austreiber
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Kriegst sie auch mit einem kleinen Durchschlag oder Schraubenzieher raus.
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Dann bist du ja gut ausgestattet.
Ja, Genau. So, dass ich in etwa die tiefste stelle erwischte im eingebauten Zustand.
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dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Vllt. dazu auch noch eine andere Frage. Wie viel Luftdruck fahrt ihr bei welchem Gewicht? Ich habe im bei Rahmengröße L und dem Standardtune im DPX2 140psi bei ca. 77KG Abfahrtsgewicht. ... Wenns mal heftig wird habe ich einige Male auch Durchschläge im Hinterbau ... Daher kommt meine Frage ...
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Fahre seit kurzem ein m/m tune dpx2 mit 0.6er Volumenspacer. Bei ca 80 kg fahrfertig fahre ich 164psi. Passt gut, federweg wird nur beim schnellen duchfahren von fetten Kompressionen komplett freigegeben. Jedoch selbst da ist der "Durchschlag" nicht spürbar.
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bei 77 kg solltest du auch eher mit 160 psi fahren
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
Ich hatte gelesen, dass im Dämpfer schon ab Werk der größte Spacer verbaut sein soll... Muss ich da doch mal selbst nach schaun? Das sind diese? https://www.bike-components.de/de/F...DPX2-Air-p62166/?o=100001-universal-universal
Ich fahre mit einem Foxy Carbon 29 mit DPX2 ca. 140-145psi im Dämpfer und nutze eigentlich auch den kompletten Federweg. An deiner Stelle würde ich mal 160-170 psi probieren
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Sollte ein 0.6er drinn sein. Aber dein luftdruck scheint mir sehr tief.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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