Canyon Spectral 29" 2021
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canyon spectral forum .
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Deleted 210077
Guest
Es gab mal jemanden der einen 65mm Dämpfer eingebaut hat und es hat funktioniert. Sonst könntest du den Dämpfer noch auf 60mm traveln. Geht doch bei den meisten
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Sag mal funktioniert die Klemmung der Züge und Leitungen im Rahmen bei euch?
Das sind ja so kleine Madenschrauben. Mir ist beim Tauschen der Bremse aufgefallen, dass ich die Leitungen unabhängig von der Position der Schrauben bewegen kann. Hab die Schraube schon gut rein gedreht und dann aufgehört, weil ich Angst hatte, dass sie nach innen irgendwann durchfallen.
Das sind ja so kleine Madenschrauben. Mir ist beim Tauschen der Bremse aufgefallen, dass ich die Leitungen unabhängig von der Position der Schrauben bewegen kann. Hab die Schraube schon gut rein gedreht und dann aufgehört, weil ich Angst hatte, dass sie nach innen irgendwann durchfallen.
Asphaltfahrer
2xSchlüsselbein=1xRennrad
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Haha...ich habe bei mir auch die Bremse getauscht, direkt nach Lieferung. An den Schrauben habe ich nichts gemacht, und konnte die Leitung ohne Widerstand rausziehen und die neue einschieben... irgendwie beantwortet das Deine Frage, oder? Also wenn das eine Klemmung sein soll, dann kann die nix. 
D
Deleted 210077
Guest
Ich hab auch schon mal in beide Richtungen gedreht bis ich schwarz wurde und es hat sich mMn nichts getan.
Ich hab beim meinem (XL) mal einen Dämpfer mit 65mm eingebaut, das passt. Wie viel Platz ich da noch hatte findest du hier im Faden. Ich habe 2-3 Bilder dazu gemacht. Nutze die Macht der Suchfunktion.
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Danke für deine Rückmeldung! Freue mich schon auf deine Erfahrungsberichte. Welches Modell hast du gekauft und welche Teile werden bei dir aktuell getauscht?
Auch dir vielen Dank für deine Einschätzung. Meine Erfahrungen auf 29 sind eher gering und auch schon einige Jahre zurück. Damals war die Geometrie der Räder ja noch nicht so "progressiv". Aber ich möchte mich auch nicht der aktuellen Entwicklungen verschließen, außerdem kaufe ich meine Räder meist auf einen Zeitraum von 8 Jahren und ich hab einfach Bock etwas neues zu probieren. Ein Mullet Bike könnte natürlich die Alternative sein, finde ich aber noch zu sehr in den Kinderschuhen die Thematik. Cool wäre, wenn man die Option hätte das Hinterrad zu tauschen.
Die Halterung passt übrigens auch wunderbar auf die original G5 Vorbau-Lenker Kombi. Symmetrisch und clean!Der Lenker ist schick. Ich habe jetzt 'leider' so einen. Mein Problem ist , ich habe keine Ahnung wie man daran z.B. ein Garmin anbringen kann. Der Lenker ist nur an den Enden rund. In der Mitte hat er dieses neue Canyon eigene Design. Da kann ich meinen vorab gekauften Garmin MTB Halter nicht anbringen. Hat jemand eine Idee wie ich ein Garmin Edge an den Lenker bekomme? Danke vorab.
Hat sich gerade erledigt. Nachdem ich lange gesucht habe, und hier um Hilfe gebeten habe,
ging es auf einmal ganz schnell. Manchmal muss man erst fragen um selber einer Lösung zu finden
https://www.canyon.com/en-in/gear/a...and-gps/canyon-mtb-garmin-mount/10006152.html
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Hat der originale G5-Vorbau am Spectral eigentlich Rise oder einen positiven Winkel?
EDIT: Im Canyon Webshop hat der G5-Vorbau wohl einen Uprise von 5mm (entspricht in etwa 6°). Allerdings sieht der Vorbau dort völlig anders aus, als auf den Bildern hier. Könnte vielleicht jemand bitte mal auf seinen Spectral G5 Vorbau schauen, ob da iwas von 5mm Rise oder 6° aufgedruckt ist? Hab meins noch nicht, sonst könnte ich selber nachschauen.
Danke!
EDIT: Im Canyon Webshop hat der G5-Vorbau wohl einen Uprise von 5mm (entspricht in etwa 6°). Allerdings sieht der Vorbau dort völlig anders aus, als auf den Bildern hier. Könnte vielleicht jemand bitte mal auf seinen Spectral G5 Vorbau schauen, ob da iwas von 5mm Rise oder 6° aufgedruckt ist? Hab meins noch nicht, sonst könnte ich selber nachschauen.
Danke!
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Klasse, das hab ich mich die ganze Zeit schon gefragt, ob das passt. Danke! Hätten sie bei Canyon aber mal auch einfach dazu schreiben können. :/
D
Deleted 210077
Guest
Es steht zwar nichts von Rise drauf aber ob er 0° hat weiss ich nicht sicher. Der G5 Enduro aus dem Canyon Shop ist aber auch nicht der selbe wie der am Spectral.
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Ja, letzteres dachte ich mir schon, die Bilder stimmen null überein. Aber danke fürs nachschauen. Dann gehe ich einfach mal davon aus, dass er 0° hat.
Falls jemand je genauere Infos dazu hat, würde ich mich über einen Hinweis freuen!
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Hab's mir gerade für Dich angesehen: Der Vorbau hat optisch gut erkennbar keinen Rise.
Hier noch ein paar Infos, die ich mir teils von Canyon organisiert habe: Der Vorbau im Shop ist ein G5 alte Generation und hat mit dem neuen nix zu tun. Den neuen Vorbau kannst Du nur als ET zu einem Bike bestellen, es gibt ihn auch nur in 40mm Länge und mit 31,8er Lenkerklemmung. Einfach mal so einen Vorbau G5 neue Generation wechseln ist ohne Weiteres nicht möglich, weil die Spacer, die Ahead-Kappe und selbst der Steuersatzdeckel speziell an den Vorbau angepasst sind (siehe Beiträge zum Thema Steuersatz/Deckel) und innen Aussparungen sowie zwei kleine Nasen besitzen (kann man sich bei Canyon unter den Ersatzteilen gut ansehen). Wie man's trotzdem hinbekommt, ist in vielen Beiträgen weiter oben hinreichend dokumentiert.
Am Spectral baut das alles ziemlich hoch: bei uns sind es von der Oberkante Rahmen ca. 75mm bis zur Aheadkappe (drei Spacer unter und ein Spacer über dem Vorbau + Steuersatzdeckel). Im Vgl. zu meinem Tyee sind das 15mm Höhe mehr, das relativiert dann schnell den Stack-Wert des Rahmens und auch der Reach oder besser das Längengefühl ist dadurch verändert, da die Lenkerebene durch den hohen Turm höher und weiter Richtung Sattel sitzt! Der Vorbau selbst ist auch ziemlich wuchtig und gehört mit ca. 42mm Höhe zu den Größeren.
Vielleicht hilft es dem einen oder anderen!
Hier noch ein paar Infos, die ich mir teils von Canyon organisiert habe: Der Vorbau im Shop ist ein G5 alte Generation und hat mit dem neuen nix zu tun. Den neuen Vorbau kannst Du nur als ET zu einem Bike bestellen, es gibt ihn auch nur in 40mm Länge und mit 31,8er Lenkerklemmung. Einfach mal so einen Vorbau G5 neue Generation wechseln ist ohne Weiteres nicht möglich, weil die Spacer, die Ahead-Kappe und selbst der Steuersatzdeckel speziell an den Vorbau angepasst sind (siehe Beiträge zum Thema Steuersatz/Deckel) und innen Aussparungen sowie zwei kleine Nasen besitzen (kann man sich bei Canyon unter den Ersatzteilen gut ansehen). Wie man's trotzdem hinbekommt, ist in vielen Beiträgen weiter oben hinreichend dokumentiert.
Am Spectral baut das alles ziemlich hoch: bei uns sind es von der Oberkante Rahmen ca. 75mm bis zur Aheadkappe (drei Spacer unter und ein Spacer über dem Vorbau + Steuersatzdeckel). Im Vgl. zu meinem Tyee sind das 15mm Höhe mehr, das relativiert dann schnell den Stack-Wert des Rahmens und auch der Reach oder besser das Längengefühl ist dadurch verändert, da die Lenkerebene durch den hohen Turm höher und weiter Richtung Sattel sitzt! Der Vorbau selbst ist auch ziemlich wuchtig und gehört mit ca. 42mm Höhe zu den Größeren.
Vielleicht hilft es dem einen oder anderen!
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Erstmal vielen Dank für's Nachschauen!
Zu den Spacern etc. Das scheint glücklicherweise nicht für mich zu gelten
Hab mir das AL 6 bestellt. Laut den Produktbildern vom Cockpit scheinen bei der Alu-Version normale Spacer (sprich rund) verbaut zu sein, was den Vorbauwechsel natürlich erleichtert.
Ich denke ich werde mir mal testweise gleich zu Beginn nen gebrauchten Vorbau mit 35mm ohne Rise montieren, bis ich mich an den im Vergleich zu meinem alten Bike überproportional langen Reach gewöhnt hab.
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Ja, stimmt! Das Steuerrohr unterschiedet sich hier komplett vom CF Rahmen und hat seinen Namen noch verdient. Da passt auch nur ein runder Steuersatzdeckel und dann geht’s entsprechend mit runden Spacern weiter. Die Aheadkappe ist dann wieder wie beim CF, zumindest auf den Fotos.
Hey Leute.
Ich war die Tage in Koblenz bei Canyon und hab mich ein bisschen durch die neuen Spectrals in AL getestet. Vielleicht helfen meine Erkenntnisse ja der ein oder anderen Person bei der Wahl der Rahmengröße.
Ich selbst bin 170cm groß und habe eine SL von 78cm.
Der Rechner spuckt bei mir also für die 27,5 Variante die Rahmengröße S aus, in der 29er Variante M.
27,5 in S:
Hier habe ich mich extrem "eingeengt" gefühlt, fasst schon als würde ich auf einem Kinderrad sitzen.
27,5 in M / 29 in M:
Beide fühlten sich für mich "richtiger" an, boten mehr Bewegungsfreiheit und waren nicht zu klein. Ich denke zwischen 27,5 und 29 muss jeder selbst entscheiden, für mich war beides in Ordnung.
Ich habe mich selbst für das 29er in M entschieden, auch wenn der Rechner von Canyon mir hier ein schlechtes Gewissen macht. Allerdings gäbe es das 29er auch gar nicht in S, von daher hätte ich gar nicht downsizen können.
Wenn jemand mit ähnlichen Maßen bereits ein Spectral gefahren ist oder getestet hat, sagt gerne mal Bescheid, für welche Rahmengröße ihr euch entschieden habt oder hättet.
Ich war die Tage in Koblenz bei Canyon und hab mich ein bisschen durch die neuen Spectrals in AL getestet. Vielleicht helfen meine Erkenntnisse ja der ein oder anderen Person bei der Wahl der Rahmengröße.
Ich selbst bin 170cm groß und habe eine SL von 78cm.
Der Rechner spuckt bei mir also für die 27,5 Variante die Rahmengröße S aus, in der 29er Variante M.
27,5 in S:
Hier habe ich mich extrem "eingeengt" gefühlt, fasst schon als würde ich auf einem Kinderrad sitzen.
27,5 in M / 29 in M:
Beide fühlten sich für mich "richtiger" an, boten mehr Bewegungsfreiheit und waren nicht zu klein. Ich denke zwischen 27,5 und 29 muss jeder selbst entscheiden, für mich war beides in Ordnung.
Ich habe mich selbst für das 29er in M entschieden, auch wenn der Rechner von Canyon mir hier ein schlechtes Gewissen macht. Allerdings gäbe es das 29er auch gar nicht in S, von daher hätte ich gar nicht downsizen können.
Wenn jemand mit ähnlichen Maßen bereits ein Spectral gefahren ist oder getestet hat, sagt gerne mal Bescheid, für welche Rahmengröße ihr euch entschieden habt oder hättet.
Auch wenn es schon mehrfach geschrieben wurde. 174/82 ein Cf in m 29zoll und ich finde es Grade so passend. Denk mit der Nummer kleiner, die es beim Cf ja gibt, wäre ich mindestens genauso gut unterwegs. Kann mir auch nicht richtig vorstellen wie jemand der kleiner als ich ist die m als passend für sich einschätzt. Aber gut Fahrstil und Vorlieben sind ja sehr individuell. Von daher ist es schön wenn man sich unvoreingenommen drauf setzt. Und wollen wir Mal ehrlich sein. Die meisten werden nur dieses eine Rad in entsprechender Größe haben ohne einen direkten eins zu eins Vergleich auf einem trail. Wer weiß für welche Größe man sich dann entscheiden würde. Denk der Parkplatz bei Canyon ist bei der Auswahl nur bedingt geeignet.
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Voll Zustimmung. Und ich finde das Mullet M mit 181/86 auch noch passend, gibt einem viel Kontrolle ohne dass es mir zu klein vorkommt. Aber wenn's (29er) anderen mit 170 auch passt, dann ok!
Bin tatsächlich mit der Erwartungshaltung hingegangen, dass S dann das richtige für mich sei. Hat sich auf dem Parkplatz bei Canyon aber echt sehr eng angefühlt. Allerdings gebe ich dir insofern Recht, als dass das rumfahren bei Canyon kaum Rückschlüsse auf das Verhalten bei Trails zulässt.
Wie dem auch sei, dass 29er in AL gibt es sowieso nicht kleiner als M.
Die Unterschiede in der Geometrie zwischen S und M sind jetzt auch nicht soooo krass.
Ich denke man kann sowieso meist 2 verschiedene Größen wählen, je nach Vorliebe. Du fährst ja selbst ein M und behauptest S würde wahrscheinlich für dich auch funktionieren. Solange man nicht superklein ist und dann zu XL greift, sollte das alles doch kein Beinbruch sein, oder?
Jep. Leider ist das Ganze halt recht unspektakulär auf ebener Fläche.
Das denke ich auch.
Ich habe das CF9 in schwarz seit 9 Monaten, die Qualität des Lacks ist echt.... der glänzende Teil des Oberrohrs ist richtig stumpf und übersäht mit Kratzern. Kennt zufällig einer den Farbcode, habe einen richtig gemeinen Kratzer an der Kante des Oberrohrs, wo die Grundierung zum Vorschein kommt.
Und hat jmd. Erfahrungen mit polieren von Bikes, würde gerne wieder den ursprünglichen Zustand wiederherstellen.
Und hat jmd. Erfahrungen mit polieren von Bikes, würde gerne wieder den ursprünglichen Zustand wiederherstellen.
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Zumindest von Autos her kenne ich mich gut mit polieren aus. Wenn man von grob zu fein geht (Polierpads als auch Poliermittel) bekommt man oberflächliche Kratzer gut raus. Jedoch sollte man eine Poliermaschine benutzen, von Hand wird's schwer. Jetzt komm aber das blöde: Ein Fahrradrahmen hat einen sehr dünnen Lack und viele Kanten, da hat man ratzfatz den Lack komplett weg poliert. Höchstens mit einer exzentrischen Maschine könnte es funktionieren, da dort der Polierteller nicht so viel Hitze entwickelt.
Du könntest es aber einfach mal mit Swirl-X von Meguiars per Hand probieren, mit einem festen Pad. Mit schön viel Druck und vielen kreisenden Bewegungen. Dürfte ziemlich anstrengend werden, aber die Gefahr den Lack komplett abzutragen ist gleich null. Und dann am besten danach ein Wachs zum Schutz auftragen.
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Schwarz glänzend ist so ziemlich die empfindlichste Farbe, die man sich antun kann, leider. Und ich muss leider auch sagen, dass ich gerade bei Canyon einige sehr unschöne Spuren an verschiedenen schwarzen Bikes gesehen habe, immer im glänzenden Bereich, weniger im matten. Hilft vielleicht dem ein oder anderen, der die Entscheidung noch nicht getroffen hat.
Aber zum Problem oben, d.h. Beseitigung von Kratzern, die auf die Grundierung gehen und bei denen Polieren nicht mehr hilft: Mir haben mal in einer ähnlichen Situation die Petzold Naßschleifblöcke sehr geholfen: Mit Lackstift ganz vorsichtig den Kratzer auffüllen, ggf. vorher noch lose Lackreste entfernen, dann mit 1.500er Naßschleifpapier die Übergänge vorschleifen, anschließend erst mit dem 2.000er und dann mit dem 3.000er Schleifblock nachschleifen bzw. polieren. Man kann auch am Ende noch eine feine 5.000er Polierpaste verwenden. Falls keine Folie mehr draufkommt mit Wachs versiegeln. Ganz wichtig: viel Zeit nehmen und in gutem Licht arbeiten. Für jemand, der das noch nie gemacht hat, klingt das irre aber es funktioniert und ist im Smart Repair Bereich bei Autos ein Standardverfahren.
Leider gibt Canyon keine Farbcodes raus (die haben wirklich keine) aber bei Schwarz sollte das nicht so schwer sein. Entweder beim Autolackierer helfen lassen oder einfach mal mit RAL 9005 glänzend testen und ggf. über die RAL Farbkarte etwas heller gehen (z.B. RAL 9011).
Ist mühsam, man kann aber mit Geduld und Geschick sehr, sehr viel erreichen!
Aber zum Problem oben, d.h. Beseitigung von Kratzern, die auf die Grundierung gehen und bei denen Polieren nicht mehr hilft: Mir haben mal in einer ähnlichen Situation die Petzold Naßschleifblöcke sehr geholfen: Mit Lackstift ganz vorsichtig den Kratzer auffüllen, ggf. vorher noch lose Lackreste entfernen, dann mit 1.500er Naßschleifpapier die Übergänge vorschleifen, anschließend erst mit dem 2.000er und dann mit dem 3.000er Schleifblock nachschleifen bzw. polieren. Man kann auch am Ende noch eine feine 5.000er Polierpaste verwenden. Falls keine Folie mehr draufkommt mit Wachs versiegeln. Ganz wichtig: viel Zeit nehmen und in gutem Licht arbeiten. Für jemand, der das noch nie gemacht hat, klingt das irre aber es funktioniert und ist im Smart Repair Bereich bei Autos ein Standardverfahren.
Leider gibt Canyon keine Farbcodes raus (die haben wirklich keine) aber bei Schwarz sollte das nicht so schwer sein. Entweder beim Autolackierer helfen lassen oder einfach mal mit RAL 9005 glänzend testen und ggf. über die RAL Farbkarte etwas heller gehen (z.B. RAL 9011).
Ist mühsam, man kann aber mit Geduld und Geschick sehr, sehr viel erreichen!
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