Wie breit baut die aktuelle Ausführung in 2.2 bei Dir?
wurde jetzt ja viel im Regen bei den Pros gefahren, wenn auch XC.
war ein Scherz, ist ja wie mit Schwalbe im Allgemeinen, einfach wenig lautstarke Fanboys.woher kommt eigentlich dieses "der unfahbrare ron" ?
ich persönlich finde den ron nach wie vor besser als ralle und ray weil er ähnlich guten grip bietet, weniger derck aufsammelt und imho besser rollt
erst kurz freu freu, dann das:
ja, aber leider (noch) nicht in die richtige richtung :-(
Einfach bestellen und nicht wiegen. Und wenn das Schnitzel jetzt 750g Reifen am XC fährt, ist der Sprung zum Ron auch nicht mehr weit.
Welche ist die aktuelle Ausführung? Auf der Schwalbeseite kann ich nicht herausfinden, welche von den 3 genannte Ausführungen des Ron die aktuelle ist.
nö, da lasse ich anderen gerne den vortritt da ich auch unbedingt 60mm+ reifen haben will. davon ist der thunder in 2,35 weit entfernt und deswegen traue ich dem "2,35er ron" an der stelle auch nicht.Einfach bestellen und nicht wiegen. Und wenn das Schnitzel jetzt 750g Reifen am XC fährt, ist der Sprung zum Ron auch nicht mehr weit.
Könnte aber vielleicht eine spannende DC Alternative sein
Der 2.35er Ron ist wohl das was der 2.3er CK sein sollte. Zumindest packen die Profi Teams bei Nässe gerne beide aus. (Ob der 2.3er CK in prototype die gleiche Profilhöhe wie im Handel hat bezweifle ich)Einfach bestellen und nicht wiegen. Und wenn das Schnitzel jetzt 750g Reifen am XC fährt, ist der Sprung zum Ron auch nicht mehr weit.
Könnte aber vielleicht eine spannende DC Alternative sein
Umgangssprache hin oder her, aber was hoffst Du denn jetzt überhaupt? Dass ein Rocket Ron das gleiche Profil hat, wie z.B. ein Racing Ralph?
Mein 29er 2,25 Ron Super Ground hat mit Schlauch auf einer 24mm Felge ca. 56,5mm. Luftdruck ca. 2,5 bar, Systemgewicht 115kg.
Ich erwarte dass die Modelle innerhalb 0,5 Zoll Breitenunterschiede das Profil gleich lassen. Jeder der einen CK 2.2 und danach 2.3 in den Händen hält weiß was ich meine.
Ja du meinst den Profilwachstum. Ist wirklich verrückt. Mir gefällt der CK von Schwalbe aber er baut etwas schmal. Wobei irgendjemand geschrieben hat, dass die aktuellen etwas breiter bauen als vor 1-2 JAhren.
wobei der 2,3er CK RS halt 100g leichter ist und Schwalbe ja gerne auch noch schwerer als versprochen. Bin den 2,3er CK viele Jahre gefahren, kann man kaum was viel besser machen, wenn man so viel Reifen möchte und wenig wechseln übers Jahr.
Fahre den 2.3er selber - gerade weil ich mich (hier) informiert habe als er damals rauskam (Schwitte galub ich zeigte das auf).Ist ein guter Kompromiss für meine Sachen (XC und Trails mit Junior heizen) Aber nicht jeder forstet Foren durch bevor er Reifen kauft. Finde das daher etwas eigenartig. Vor allem auch weil Conti sich soo lange Zeit lässt was schnelles + high volume rauszubringen. Persönlich ist mir nämlich der CK in 2.3 bei sinnvollem Luftdruck hinten schon manchmal arg zu träge - besonders wenns heiß ist und die Seitenstollen sich schön einradieren ;-)
habe schon einige Supergrounds gesehen, gewogen (nicht nur Ray), die durchaus leichter waren. Gefährliches Halbwissen Modus an: die Karkasse sei aber auch weicher als Super Race.
aus meiner sicht war der vorgänger, der 2,4er x king, der bessere reifen. mehr volumen, flachere stollen in der mitte, ca. 620g usw. aber irgendwie ist conti dann, glaube 2019, falsch abgebogen uns hat nur noch dünnere reifen rausgebracht.
).Karkasse haben mich Super Race und Aspen sehr überzeugt; vorne bin ich lieber RS als Prot bei Conti gefahrenaus meiner sicht war der vorgänger, der 2,4er x king, der bessere reifen. mehr volumen, flachere stollen in der mitte, ca. 620g usw. aber irgendwie ist conti dann, glaube 2019, falsch abgebogen uns hat nur noch dünnere reifen rausgebracht.
aber man darf ja hoffen seit den proto-bildern vom 2,3 race king, dass sich da noch etwas tut.
karkasse ist für mich irgendwie immer so ne wundertüte: ich hätte gerne sehr weich und flockig weils dann leicht und fluffig rollt, aber ohne diesen poing-poing effekt den der conti rk manchmal hat. aber wenns gummi dann noch etwas dämpft (aspen) rollts wohl wieder schlechter. ich finde das kann man auch nur erFAHREN. zumindest habe ich das nicht in den fingern da was aus nem nicht montierten reifen abzuleiten (gräben wie rk rs vs. maxxgrip DD mal ausgenommen
finde die tufos da jetzt aktuell spannend mit ihren millitrillionen tpi
