MTB-Kaufberatungsthread für Einsteiger , Empfehlungen + Tipps zum Bikekauf (siehe SEITE 1)
- Ersteller No11e
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mtb aufbau .
sorry, Du hast Recht... danke
Meine MKII/CK-Kombi hat 2,3/2,2
1-2mm Reifenbreite machen jetzt auch nicht so viel aus. Passender Luftdruck ist wichtiger...
Spricht etwas dagegen eine moderne HT Geometrie (66,5° Steuerrohrwinkel) mit einem längeren Vorbau von ca. 75mm zu fahren?
Würde bei einem Rahmen die kleinere Rahmengröße in Erwägung ziehen, um einen längeren Dropper fahren zu können.
Würde bei einem Rahmen die kleinere Rahmengröße in Erwägung ziehen, um einen längeren Dropper fahren zu können.
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Also die vorbaulänge beeinflusst das Handling. Ich würde keinen 75mm vorbau fahren wollen....
Okay, ich hab befürchtet, dass das Handling mit längerem Vorbau zu behäbig werden könnte.
Wieso ein Rahmen mit 435mm Reach ein Sitzrohr von 470mm hat, weiß wohl niemand.
Na gut, damit ist die Auswahl auf Ragley Big Al und NS Bike Eccentric 29 geschrumpft
Wieso ein Rahmen mit 435mm Reach ein Sitzrohr von 470mm hat, weiß wohl niemand.
Na gut, damit ist die Auswahl auf Ragley Big Al und NS Bike Eccentric 29 geschrumpft
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Es gibt so viele geile Trailhardtail-Rahmen da draußen da muss man wirklich keinen mit längerem Sitzrohr als Reach kaufen.Okay, ich hab befürchtet, dass das Handling mit längerem Vorbau zu behäbig werden könnte.
Wieso ein Rahmen mit 435mm Reach ein Sitzrohr von 470mm hat, weiß wohl niemand.
Na gut, damit ist die Auswahl auf Ragley Big Al und NS Bike Eccentric 29 geschrumpft
Hallo zusammen,
ich bin jetzt gestern ein Trek X-Caliber 9 in XL Probe gefahren und das hat wirklich sehr gut gepasst und Spaß gemacht.
Nun habe ich mich ja auch für das Cragger stark interessiert (in Größe L) und laut Geovergleich sind die beiden - außer beim Lenkwinkel und daraus folgend beim Radstand - gar nicht mal so weit voneinander entfernt.
In Anbetracht des vorhandenen Preisunterschieds und so Kleinigkeiten wie Schnellspanner hinten beim Trek finde ich das Radon daher weiterhin extrem spannend. Ausgestattet mit leichter rollenden Reifen sollte es
a) trotzdem noch geländegängiger sein als das Trek
b) nicht viel schlechter auf Singletrails/Schotter/Asphalt laufen
c) insgesamt das deutlich bessere P/L Verhältnis haben
Habe ich einen grundlegenden Denkfehler drin oder stimmt das so in etwa?
Viele Grüße
Alex
ich bin jetzt gestern ein Trek X-Caliber 9 in XL Probe gefahren und das hat wirklich sehr gut gepasst und Spaß gemacht.
Nun habe ich mich ja auch für das Cragger stark interessiert (in Größe L) und laut Geovergleich sind die beiden - außer beim Lenkwinkel und daraus folgend beim Radstand - gar nicht mal so weit voneinander entfernt.
In Anbetracht des vorhandenen Preisunterschieds und so Kleinigkeiten wie Schnellspanner hinten beim Trek finde ich das Radon daher weiterhin extrem spannend. Ausgestattet mit leichter rollenden Reifen sollte es
a) trotzdem noch geländegängiger sein als das Trek
b) nicht viel schlechter auf Singletrails/Schotter/Asphalt laufen
c) insgesamt das deutlich bessere P/L Verhältnis haben
Habe ich einen grundlegenden Denkfehler drin oder stimmt das so in etwa?
Viele Grüße
Alex
Anhänge
a) für schwereres Gelände besser geeignet als das Trek
b) das hängt vor allem von den Reifen ab (im Serienzustand wird das Trek auf Asphalt und gut befestigten Wegen sicher besser rollen)
c) ja
Aber:
Das sind zwei verschiedene Fahrradkonzepte; Du solltest von Deiner Probefahrt mit dem Trek nicht auf das Cragger schließen.
Liegt der Hauptunterschied im Konzept (Trail vs. XC) dann tatsächlich v.a. im deutlich flacheren Lenkwinkel, den breiteren Felgen für dickere Schlappen und ggf. einer anderen Rahmenkonstruktion oder übersehe ich weitere Details, die sich - nach einem evtl. durchgeführten Reifentausch am Cragger - in der Nutzung bemerkbar machen? Nur der größere Federweg der Marzocchi allein sollte doch im "Alltag" keine übergeordnete Rolle spielen, oder?
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Du hast die Unterschiede erkannt. Der flache Lenkwinkel und die längere Gabel machen das Rad insgesamt länger und weniger wendig. Außerdem wird die Gabel etwas mehr Energie fressen als eine kürzere, ist aber nur im Wiegetritt im stehen spürbar, vermutlich hat sie aber eh ein Lockout. Ansonsten ist das Cragger vermutlich auch etwas schwerer, da Gabel, Rahmen, Felgen, Reifen, Lenker... alles größer ist. Den Hauptunterschied machen die Reifen. Auch der wird im Alltag vermutlich vernachlässigbar sein. Vor allem wenn man keinen direkten Vergleich hat und nicht immer am Vollgas geben ist.
Was die Alltagstauglichkeit angeht, vielleicht noch die Möglichkeit zur Befestigung von Schutzblechen und Gepäckträger beachten. Meiner Meinung nach gehören an keine von denen welche. Das sind Sportgeräte
Zuletzt bearbeitet:
Das Trek hat Schnellspanner hinten. Nur so als Hinweis.
Danke, das hatte ich schon gesehen und ist leider nicht so richtig nachvollziehbar, dass man das an so einem Bike in 2022 noch macht. Aber ist es wirklich der Showstopper?
Nein, finde ich nicht. Man kann praktisch jedes Laufrad adaptieren und das behauptete "Mehr" an Steifigkeit sollte für 99% der Nutzer nicht erfahrbar sein.
Danke. Dann wird's wohl das Trek werden. Ich hab mich auf dem Bike wohl gefühlt und irgendwie macht ein "neues" Trek den Verlust des alten, gestohlenen Rads ein wenig leichter für mich.
Achtung: Das Sitzrohr ist elend lang. Für die Nachrüstung einer (für das Fahren abseits befestigter Wege sehr zu empfehlende) Variostütze musst Du schauen, wie das mit Deiner Innenbeinlänge passt.
Hi, das X-Caliber 9 hat ja schon eine Vario-Sattelstütze (wenn auch nur 130mm). Bei Rahmengröße XL muss ich diese zwar ganz einfahren (also nicht den Hub, aber die Stütze), damit's passt, dann aber war es fein.
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Guten abend,
Eventuell bin ich für meine Anfrage an der falschen Adresse. Nichtsdestotrotz probiere ich mein Glück. Entgegen der Aussage aus dem ersten Post aus diesem thread, möchte ich für mein MTB keine Unmengen ausgeben.
Zudem sind meine Anforderungen sehr niedrig, möchte das MTB nur für normale Touren durch den Wald oder auf den Straßen nutzen. Kein Parcour oder ähnliches..
Größe 183 cm
Gewicht 82 kg
Schrittlänge: 84 cm ( kann das sein???)
Armlänge: 58 cm
Budget 750-800 €
Welche Bikes bist du bereits Probe gefahren: cube aim sl 24“ 29“ (Berater hat nichts gesagt, das passt mir doch mit meinen oben getätigten angaben nicht…)
Mir wurden bei meinem gestrigen Fahrrad-store besuch sofort das cube aim sl oder attention vorgeschlagen.
Leider konnte der Berater mir die Unterschiede der beiden Ausführungen nicht gut genug erklärt werden. Was sind denn die Unterschiede und würdet ihr mir für meine Anforderungen eines der beiden empfehlen?
Bin auch offen für eine Modelle und Vorschläge.
Würde mich über eure Hilfe und Vorschläge freuen
Eventuell bin ich für meine Anfrage an der falschen Adresse. Nichtsdestotrotz probiere ich mein Glück. Entgegen der Aussage aus dem ersten Post aus diesem thread, möchte ich für mein MTB keine Unmengen ausgeben.
Zudem sind meine Anforderungen sehr niedrig, möchte das MTB nur für normale Touren durch den Wald oder auf den Straßen nutzen. Kein Parcour oder ähnliches..
Größe 183 cm
Gewicht 82 kg
Schrittlänge: 84 cm ( kann das sein???)
Armlänge: 58 cm
Budget 750-800 €
Welche Bikes bist du bereits Probe gefahren: cube aim sl 24“ 29“ (Berater hat nichts gesagt, das passt mir doch mit meinen oben getätigten angaben nicht…)
Mir wurden bei meinem gestrigen Fahrrad-store besuch sofort das cube aim sl oder attention vorgeschlagen.
Leider konnte der Berater mir die Unterschiede der beiden Ausführungen nicht gut genug erklärt werden. Was sind denn die Unterschiede und würdet ihr mir für meine Anforderungen eines der beiden empfehlen?
Bin auch offen für eine Modelle und Vorschläge.
Würde mich über eure Hilfe und Vorschläge freuen
Hallo zusammen,
ich bitte um eine kurze Experteneinschätzung zur Rahmengröße.
Ich, mit 195cm Körpergröße und 79cm Innenbeinlänge, denke über die Anschaffung eines Radon Cragger 7.0 nach. Verfügbar nur noch in Größe S. Laut dem Diagramm bei Radon/Bike Discount würde das passen, aber ich bin etwas verunsichert.
Hintergrund:
Suche ein Hardtail zusätzlich zu meinem Fuel EX 8 XT. Als Winterbike, als Bike für Touren wo die Traildichte mal nicht so hoch ist, aber auch als Zweitbike wenn am Fuel EX mal wieder etwas kaputt ist (Montagsmodell). Ich würde vom Cragger die Reifen für das Fully zurücklegen und leichter rollende Mäntel aufziehen wollen, um die Differenzierung zwischen den Rädern zu vergrößern ("Downcountry"-Hardtail) Perspektivisch müsste ich bei den beiden Rädern nur noch die Bremse angleichen und ich könnte die Laufradsätze komplett durchtauschen. Einmal leichter Hometrail-Satz und einmal dicker Enduro/Bikepark-Satz. Alternativ gucke ich gerade noch nach dem Giant Fanthom 2, aber da wäre der Aufwand schon größer. Vor allem da es scheint, als wäre nur noch 27,5 zu bekommen. Dann wären gar keine Synergien mehr da leider.
ich bitte um eine kurze Experteneinschätzung zur Rahmengröße.
Ich, mit 195cm Körpergröße und 79cm Innenbeinlänge, denke über die Anschaffung eines Radon Cragger 7.0 nach. Verfügbar nur noch in Größe S. Laut dem Diagramm bei Radon/Bike Discount würde das passen, aber ich bin etwas verunsichert.
Hintergrund:
Suche ein Hardtail zusätzlich zu meinem Fuel EX 8 XT. Als Winterbike, als Bike für Touren wo die Traildichte mal nicht so hoch ist, aber auch als Zweitbike wenn am Fuel EX mal wieder etwas kaputt ist (Montagsmodell). Ich würde vom Cragger die Reifen für das Fully zurücklegen und leichter rollende Mäntel aufziehen wollen, um die Differenzierung zwischen den Rädern zu vergrößern ("Downcountry"-Hardtail) Perspektivisch müsste ich bei den beiden Rädern nur noch die Bremse angleichen und ich könnte die Laufradsätze komplett durchtauschen. Einmal leichter Hometrail-Satz und einmal dicker Enduro/Bikepark-Satz. Alternativ gucke ich gerade noch nach dem Giant Fanthom 2, aber da wäre der Aufwand schon größer. Vor allem da es scheint, als wäre nur noch 27,5 zu bekommen. Dann wären gar keine Synergien mehr da leider.
Tippfehler oder Messfehler?
Haste aber Glück, dass es das nicht noch in XS gibt. Wäre perfekt, wenn die Maße von oben stimmen
Ich brauche dann wohl noch einen Lenker mit ordentlich Rise für mein XS RadTippfehler oder Messfehler?
Haste aber Glück, dass es das nicht noch in XS gibt. Wäre perfekt, wenn die Maße von oben stimmen
Danke für den Hinweis, korrekte Körpergröße sind 175cm.
oli-
Der Hauptunterschied der beiden Modelle ist die Ausstattung der Anbauteile sowie das Schaltungskonzept.
Das Aim SL ist da wirklich untere Einstiegsklasse und hat noch die aussterbende 2x9 Schaltung, das Attention SL ist dagegen mit Deore-Komponenten und 1x12 Schaltung schon deutlich zeitgemäßer und performanter.
Bei der Größe dürftest du im Bereich einer L sein, vielleicht auch noch M, je nach Geometrie.
Die 24", die Dir der Händler verpasst hat, ist jedenfalls schon eine XXL und wäre selbst mir mit ca 192cm deutlich zu groß...
Da deine Anforderungen an das Bike nicht so speziell sind, kannst du noch nach anderen Modellen schauen und dürftest noch einiges finden.
Bei den meisten günstigen Modellen hast du allerdings noch eine eher klassisch-ältere Diamant-Rahmenform anstatt einer progressiveren Trailgeometrie, die 2er Kettenblätter vorn, sowie zb. Schnellspanner Achsen umd keine schlauchlosen Reifen.
Das ist zwar alles nicht mehr ganz der aktuelle Stand der Technik, aber (gerade wenn man "nur" Touren durch Wald und Flur macht) jetzt auch nicht gleich ein Problem, immerhin hat solche Technik seit Jahrzehnten funktioniert und war bis vor einigen Jahren dafür auch im hochpreisigen Segment gut genug...
Die technischen Veränderungen haben sich teils durch Spezialisierungen ergeben, wie zb. der Hauptnutzen des 1er Kettenblattes vorn mit der Beseitigung von doppelten und nach Kettenlinie nicht nutzbaren Übersetzungen sowie schnellere Schaltbarkeit, besonders bergauf, da ja hinten 1 Radumdrehung=immer 1 Ritzelumdrehung mit mehreren Umwerfpunkten im Gegensatz zu vorn 1Kurbel/Kettenblattumdrehung= bis zu mehreren Radumdrehungen.
Dafür liegen aber mehr Ritzel hinten auf engerem Raum nebeneinander, sind also dünner und entsprechend die Kette auch, was wiederum den Verschleiß begünstigt.
Die Schnellspanner werden zwar zunehmend von Steckachsen verdrängt aber das Prinzip hat Jahrzehnte funktioniert und dafür sind Bikes damit nun entsprechend günstig geworden.
Und auch Tubeless ist nicht jedermanns Sache, zb. mit Dichtmilchwechseln ist das auch nicht gerade eine pflegeleichte Sorglos-Technologie. Vorteil zwar eine höhere Pannensicherheit, jedoch gibt es auch entsprechende Schläuche und Reifen(einlagen).
Man sollte zwar kein Modell aus der Mottenkiste kaufen, wenn man mit dem einen oder anderen, den Anforderungen entsprechend bewusst eingegangenen Kompromiss jedoch leben kann, findet man im Einstiegsbereich durchaus gute und günstige Angebote.
Besonders, wenn man vielleicht noch ein hochwertigeres Vorjahresmodell mit entsprechendem Nachlass günstig bekommen kann.
Ich würde bei den beiden Dir vorgeschlagenen Modellen somit tendenziell eindeutig zum Attention raten, jedoch möglichst im Sale und da gibt es wie gesagt auch noch andere Modelle wie zb. Trek Marlin 7, Canyon Grand Canyon 5, Giant Talon usw...
Der Hauptunterschied der beiden Modelle ist die Ausstattung der Anbauteile sowie das Schaltungskonzept.
Das Aim SL ist da wirklich untere Einstiegsklasse und hat noch die aussterbende 2x9 Schaltung, das Attention SL ist dagegen mit Deore-Komponenten und 1x12 Schaltung schon deutlich zeitgemäßer und performanter.
Bei der Größe dürftest du im Bereich einer L sein, vielleicht auch noch M, je nach Geometrie.
Die 24", die Dir der Händler verpasst hat, ist jedenfalls schon eine XXL und wäre selbst mir mit ca 192cm deutlich zu groß...
Da deine Anforderungen an das Bike nicht so speziell sind, kannst du noch nach anderen Modellen schauen und dürftest noch einiges finden.
Bei den meisten günstigen Modellen hast du allerdings noch eine eher klassisch-ältere Diamant-Rahmenform anstatt einer progressiveren Trailgeometrie, die 2er Kettenblätter vorn, sowie zb. Schnellspanner Achsen umd keine schlauchlosen Reifen.
Das ist zwar alles nicht mehr ganz der aktuelle Stand der Technik, aber (gerade wenn man "nur" Touren durch Wald und Flur macht) jetzt auch nicht gleich ein Problem, immerhin hat solche Technik seit Jahrzehnten funktioniert und war bis vor einigen Jahren dafür auch im hochpreisigen Segment gut genug...
Die technischen Veränderungen haben sich teils durch Spezialisierungen ergeben, wie zb. der Hauptnutzen des 1er Kettenblattes vorn mit der Beseitigung von doppelten und nach Kettenlinie nicht nutzbaren Übersetzungen sowie schnellere Schaltbarkeit, besonders bergauf, da ja hinten 1 Radumdrehung=immer 1 Ritzelumdrehung mit mehreren Umwerfpunkten im Gegensatz zu vorn 1Kurbel/Kettenblattumdrehung= bis zu mehreren Radumdrehungen.
Dafür liegen aber mehr Ritzel hinten auf engerem Raum nebeneinander, sind also dünner und entsprechend die Kette auch, was wiederum den Verschleiß begünstigt.
Die Schnellspanner werden zwar zunehmend von Steckachsen verdrängt aber das Prinzip hat Jahrzehnte funktioniert und dafür sind Bikes damit nun entsprechend günstig geworden.
Und auch Tubeless ist nicht jedermanns Sache, zb. mit Dichtmilchwechseln ist das auch nicht gerade eine pflegeleichte Sorglos-Technologie. Vorteil zwar eine höhere Pannensicherheit, jedoch gibt es auch entsprechende Schläuche und Reifen(einlagen).
Man sollte zwar kein Modell aus der Mottenkiste kaufen, wenn man mit dem einen oder anderen, den Anforderungen entsprechend bewusst eingegangenen Kompromiss jedoch leben kann, findet man im Einstiegsbereich durchaus gute und günstige Angebote.
Besonders, wenn man vielleicht noch ein hochwertigeres Vorjahresmodell mit entsprechendem Nachlass günstig bekommen kann.
Ich würde bei den beiden Dir vorgeschlagenen Modellen somit tendenziell eindeutig zum Attention raten, jedoch möglichst im Sale und da gibt es wie gesagt auch noch andere Modelle wie zb. Trek Marlin 7, Canyon Grand Canyon 5, Giant Talon usw...
Zuletzt bearbeitet:
sebhunter
Brennsuppnschwimma
bei 175/79 empfiehlt Radon ja klar M. Weshalb dann die Verunsicherung?Danke für den Hinweis, korrekte Körpergröße sind 175cm.
In welcher Größe fährst denn das Fuel EX?
oli-
Ich kann mich nur Fox_26 anschliessen. Habe selber einen Cube Aim (allerdings EX von 2021), meine Frau einen Trek Marlin 8 (von 2022). Würde ich es heute nochmal machen, würde ich sicherlich mehr ausgeben um eine 1x Schaltung und eine Luftfedergabel zu bekommen. Das würde mir es erlauben den Upgrade auf etwas wirklich besseres, länger zu verzögern. Bei Cube ist das günstigste Modell, das diese Eigenschaften anbietet, das Attention SL. Das Trek Marlin 8 (wenigstens in Gen 2, es gibt jetzt eine Gen 3) liegt dann im gleichen Preissegment. Ich finde aber das Trek hochwertiger verarbeitet als das Cube, und tubeless ready Felgen und Reifen hat es dann auch noch...
Ich kann mich nur Fox_26 anschliessen. Habe selber einen Cube Aim (allerdings EX von 2021), meine Frau einen Trek Marlin 8 (von 2022). Würde ich es heute nochmal machen, würde ich sicherlich mehr ausgeben um eine 1x Schaltung und eine Luftfedergabel zu bekommen. Das würde mir es erlauben den Upgrade auf etwas wirklich besseres, länger zu verzögern. Bei Cube ist das günstigste Modell, das diese Eigenschaften anbietet, das Attention SL. Das Trek Marlin 8 (wenigstens in Gen 2, es gibt jetzt eine Gen 3) liegt dann im gleichen Preissegment. Ich finde aber das Trek hochwertiger verarbeitet als das Cube, und tubeless ready Felgen und Reifen hat es dann auch noch...
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