Ja, finde ich auch. Auch das Design des Logos sieht high class aus. Aber besonders ist es.
ca. 18mm
find ich etwas heavy. Im wahrsten Sinne des Wortes.
Jupp, die Gabel scheint sehr stabil. Sie fässt aber auch echt heftig breite Reifen wenn man sich mal den Freiraum bei 51mm 700c anschaut. Ein bisschen was kann man noch abziehen, da ja bereits der Expander integriert ist.Aber dann ist der graue Rahmen ja gar nicht schwerer als die aktuellsten Rahmen... Die Gabel ist ja mit Lack leichter als die ohne.
Ich hatte nur die Aussage im Kopf, dass der graue Rahmen als Prototyp noch schwerer ist. Das Ziel robustes Zugpferd ist ja okay, kann ja nicht jeder am unteren Ende des Lastkollektivs rumkrauchen (wie ich
). 
. Das führt unterm Strich dann zu unzufriedenen Kunden, obwohl das Produkt ja gut ist (zumindest was du darüber schreibst). Kenn ich selbst.. da wird Zeugs versprochen, das unmöglich machbar is und dann is der Kunde sauer, wenn er feststellt, dass er nicht bekommen hat was er wollte. 
Ja, da ist was bei mir durcheinander gekommen. Anscheinend ist unser Rahmen doch nicht so weit weg vom Seriengewicht. Das hat Syre auch so bemerkt, als sie die Fotos geschickt haben.Ich hatte nur die Aussage im Kopf, dass der graue Rahmen als Prototyp noch schwerer ist. Das Ziel robustes Zugpferd ist ja okay, kann ja nicht jeder am unteren Ende des Lastkollektivs rumkrauchen (wie ich
Aber dazu sollte man offen stehen und nicht von weniger Gewicht in der Serie reden
Wir haben von hinten einen kurze Tülle durchgeschoben, diese im Tretlager (T47 macht alle etwas einfacher) mit der Tülle von vorne aneinander gehalten, von hinten einen Schaltzug durchgeschoben. Danach die Tüllen gemeinsam geschoben und gezogen bis wir hinten angekommen waren. 
Mein tiefstes Mitleid! Die Story mit dem von vorne nach hinten nicht durch die Kettenstrebe kommen hab ich vor kurzem auch durch als ich meine Hüllen ausgetauscht hab.Verlegung Schaltzug und Bremsleitungen
Der integrierte Kabelschacht im Unterrohr lässt sich vom Steuerrohr sehr einfach finden. Von der Tretlagerseite ist es etwas fummeliger aber auch gut machbar.
Die erste Trockenübung mit dem Schaltzug von hinten durch die Kettenstreben ging relativ unkompliziert. Leider hatte ich die interne Zugverlegung im Lenker schon vorbereitet, so dass wir den Schaltzug von der Tretlagerseite nach hinten durchschieben mussten. Dies war jedoch nicht möglich. Mit einem klassischen cable guide ging es auch nicht. Wir habe über eine Stunde überleget und ausprobiert. Die finale Lösung war dann relativ banal.
Auf der Bremsleitungsseite muss man mit SRAM auch von vorne durch. Hier ist jedoch deutlich mehr Platz in der Strebe und beim dritten Versuch gelang das rausführen mithilfe eines kleinen Imbus.
Die Kabelführung vorher durch das Steuerrohr mit dem dazugehörigen FSA Lager und den Kabelduchführungsspacern war fummelig aber unkompliziert und gelang auf anhieb.
Alles zusammen macht eigentlich nur zu zweit Spaß, vier Hände sind Gold wert.
Ich hatte sogar einen Hilfszug drin aber ich bin innen gegen eine Kante gedotzt und da ging es nicht mal mit viel Gewalt weiter. Meine lösung: ich hab es im Steuerlagerbereich schlicht getrennt und einen Außenhüllenverbinder rein.
Verlegung Schaltzug und Bremsleitungen
Der integrierte Kabelschacht im Unterrohr lässt sich vom Steuerrohr sehr einfach finden. Von der Tretlagerseite ist es etwas fummeliger aber auch gut machbar.
Die erste Trockenübung mit dem Schaltzug von hinten durch die Kettenstreben ging relativ unkompliziert. Leider hatte ich die interne Zugverlegung im Lenker schon vorbereitet, so dass wir den Schaltzug von der Tretlagerseite nach hinten durchschieben mussten. Dies war jedoch nicht möglich. Mit einem klassischen cable guide ging es auch nicht. Wir habe über eine Stunde überleget und ausprobiert. Die finale Lösung war dann relativ banal.
Auf der Bremsleitungsseite muss man mit SRAM auch von vorne durch. Hier ist jedoch deutlich mehr Platz in der Strebe und beim dritten Versuch gelang das rausführen mithilfe eines kleinen Imbus.
Die Kabelführung vorher durch das Steuerrohr mit dem dazugehörigen FSA Lager und den Kabelduchführungsspacern war fummelig aber unkompliziert und gelang auf anhieb.
Alles zusammen macht eigentlich nur zu zweit Spaß, vier Hände sind Gold wert.
Das taugt nicht.... Das Gewinde geht recht schnell kaputt weil die Hülle ja auch die Metallversteifung hat und wenn man durch die Teflon (?) Tube durch is, dann ist das Tool quasi sofort tot. Vor allem wenn man im Rahmen irgendwo hängen bleibt und dann etwas zieht.
Das war Plan A bei mir.. ist dann mitten im Rahmen auseinander gegangen
Das taugt nicht.... Das Gewinde geht recht schnell kaputt weil die Hülle ja auch die Metallversteifung hat und wenn man durch die Teflon (?) Tube durch is, dann ist das Tool quasi sofort tot. Vor allem wenn man im Rahmen irgendwo hängen bleibt und dann etwas zieht.
Bei hydraulik Leitungen sollte das ganz gut funktionieren.
im Rahmen hängen geblieben... da ging mit schieben nix. Und dann bisschen hin und her gezogen und da wars schon geschehen. Ich hab meine Hüllen mit einem sehr festen Faden tatsächlich mit richtig Wums durch den wirklich sehr bescheidenen Lenker gezerrt, das hat ziemlich gut geklappt. Kenne von früher noch eine ziemlich feste Wicklung mit selbst zuziehendem Knoten .
Ich kenne sogar jemanden im entfernten Bekanntenkreis, wo de so aussehen. Danke für das Bild, muss ich mal meinem kleinen Sohn zeigen, der fängt aktuell an seine Fingernägel abzureißen.Schonmal hier einen GROSSEN DANK an @Mandalorianer und @Colt__Seavers fürs genaue Bebildern und mitnehmen beim Zusammenbau. Dass ich das bei meinem Isaac gerade alles versäume......lässt mich ruhiger schlafen glaub ich
naja....was gelernt hätte ich schon dabei...ohne Frage aber ich kenn mich und mein Nervenkostüm.
Anhang anzeigen 1599086
Edit...nicht erschrecken. Meine Fingernägel sehn net so aus
