genau die Gründe, warum ich am Oregon 700 verharre - stürzt nie ab und es sind auch keine unangenehmen Überraschungen per wackliger Firmware-Updates mehr zu erwarten
Der Saft geht auch nie aus wg. wechselbarer Standardakkus. Alles, was ich von dem Teil verlange, ist, das er mir den geladenen Track dauerhaft anzeigt und dass ich einmal im Jahr neues OSM-Kartenmaterial drauf laden kann. Ich bin so happy damit, dass ich mir bei Kleinanzeigen ein Zweitgerät geschossen habe als Backup für alle Fälle. Während andere sich mit BT, Navigation und anderem Krimskram rumärgern, fahre ich einfach nur hunderte Touren und bin happy damit...
ich hatte beides jahrelang...den Oregon..allerdings den 600er..der kaum anders ist als der 700.
Ist schon n Klopper...ich hab ihn vor 3 Monaten für 70€ verkauft. War 3 Jahre lang mein backup.
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Nun seit 3 Jahre habe ich den 1030, der ja dem 530/830 weitgehend entspricht, was Navigierkünste angeht.
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Der Oregon, das muss man fairerweise sagen, stürzte schon mal so ab, indem er sich einfach nicht mehr starten liess ;-)...sehr nervig so kurz vor einer Tour, wenn man mal eben das Gerät hochfahren will und es sich nichts tut. Das Phänomen hatte nicht nur ich, sondern auch Freunde mit dem 700er. Auch hier war die Firmware immer mal wieder etwas buggy und bis zum Ende war das Gerät z.T. nicht aus dem Standby mode zu bewegen.
Der 1030 hatte so etwas nie. Dazu kommt, dass der 1030 ein grösseres Display hat mit einer besseren Auflösung. Hat mir mit meiner Leseschwäche sehr geholfen. Ebenso hilfreich, dass es im 1030 den Track-Navi-Modus gibt, sodass man einfach .gpx importieren kann und einen routingfähigen track bekommt.
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Das kann der Oregon überhaupt nicht...da fährt man einfach einer Linie hinterher. Wenn mans einfach haben will, ist das auch nett aber es ist schon cool, mal zusätzlich wie beim 1030 mal Abbiegehinweise zu bekommen. Hilft ungemein. Der Oregon kann ja nur stumpf "tracks" oder "Routing"....der 1030 kann eben noch einen dritten Modus. Ich fands jahrelang auch ausreichend aber es ist halt so, wenn man es nicht besser weiss, dann denkt man, das ist super aber es geht doch noch einmal etwas besser...
Ein weiter Vorteil aus meiner Sicht beim 1030/530/830 ist die Halterung, die einfach deutlich praktischer montierbar ist auf MTB/Rennrad. Die Oregon-Halterung auf dem Tria-Zeitfahrlenker geht z.B. überhaupt nicht. Katastrophe. Zu gross. Dazu kommt die effektive Grösse und schönere Bauform der
Edge-Serie. Die Oregon sind einfach Briketts dagegen....dem Akkufach geschuldet.
Ein weiterer Nachteil des Oregon war für mich immer, mich um die Akkus kümmern zu müssen, wenn ich mal sehr lange unterwegs war. Hier sind diese auch mal nach 3-6 Stunden alle gewesen und ich musste immer drauf achten, rechtzeitig "nachzuladen". Das Thema habe/hatte ich mit dem
Edge nie. Da konnte ich immer komplett lange Tagestouren (12Std +) durchfahren mit Restakkulaufzeit.
Der 1030 hat aber auch Nachteile wie die "Buchse". Die hardware beim Oregon ist definitiv stabiler. Beide
Garmin haben aber immer wieder Probleme gemacht mit dem connecten. Deshalb ist mein neues Hauptgerät nun ein Karoo2 geworden und der 1030 mein backup...bin gespannt, was mich jetzt hier noch erwartet...
Alles in Allem tun die Garmins und der Karoo2 alle ihren Job und bringen einen besser ans Ziel als ohne. Das non-plus-ultra-Gerät ist aber keins von den dreien muss ich sagen...
..muss ich bei Garmin Express mich mit den Connect Daten anmelden???..oder muss man da neues Konto erstellen?..muss ich das Gerät denn bei Connect auch wieder löschen??werksreset quasi zurück setzen oder gibt es da auch wieder ne andere Technik?…wenn ich beim Edge wlan gesucht habe ,hat der immer nur dummes Zeug angezeigt..Ich glaub fast das dieses Edge ein Montagsmodell ist…
und komme auch noch von der guten alten "Karte", mit der ich eine Tour ausgearbeitet habe, bin auch mal im explorer-mode und entdecke, probiere aus, mag pathfinding.....mein Navi ist für mich stets nur unterstützend.
ich lasse einfach mal machen und trinke derzeit sieben Tassen Kaffee…
