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Ich hoffe doch ein bio.
Wenn im Race Bike Faden einer anfängt ebikes zu posten hoffe ich auf Moderation!
Cross-Country RACE-Bikes - Teil 3
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Wenn im Race Bike Faden einer anfängt ebikes zu posten hoffe ich auf Moderation!
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og-evkin cf-052 .
kenn mich bei dem Erstausrüsterkrams nicht so aus
so wie wenn im Gerdasee-Faden einer nur E Bike Massen erwähnt, wirds gleich gelöschtIch hoffe doch ein bio.
Wenn im Race Bike Faden einer anfängt ebikes zu posten hoffe ich auf Moderation!
Das hat man mich letztens beim Marathon in Pfronten auf dem Spur gefragt
Die konnten nicht glauben, dass man 115 kg so zügig im Uphill bewegen kann
Angesprochen auf Doping antwortete ich:
Jeden Abend 2 Gustl
Also wer glaubt, dass es am Bike liegt, ob man schnell ist oder nicht, der glaubt auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet.
Ist ein E-bike! Neue Technologie, daher nur knapp über 10 Kg!
Gratuliere zu dem sinnvollen Konnentar!
Leute, Montag Morgen ein wenig Spaß. Können die Scott Fahrer nicht so wirklich ab.
Lass uns wieder zum eigentlichen Thema übergehen.
Lass uns wieder zum eigentlichen Thema übergehen.
subdiver
Caféracer
Ist das jetzt positiv für das Bio- oder eBike zu sehen?
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Mein Spark nun in der finalen Ausbaustufe
Gewicht 11kg glatt, fahrfertig mit Reifen
- Gabel für nun auf "Ultimate" hochgezogen (CSU+Raceday Kartusche)
- Upgrade auf Transmission, statt X01 AXS
Bin noch immer total happy mit dem Ding. Fährt einfach stimmig und ausgeglichen.
Anhang anzeigen 1742962
Anhang anzeigen 1742961Anhang anzeigen 1742963
Hab nun meine Doku nachgezogen
| Scott Spark RC Team AXS | Ermittelt | |
| Beschreibung | Artikel | Gewicht (g) |
| Rahmen | Spark RC Carbon HMF - L / RS Nude 5 RL3, 120 mm, TwinLoc | 2.298 |
| Steuersatz | Acros AiX - voll integriert | 97 |
| Laufrad VR | NEWMEN Vorderrad 29" Advanced SL X.A.30 Carbon FADE IS | 15x110 mm Steckachse BOOST | 627 |
| Laufrad HR | NEWMEN Hinterrad 29" Advanced SL X.A.30 Carbon FADE IS | 12x148 mm Steckachse BOOST | 757 |
| Bremse VR | SHIMANO XTR Scheibenbremse 2-Kolben BR-M9100 | 191 |
| Bremse HR | SHIMANO XTR Scheibenbremse 2-Kolben BL-M9100 | 205 |
| Bremsscheibe VR | TRICKSTUFF Bremsscheibe Dächle UL 180 Ultraleicht | 126 |
| Bremsscheibe HR | TRICKSTUFF Bremsscheibe Dächle UL 160 Ultraleicht | 87 |
| Schrauben | Bremsscheiben M5x6mm Titan 12 Stück | 14 |
| Kurbel | SRAM XX SL Eagle Transmission Power Meter DUB Kurbel | 55 mm Kettenlinie 174 mm Q-Faktor | schwarz | 540 |
| Innenlager | SRAM Innenlager DUB | PressFit PF41 BB89,5 | BB92 MTB-Wide | 71 |
| Kassette | SRAM XX SL Eagle Transmission Kassette | 10-52 Zähne | 346 |
| Kette | SRAM XX SL Eagle Transmission Kette 126 Glieder silber | 12-fach | 251 |
| Schaltung | SRAM XX SL Eagle Transmission Schaltwerk | 12-fach | 416 |
| Schaltung | SRAM Eagle AXS Controller 12-fach | 84 |
| Akku | SRAM Batterie für RED eTap | RED eTap AXS | Force eTap AXS | Eagle AXS | 26 |
| Cockpit | SYNCROS Vorbau-Lenker-Einheit Fraser iC SL WC | 740 mm | -40° 80 mm | 308 |
| Sattel | SQLab 612R Ergo 14cm | 166 |
| Sattelstütze | ROCKSHOX Sattelstütze Reverb AXS A1 | 125 mm | 662 |
| Remote | SCOTT Fernbedienung Twinloc | 58 |
| Griffe | SYNCROS Griffe Silicone Grips schwarz | 76 |
| Pedale | XPEDO Pedale MTB | M-Force 8 Stahlachse XMF08TC | 259 |
| Gabel | RockShox SID Ultimate RD3 Air Custom Race Day Charger 3-Mode | 1.482 |
| Reifen VR | MAXXIS Reifen Aspen 29 x 2,40 WT DualCompound TR EXO | 749 |
| Reifen HR | MAXXIS Reifen Aspen 29 x 2,40 WT DualCompound TR EXO | 742 |
| Achse | RockShox Maxle 110*15 | 31 |
| Achse | Scott Achse boost | 65 |
| Flaschenhalter | SYNCROS Flaschenhalter Tailor Cage 1.0 | links / rechts | 52 |
| Ventile | Tubeless 2x | 14 |
| Dichtmittel | Tubeless Milch | 160 |
| Diverses | 50 | |
| Gewicht Gesamt gerechnet | 11.009 |
Die Gewichte wurden von mir ermittelt, Fehler vorbehalten
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Schickes Bike. Wie fährt es sich und welche Dropper Post ist da verbaut?OK, dann wieder zum eigentlichen Thema:
Anhang anzeigen 1746914
An der Trinkflaschenauswahl arbeite ich fürs nächste mal, versprochen
Grüße
Philipp
Ich finde, sehr agil, sehr starken Antrieb, super Hinterbau in Sachen Traktion und Komfort, aber nicht so abfahrtsstark wie das Epic Evo und das Spur.
Würde es als XC Bike mit 120mm sehen.
Dropper ist die Pro Tharsis mit 100mm.
Übers Fahrverhalten kann ich jetzt nichts negatives sagen.
Überraschend schnell bergauf, und bergab kann man das Gas schön stehen lassen. So wie man es von Santa Cruz erwartet.
Wenn ich es nochmal aufbauen würde, gäbe es keine SID mehr, Rest würde aber so bleiben.
Letzteres würde ich genau so unterschreiben.
Vergleich zu den anderen genannten Bikes hab ich nicht, aber wie schon gerade geschrieben, bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten bergab.
Ja. Fand es etwas nervöser als die anderen beiden. Wobei das Spur ja eher auch ein abfahrtsorientiertes Bike ist.
Mit dem Epic Evo konnte ich es bergab noch etwas schneller krachen lassen und hatte auch mehr das Gefühl „wie auf Schienen“ zu fahren.
Trotzdem würde ich das Blur TR jederzeit wieder nehmen.
Fährt ja noch bei mir in der Nachbarschaft und kann es ab und zu streicheln gehen
warum keine SID mehr?
Wir haben aktuell SID35, SID32, 34SC und 32SC im Einsatz. Sind alle ein bisschen anders aber falsch machen kann man da eigentlich fast nix mehr. Push to Unlock finde ich persönlich saudoof aber wen interessierts bei Fox
Hab ich hier mal erläutert:
https://www.mtb-news.de/forum/t/roc...ngen-probleme-loesungen.975615/#post-18851040
Kurz:
für mich zu progressiv. bleiiben immer 20 - 30mm ungenutzt.
https://www.mtb-news.de/forum/t/roc...ngen-probleme-loesungen.975615/#post-18851040
Kurz:
für mich zu progressiv. bleiiben immer 20 - 30mm ungenutzt.
hardflipper
27,5" und 29"
Vielleicht ist die neue 35er besser.
Meine nutzt mittlerweile alles (ist ne 2022er Ultimate, einmal im Service bisher gewesen) und ist auch nicht besonders progressiv. Ich hatte längere Zeit einen zu hohen Rebound drin ohne es zu merken, da werkelte die nicht so toll. Aktuell eine echt klasse Gabel wenn die Reifenkarkasse nicht zu dünn/wabbelig ist. Mit nem 2,4er Aspen mega.
Was mir - Blitzmerker - gestern aber deutlicher denn je aufgefallen ist: Jrs Oiz hat ne 34SC 100er, mein Evo ne 120er SID 35 Ultimate und als die nebeneinander standen, wie viel höher der Lenker des Evo vorne ist bzw. dass Sattelüberhöhung trotz -17 nicht unbedingt einfach herzustellen ist.
Das Evo hat für ein XC Bike aber auch ein recht langes Steuerrohr. Dazu hast du dich zwischen 2 Größen stehend ja auch für das größere Bike entschieden. Eigentlich eher untypisch für XC.
Fand bei mir das XL mit 135er Steuerrohr auch zu hoch. Hat dann aber mit -13 ganz gut gepasst.
hardflipper
27,5" und 29"
Mir ist das Steuerrohr fast zu kurz am XL.
genau; hatte den Unterschied leider nicht so "er-fahren" können, da die Bikes zum Testen eher "Rentner-Setups" hatten mit Vorbau hoch usw. hätte ich mich vermutlich aber theoretisch mehr einlesen können. Der Plan war eigentlich ursprünglich das alte XC Fully weiter zu fahren und schwups war es ein Projekt, das Evo umzurüsten. Bin auch langsam am Zielsetup, zuletzt hatte ich den Sattel ein bisserl mehr geneigt, -17 ist eh klar und auch den flipchip auf steiler gestellt. Klar, ob M die bessere größe gewesen wäre ist schwierig zu testen. Funzt aber in Summe ganz gut für mich Hobbygurke
Zuletzt bearbeitet:
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Ich hatte 2022 ein ähnliches Phänomän wie ich eine SID Ultimate in mein Rose Fully verbaut hatte. Die Gabel war am Schluss extrem progressiv und ich konnte die letzten 10mm nicht nutzen.
Bei meinem 22er Spark habe ich die Situation gar nicht mehr. Die Gabel läuft seit Anfang an wunderbar.
Was mir schon öfters auffiel, ist die, unterschiedliche Menge an Öl im Casting. Die Gabel aus dem Spark war innen maximal "angefeuchtet".
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Was kann man machen damit es bergab ruhiger wird z.b wenn es in eine Kurve geht und das Gefühl habe mich trägt es aus
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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