Auszugsweise ab Seite 19
Und wenn du dir die von dir genanntet Studie (die übrigens aus dem Jahr 2004 stammt) mal genau durchliest wirst du folgendes finden:
Dito. War bei mir letzten Sonntag auch genau so.... Danach 2 Tage am Arsch
Hm. Bis jetzt nix. Bin grad dieselbe Strecke nochmal gefahren, wenn auch deutlich langsamer: 2:08 statt 1:59 (auch durch Slalomfahren um 500.000 Dresdner auf dem Elberadweg) , Ø HF 143 statt 149. Jetzt nich sooooo der Riesenunterschied. Gegessen hab ich ausser Frühstück und nem Müsliriegel während der Fahrt nix, jetzt ist 18:00 und hab zwar Appetit, aber nicht wirklich Hunger (also alles wie es sein sollte).
Manchmal hat man einfach nen schice Tag. Abhaken und weiter geht's.
Hehe, darf ich das Zitieren
, ist im österreichischen Forum genau so
Ich nehme nicht an, dass du Medikamente schluckst, aber ich hatte ein ähnliches Erlebnis als ich ein Bluthochdruckmedikament genommen habe. Meine maxHF um 15 Schläge / Minute abgesunken. Als ich es dann abgesetzt habe, ging die Max HF wieder nach oben.
Da sage ich nur eins, - Gangbandbreite -
Nö, nichts dergleichen. Ich bin regelmässig bei Maximalbelastung in den Bereich um die 195 vorgestoßen; 202 war der höchste gemessene Wert. Allerdings habe ich erst danach strukturiert Grundlagentraining gemacht - bis dahin war alles Sport im Vollgasbereich, und das halt immer solange, wie es halt ging (so 2-3 Stunden, dann war aus). Seit ich echtes Grundlagentraining mache, komme ich auch mit Maximallast nur noch mit Ach und Krach auf 186 bis 188. Bisher hab ich mir aber keine echten Sorgen gemacht, weil die Zeiten, die ich damit erreiche, keineswegs schlechter sind. Man könnte sagen, Kreislauf/Herz sei effizienter geworden. Dennoch erscheint mir so eine Änderung recht signifikant, zumal ich ja auch vorher nicht gerade untrainiert durch die Gegend gegurkt bin. Blutdruck ist übrigens unauffällig im Normbereich.
Tja. Langsam fahren halt. Wenns steil wird, sehr langsam fahren. Kommt einem komisch vor, aber tatsächlich ist das gar nicht einmal sooo viel langsamer. Es ist nur psychisch sehr viel anstrengender.
. Tatsächlich kommt man nur wenig später oben an, als mit Vollgas*. Und oben ist man dafür immer noch frisch.Keine Ahnung. Du willst mit Grundlagentraining einen Reiz setzen, mehr Mitochondrien zu bilden. Keine Ahnung, ob das passiert, wenn viel Laktat gebildet wird. Ich schätze aber mal, der Reiz geht von „Viel Sauerstoff da, kann aber mangels Durchsatz gar nicht ausgenutzt werden“ aus.
Also wenn ich die ganze Sache richtig verstanden habe muss man nicht nur Grundlage trainieren sondern auch Reize in den maximalen Bereichen setzten.
Ja. Ich schätze, das ist ziemlich optimal. Man kann aber natürlich auch fern vom Optimum trainieren. Das hat dann halt andere Auswirkungen.
Funzt jedenfalls für mich.
Damit kämpfe ich auch. Aber das Problem ist viel häufiger die Disziplin, weil dieses langsam sich ätzend lahm anfühlt. Schon auf der Anfahrt auf Asphalt.
Joah. Kommt darauf an. 75%, 80%... je nachdem. Je mehr Sauerstoff verfügbar desto mehr.
Edit2: Rausfinden kann man sowas per Spiro-Ergometrie. Das kann bei einem auch noch weniger sein als 75%. Da ist GA1 dann hart, wenn man Fettstoffwechsel trainieren will. Mir haben sie wie gesagt empfohlen, bis an die 80% ranzugehen, und das funktioniert soweit prächtig. Davor war ich meist auch mit ~70% unterwegs, das ist.... anstrengend lahm...
Mir wurde mal vorgebetet, daß man für GA1 60% HFmax nehmen solle, und die bei 220-Lebensalter, mithin 170 liege. Dann hätte ich bei Puls 102 trainiert, statt 155. Argls.
... und diese Einstellung ist auch gut so. Bei diesen 240W ist sicher schon ein erheblicher Anteil KH Verbrauch dabei und da soll, damit die Leistung weiter aufrecht erhalten werden kann, aber auch um keinen Schaden am Körper zu erleiden und zeitnah regenerieren zu können auf alle Fälle mehr KH zugeführt werden.5h mit 240W würde ich bei der Brennstoffzufuhr vermutlich nicht überleben
