Dein Rad fährt sich mit 44er Thunderos deutlich spritziger und agiler. Für 85% Asphalt sind 2.2“ RaceKing Protection die falschen Reifen, die großen Vorteile hast du nur Offroad und wenn es ruppig wird.
Geil, endlich kommen mehr 50er. Wenn es den in 50 gibt sofort montierenIch hab es selber erst hier im Thread gesehen... Hier wurde der schon auf einem Cube gesichtet:
Einzeln gar nicht, wo der Reifen gerade so gut zum Wetter passen würde.
Schwalbe hängt mit den Releases etwas hinterher. Der Rick XC für MTB ist ja endlich auf dem Markt und bei den Händlern lagernd, das war ein wichtiges Projekt. Andere Abteilung aber es wird ja alles in Asien produziert.
OEM wohl schon ausgeliefert. Das neue Nuroad kannst du im Laden (nicht online) mit den 45mm RX kaufen:
https://multicycle.de/products/cube-nuroad-c-62-slx-solareclipse-n-aurum-2
Und hier mit einem Bild von Juli:
Ein 50mm 700C G-One RX wird gerade getestet.
50mm scheint für das Schwalbe Gravel-Lineup das neue Ding zu werden, finde ich super.
agiler brauch ich eigentlich nicht und der Komfort sollte eigentlich nicht deutlich schlechter werden!
Kommt drauf an welche RaceKing. Die aktuellen Protection 2.2“ E25 also Ebike-optimiert, fand ich recht zäh aber immer noch besser als viele Gravelreifen, das stimmt. Früher waren die Protection schneller.
Ein Schwalbe Overland 50mm würde auch besser passen als der 2.2 RaceKing. Wenn die runtergefahren sind, kannst du ja mal schauen.Der Trend geht eh zu Reifen >50
Der Durchmesser ist halt nur eines von mehreren Kriterien, das dazu auch gerne noch überbewertet wird. Dickere Reifen haben oft gar den geringeren Rollwiderstand, dafür aber halt mehr Masse. Aufbau der Karkasse und die Gummimischung sind da einschneidender. Sobald die Oberfläche rau wird, hilft es, wenn der Reifen diese Rauheiten schluckt. Das können dickere Pellen grundsätzlich besser, vorausgesetzt der Druck ist entsprechend. Dann ist dicker gleich schneller. Komfortabler sowieso.
Dickere Reifen haben eine andere "Federkennlinie" als dünnere Reifen. Der Rollwiderstandsvorteil von dicken Reifen ist bei gleicher prozentualer Einsinktiefe geringer als er bei gleichem Druck ist.
Teravail war immer unfassbar lahm, egal wie das Profil aussieht.
das heißt gar nichts. Einer der langsamsten jemals gemessenen Reifen bei BRR ist ein Slick.
Wie war der Unterschied bei der Dämpfung zwischen beiden Größen?
10.000km Gravel/MTB, dieses Jahr wohl etwas mehr. Nur weil ich viel teste, heißt das noch lange nicht dass ich die auch bis zum bitteren Ende runter fahre.
Weiß zwar nicht, wen du gerade meinst, aber ich wundere mich auch ständig. Eigentlich denke ich, dass ich eher öfter tausche und teste, aber .. 1,5 Jahre Gravel - 3 Reifen; 4 Jahre RR - 2; 25 Jahre MTB - pi x Daumen 10? (Gummischungen, Größen außen vor) Hab tlw. das Gefühl, das schaffen ein paar hier im Jahr.
Wenn man als Radsportler Rennen auf verschiedenen Untergründen fährt, ist es nie doof den passenden Reifen am Rad zu haben.
Der richtige ist immer der nächste auf der Liste.
Einmal Teravail und nie wieder! Hatte den Rampart (Slick) Durable. Er rollte echt besch... und von Pannensicherheit keine Spur! War bisher der größte Reinfall!
Du kannst eher einen dünneren Reifen mit niedrigerem Druck fahren als jemand mit 25 kg mehr.
