Shimano GRX

[Steinhard]

Wenn du auf den 2. oder 3. Gang schaltest, kannst du von der Innenseite einen Schaltzug oder Draht durchstecken und den abgerissenen Nippel oftmals rausschieben.

 

[funktional]

Keine Ahnung ob es schon hier im Thread steht, ich hatte jedenfalls nichts dazu gefunden:
Man kann mit den originalen GRX Kettenblattschrauben keine 4x110 BCD (China-)Kettenblätter fahren, die für Road-Kurbeln gedacht sind.
Von Rotor gibt es aber Schrauben, die eigentlich für die Montage deren eigener Kettenblätter an eine GRX-Kurbel gedacht sind. Mit denen passen aber auch eben solche Kettenblätter. Hier ein Wuzei Narrow-Wide für <10€:

 

[hasman]

18€ https://www.bike24.de/p1479478.html für Kettenblattschrauben es ist schon stolze Preis aber trotzdem danke für Info

 

[3di]

Probleme mit Achseinheit und Schaltauge bei Shimano GRX 810 am Cube SL Road SL

Hallo zusammen,

ich habe einen Cube SL Road SL Rahmen und baue diesen aktuell als Gravel-Bike um.

Dafür habe ich eine gebrauchte Shimano GRX 810 Schaltung gekauft und stehe nun vor einer Herausforderung bei der Einstellung der Schaltwerksposition.

An der Schaltung befindet sich eine Achseinheit zwischen Schaltwerk und Schaltauge. Diese scheint jedoch keinen Anschlag am Schaltauge zu finden. Wenn ich die Achseinheit so drehe, dass sie einen Anschlag hat, berührt das Schaltwerk den Rahmen oben an der Kettenstrebe. Es wirkt so, als ob sich das Schaltwerk nur über das Festziehen der Achseinheit am Schaltauge positionieren lässt, was mir etwas ungewöhnlich vorkommt.

Könnte es sein, dass ich die falsche Achseinheit habe? Hat jemand bereits ein ähnliches Problem gehabt oder einen Tipp, wie ich das Schaltwerk korrekt montieren kann?

Ich hänge noch ein paar Bilder an, um das Ganze besser zu veranschaulichen.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!


Das letzte Bild zeigt die Einbausituation im Katalog des original Bikeaufbaus.

 

[EarlyUp]

@3di Das sieht mir aus wie ein direct Mount Schaltauge.

https://bike.shimano.com/de-DE/technologies/details/direct-mount-rear-derailleur.html

 

[waldfrucht]

Glaub du must das kurze Zwischenstück entfernen und nur das lange nutzen.

 

[3di]

Brauche ich also ein anderes Umwerfer oder eine andere Schraube, um es direkt am Schaltauge zu verwenden?

Danke!

 

[Schnipp]

Die rote markierte Schraube und die "Verlängerung" demontieren, dann das Schaltwerk ans Schaltauge montieren (mit der dunklen Schraube).

 

[3di]

Es hätte nicht einfacher sein können.

Danke an alle für Eure Unterstützung!

 

[Spooniak]

Gibt es für die GRX eigentlich farbige Kettenblattschrauben?

 

[3di]

Ich habe noch eine weitere Thematik, ich habe GRX 600 Kettenblätter an eine GRX 810 Kurbel montiert. Lochkreis und Teilung passen zwar, aber jetzt berührt die Kette die Kurbel. Gibt es Unterschiede in der Positionierung die sich auf die Kettenlinie auswirkt?

zwischen den GRX 600 und GRX 810 Kettenblättern, oder übersehe ich etwas anderes?

 

[baerst5]

Vielleicht findest Du hier eine Info https://www.mtb-news.de/forum/t/grx...rketing-bullsh-t-versuch-eines-guides.936528/

 

[3di]

Vielleicht findest Du hier eine Info https://www.mtb-news.de/forum/t/grx...rketing-bullsh-t-versuch-eines-guides.936528/

Hallo, danke auf den Bericht bin ich auch schon gestoßen. Er geht davon aus, aber sicher ist da auch nicht.

 

[3di]

Ich habe die Kettenblätter endlich montiert, und es gibt einen kleinen Unterschied im Abstand zwischen den GRX 600 und GRX 810 Kettenblättern. Der Unterschied ist zu gering, um ihn genau zu messen, wahrscheinlich weniger als 0,5 mm. Ich habe ein Foto beigefügt, um dies zu veranschaulichen.

Leider berührt die Kette immer noch die Kurbel. Um das zu beheben, habe ich einen Spacer auf der rechten Seite zwischen Kurbel und Tretlager hinzugefügt, wie auf dem beigefügten Bild zu sehen ist. Nun sitzt die Achse auf der linken Seite etwas weniger tief in der Kurbel, aber der Stift des Sicherungsteils passt immer noch in das Loch. Ich gehe davon aus, dass die Einstecktiefe noch ausreichend ist. Auch davon habe ich ein Foto beigefügt. Die Achslänge reicht allerdings nicht aus, um auf beiden Seiten einen Spacer zu montieren.

Ehrlich gesagt, habe ich so etwas bei einem Fahrrad noch nie erlebt.

Was denkt ihr darüber?

 

[quaelnix]

oder übersehe ich etwas anderes?

Ist das große Kettenblatt wirklich ein Y0K698010 und hast du den Kettenfangstift entsprechend gekürzt?

 

[gewichtheber]

Moin,
habe für meinen Sohn ein Bike gebraucht erstanden, montiert ist GRX600 1by mit 40Z vorn. Hat jemand Infos, welche kleineren Kettenblätter passen? (P.S. ich kaufe nicht in China, nur gängige Shops)
Danke
Martin

 

[danimaniac]

Was denkt ihr darüber?

Ich würde jetzt einfach ein Garbaruk KB kaufen, das hat etwas mehr Offset Richtung Tretlager.
Über das Kurbelspacern erhöhst du ja nicht den Abstand zwischen Kurbel und KB sondern veränderst nur den Winkel in dem die Kette Richtung Kassette abläuft
Edit: ach vergiss es... Ist ja zweifach Antrieb.
Würde auf einfach umbauen ;-)

 

[Speedster]

Was denkt ihr darüber?

Welche Länge haben denn die Kurbeln? Sind die für die neuen Gegebenheiten vielleicht einfach ein Tick zu lang?

 

[Toto73_erlangen]

Moin,
habe für meinen Sohn ein Bike gebraucht erstanden, montiert ist GRX600 1by mit 40Z vorn. Hat jemand Infos, welche kleineren Kettenblätter passen? (P.S. ich kaufe nicht in China, nur gängige Shops)
Danke
Martin

Hi,

ich habe mein 40er gegen das 38er getauscht.
GRX FC-RX610 1x12-fach Kettenblatt 38 Zähne
Gruß

 

[Steinhard]

@3di : Hast du Mal die 800er und 600er KB nebeneinander auf einen Tisch gelegt? Sind die dann unterschiedlich hoch? Der Kurbelarm ist nicht verbogen?
Es geht ja hier nicht um die Kettenlinie, wie bereits angemerkt. Die Spacer gehören wenn dann nur auf die Kettenblattseite, aber das beeinflusst ja nur die Kettenlinie. Bei GRX ist die im Vergleich zu Road-Schaltungen etwas nach außen gewandert. Aber frag mich nicht in welcher Kombination man dann den Spacer benötigt.

 

[3di]

Es ist auf den Bildern nun ein Y-0JR98010, beim Y0K698010 musste in der Tat der Stift gekürzt werden.

 

[3di]

Ist das große Kettenblatt wirklich ein Y0K698010 und hast du den Kettenfangstift entsprechend gekürzt?

Es ist auf den Bildern nun ein Y-0JR98010, beim Y0K698010 musste in der Tat der Stift gekürzt werden

 

[3di]

Welche Länge haben denn die Kurbeln? Sind die für die neuen Gegebenheiten vielleicht einfach ein Tick zu lang?

Es sind 175er Kurbeln, aber warum sollten die zu lang sein?
Ich denke der Q-Faktor einer kürzeren Kurbel wäre bei gleicher Baureihe nicht anders?!

 

[3di]

@3di : Hast du Mal die 800er und 600er KB nebeneinander auf einen Tisch gelegt? Sind die dann unterschiedlich hoch? Der Kurbelarm ist nicht verbogen?

Klar, sogar bebildert nebeneinander gelegt . Kurbel ist neu, also nicht verbogen.

An dem Rad wäre ab Werk in der Tat eine Road Kurbel (Shimano Ultegra FC-R8000) montiert gewesen.

Durch die Spacer wird der Abstand zur Kurbel durch die veränderte Kettenline besser.

 

[danimaniac]

Welche Länge haben denn die Kurbeln? Sind die für die neuen Gegebenheiten vielleicht einfach ein Tick zu lang?

Bei jeder Kurbellänge muss die Kette locker vorbei laufen!