Danke. Das ist wirklich interessant
Dann ist es ja gut dass in der Mini-Werkstatt eine relativ hohe Luftfeuchte ist. Werde das Schaltwerk pflegen, dann kann sich nichts einlagern und wird auch nicht grau.Der "Kurze Frage - schnelle Antwort Thread"
- Ersteller SYN-CROSSIS
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Dann ist es ja gut dass in der Mini-Werkstatt eine relativ hohe Luftfeuchte ist. Werde das Schaltwerk pflegen, dann kann sich nichts einlagern und wird auch nicht grau.Anzeige
tretlager fahrrad .
Vielleicht nicht ganz klassisch aber hier ist die Erfahrung und das Wissen wohl am breitesten gestreut: Ein Narrow Wide Kettenblatt, welches laut Aufschrift für 11 und 12 fach geeignet ist, kann ich problemlos auch mit 9fach Kette fahren, weil die Innenmaße der Kettenglieder gleich groß sind oder mache ich einen Denkfehler?
Das Polieren ist eine Oberflächenverdichtug. Dadurch hast Du quasi bereits einen Schutz aufgebaut.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, kannst du ohne Probleme machen: Die Innenmaße sind nur an den Innengliedern gleich schmal, an den Außengliedern ist die Innenweite einer 9fach-Kette deutlich breiter als bei 11- oder 12fach.
Perfekt, herzlichen Dank!
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Meine Lager sind jetzt angekommen, vielen Dank für alle Tipps.
Den Tipp mit dem Fett muss ich vor dem Einbau noch mal hoch holen.
Wie ist denn das gemeint?
Ich hab noch nie in ein Gedichtes Lager extra fett eingebracht
Oder meinst du etwa andere Lager Ohne diese Plastikdichtung?
Oder kann ich in diese gedichteten Lager noch mal ne Runde extra fett einbringen?
Beste Grüße
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https://www.kugellager-express.de/entfernen-einer-kugellager-dichtungMeine Lager sind jetzt angekommen, vielen Dank für alle Tipps.
Den Tipp mit dem Fett muss ich vor dem Einbau noch mal hoch holen.
Wie ist denn das gemeint?
Ich hab noch nie in ein Gedichtes Lager extra fett eingebracht
Oder meinst du etwa andere Lager Ohne diese Plastikdichtung?
Oder kann ich in diese gedichteten Lager noch mal ne Runde extra fett einbringen?
Beste Grüße
unten ist ein minivideo in dauerschleife, da sieht man gut, wie man das am besten aufhebelt.
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Verrückt
! Mach das also Sinn extra fett einzubringen?
In Der Anleitung wird immer nur von Endefetten geredet.
Ich weiß jetzt nicht, ob damit gemeint ist ein gebrauchtes Lager mit neuem Fett zu bestücken…
Oder ist das eine gängige Praxis ein neues Lager mit mehr Fett auszustatten?
Für mich hört sich das irgendwie total unglaubwürdig an, da ich ja eigentlich davon ausgehen muss, dass der Hersteller ausreichend fett verwendet
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Alles klar, verstehe.
Vielleicht sagt Thias ja noch was dazu…
ruppidog
Fullmental Jackass
Der Hersteller gibt so viel Fett rein das die Lager bei hohen Drehzahlen gut funktionieren. Im Fahrrad hat man aber sehr niedrige Drehzahlen. Wenn man das Lager jetzt mit Fett "vollstopft" korrodiert es viel langsamer und hält somit dann länger..
Ich auch noch nicht. Irgendwo steht auch, dass man Kugellager nicht einfach bis Rand füllen soll, weil sonst die Kugeln aufschwimmen, da sie das Fett nicht mehr verdrängen können. Das gilt aber bestimmt nicht für Steuersätze und Gelenklager, die keine vollständige Drehung zusammenbringen.Ich hab noch nie in ein Gedichtes Lager extra fett eingebracht
Hier eine Zusammenfassung der Google-KI:
Ein Kugellager sollte zu etwa 30–40 % des freien Lagerraums mit Fett gefüllt werden. Bei höheren Drehzahlen ist eine geringere Füllmenge (bis zu 30 %) ratsam, um eine Überhitzung zu vermeiden. Abgedichtete Lager werden in der Regel nur zu etwa 15 % des Raumes befüllt, damit sie als "lebenslang geschmiert" gelten.
- Faustregel: Füllen Sie das Lager zu etwa 30–40 % des freien Raumes.
- Hohe Drehzahlen: Verwenden Sie eine geringere Menge, z. B. 30 %, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren.
- Abgedichtete Lager: Diese sind werksseitig mit Fett befüllt und benötigen in der Regel keine zusätzliche Schmierung.
- Risiken: Eine Überfüllung kann zu unerwünschter Wärmeentwicklung und vorzeitigem Lagerausfall führen.
- Verteilung: Nach der Befüllung sollte das Lager leicht gedreht werden, damit sich das Fett gleichmäßig verteilen kann.
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Das mit dem zu viel Fett hab ich auch schon mal gehört, sogar von einem Zweirad Lehrmeister!
Ich weiß nicht mehr, in welchem Zusammenhang er das erwähnt hatte aber das mit dem zu viel Fett ist bei mir hängen geblieben…
Spätestens kommendes Wochenende werde ich die Lager einbauen. Bis dahin werde ich mir das alles mal durch den Kopf gehen lassen.
Vielleicht sagt Thias ja auch noch was dazu…
Ich weiß nicht mehr, in welchem Zusammenhang er das erwähnt hatte aber das mit dem zu viel Fett ist bei mir hängen geblieben…
Spätestens kommendes Wochenende werde ich die Lager einbauen. Bis dahin werde ich mir das alles mal durch den Kopf gehen lassen.
Vielleicht sagt Thias ja auch noch was dazu…
Ich hatte des öfteren Probleme mit Kugellagern in Zentrifugen. Die Geräte haben mit den originalen Lagern lange gehalten, aber wenn ich die Lager tauschen musste und SKF Lager verwendete, gingen diese vergleichsweise schnell wieder kaputt. (von 10 Jahren zu 1 bis 2 Jahren mit den neuen Lagern) Ich war mir recht sicher, dass es nicht an mir lag. Ich hatte auch Lager mit korrektem Lagerspiel bestellt usw. Ich hatte mich dann irgendwann mit einem Freund über das Problem unterhalten. Er wartet beruflich Druckereimaschinen. Lager zu tauschen ist quasi sein täglich Brot. Seine Aussage war dann, dass man die SKF-Lager immer etwas nachfetten muss, vor dem Einbau, weil sie von Werk aus zu wenig Fett hätten. Nicht mit Fett füllen. Nur etwas nachfetten. Ich habe das fortan so gemacht und es hat meine Probleme gelöst.
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Ich stolper hier im Forum öfter mal über Edco Competition Innenlager - wie sind eure Erfahrungen bei diesen Lagern, wenn man die auch im Gelände richtig nutzen möchte? Unterscheidet sich die Haltbarkeit signifikant von Shimanos? Oder gibt es andere Besonderheiten bei diesen Lagern?
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Sie haben drei handelsübliche Industrielager, die sich relativ leicht tauschen lassen.
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Hallo,
Kann mir jemand sagen wo der Unterschied zwischen den Araya RM400 Pro und RM400 Pro XC ist? Haben sie den gleichen ERD?
Danke!
Felix
Kann mir jemand sagen wo der Unterschied zwischen den Araya RM400 Pro und RM400 Pro XC ist? Haben sie den gleichen ERD?
Danke!
Felix
Hauptsächlich von den Bremsflanken her sind das zwei unterschiedliche Profile, ERD wird der gleiche sein, da die Felgen gleich hoch sind:
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Danke! Dann kann ich ja eine RM400 Pro ohne „XC“ auf Lager legen um evtl umzuspeichen
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Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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