Grrrrrrrr.... bei meiner SRAM Guide Bremse ist die Öse für die Bremsbeläge gebrochen. Weiterfahren?

[fred-funkel]

Ich glaub die Bilder erklären es am Besten (no idea how this happened ...): 1 Öse gebrochen am Hintergrad, die 2. ist noch ganz.

Frage ist:

• wie lange würdet ihr so n Setup noch fahren?
• Reparatur Idee oder komplette Bremse austauschen?

Danke für Eure Tips und Erfahrung!

 

[backinblack76]

Sram Guide bekommst quasi geschenkt. Ich würde den tauschen

 

[fred-funkel]

Sram Guide bekommst quasi geschenkt. Ich würde den tauschen

wo denn (fast) geschenkt? bräuchte ja nicht mal das Set sondern nur Hinten ... Thx!

 

[seb_666]

https://www.hibike.de/fahrradteile/...c46cc54efc111526853b95d60011c39e#var_BAS00108

 

[Geisterfahrer]

Ich würde es so nicht fahren. Auch nicht, bis der Pakerbote kommt.

 

[backinblack76]

Musst ja bei dem verlinkten Set lediglich Leitung abschrauben und den Sattel tauschen ( ist ja bereits befüllt) Beläge sind dann auch gleich neu.
Evtl. noch entlüften danach

 

[TTX650]

Reparatur macht da keinen Sinn.
Möglich wäre es schon, ist aber teurer als eine neue. Und der Sattel bleibt Flickwerk.
Solltest in diesem Zustand nur noch sehr dezent belasten, am besten garnicht.

 

[fred-funkel]

Musst ja bei dem verlinkten Set lediglich Leitung abschrauben und den Sattel tauschen ( ist ja bereits befüllt) Beläge sind dann auch gleich neu.
Evtl. noch entlüften danach

stimmt. nur meine is ne Guide RS und der Link ist ne Guide T. oder sind die Sattel da die gleichen und unterscheiden sich nur vom Hebel her? glaub Sattel ist der gleiche korrekt?

 

[seb_666]

Ja, Sattel ist der gleiche.

 

[fred-funkel]

Danke euch. Hat mir schnell und sehr gut geholfen

 

[Route66]

Frage ist:

• wie lange würdet ihr so n Setup noch fahren?
• Reparatur Idee oder komplette Bremse austauschen?

Ich würde es so nicht fahren. Auch nicht, bis der Pakerbote kommt.

Jungens, das ist nur die Halteöse für den Pin der Belagssicherung. D. h. so lange die Beläge nicht (nach unten) rausfallen können passiert da gar nichts weiter.

Aber: wenn das Ding einfach so abbricht würd ich da einfach Nägel mit Köpfen machen, das ganze Ding wegschmeissen und eine Hope anschrauben

 

[fred-funkel]

Musst ja bei dem verlinkten Set lediglich Leitung abschrauben und den Sattel tauschen ( ist ja bereits befüllt) Beläge sind dann auch gleich neu.
Evtl. noch entlüften danach

nur zur Sicherheit, dass ich nichts falsch mache. Die richtige Reihenfolge mit dem Set (das jetzt bei mir zuhause liegt) ist:

1. Sattel von Bremsleitung abschrauben (läuft das nicht sofort raus?)
2. neuen Bremssattel anschrauben
3. Bremsleitung mit neuem Bremsattel wieder verknüpfen
4. eventuell Entlüften (wenn zu wenig Druck ist?)

aber wenn ich eh entlüfte frage ich mich, ob ich nicht gleich komplett einmal neue Bremsflüssigkeit gönne.

stimmt das Vorgehen?

Danke

 

[Geisterfahrer]

Ich würd als Schritt 2 die Bremsleitung in den Sattel schrauben, damit die Zeit, in der offen ist, möglichst kurz ist. Danach dann erst den Sattel auf den Adapter schrauben.
(das Ganze bitte mit ausgebauten Bremsbelägen, damit sie nicht noch eingesaut werden)

Und klar kannst einmal ganz durchdrücken, wenn Du schon dabei bist. Dot sollte man ja so ungefähr alle 2 Jahre mal wechseln.

 

[Nd-60]

Auch wenn es vom Handling her etwas umständlicher sein kann, empfehle ich, den Leitungswechsel mit dem demontierten Bremssattel durchzuführen. So hast du mehr Kontrolle und kannst eventuelles Auslaufen besser verhindern.

Falls Bremsflüssigkeit austritt, solltest du diese sofort mit Wasser, Alkohol oder Spiritus binden. Bremsflüssigkeit (DOT) ist aggressiv zu Lacken, und es ist wichtig, dass sie nicht in Rillen oder Fugen kriecht.

Normalerweise sollte aus der Bremsleitung kaum bis keine Flüssigkeit tropfen, solange der Bremshebel dicht und verschlossen ist. Ähnlich wie bei einer Spritze, die offen nach unten zeigt, bleibt die Flüssigkeit in der Leitung, solange kein Druck auf den Hebel ausgeübt wird.

Entlüften wird notwendig sein, da bei De- und Montage der Leitung geringe Mengen Flüssigkeit in jedem Fall austreten und so minimale aber doch u.U. später spürbare Mengen Luft ins System gelangen.