ollo
der hat was
andere Wege gehen Sie auf jeden Fall, aber bei der Einstecktiefe würde ich mal von mindestens 10- 15 cm ausgehen, wenn Sie sich am 301 orientieren, zusammen mit der P 6 Sattelstütze.... genaueres weiß man aber noch nicht
gruß ollo
Aufbau 901
- Ersteller der-gute
- Erstellt am
andere Wege gehen Sie auf jeden Fall, aber bei der Einstecktiefe würde ich mal von mindestens 10- 15 cm ausgehen, wenn Sie sich am 301 orientieren, zusammen mit der P 6 Sattelstütze.... genaueres weiß man aber noch nicht
gruß ollo
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Aufbau 901 .
Kompostman
Sonder!
Wird schon zeitgleich da sein!
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Verkaufst Du dann das 301?
Gruß
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
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@Kompostman
Verkaufst Du dann das 301?
Gruß
Verkaufst Du dann das 301?
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
ich hätte da Samstag wie Sonntag vor 8:30 und nach 21 Uhr Zeit
Montag dann ab ca. 15 Uhr
;-)
Kompostman
Sonder!
Ich hatte bisher meine beiden von NC-17. Haben beide viel mitgemacht.
@ Markus: Ich denke mal ja, aber mal sehen.
@ Markus: Ich denke mal ja, aber mal sehen.
H
Helium
Guest
Schau dir mal den E13 an, hab ich an meinem 301 mit XTR Kurbel und bin damit top zufrieden.(Fotos in meiner Galerie)
Schreiner
Radwanderer
Hab auch E13, bashguard is im prinzip wurst aber Kefü is E13 Quasi montiert und nimmer da
dem kann ich nur zustimmen.
einziger nachteil in meinen augen: die rolle und die lager halten nicht ewig. Bei meiner e.13 war nach knapp über einem jahr häufigem einsatz die rolle inkl lager hin.
Kann man aber alles einzeln nachbestellen und kostet nicht die Welt.
dominik-deluxe
bloß nicht huddeln
so wir habe im laden auch drei bestellungen für den rahmen
1* kundenwunsch in nem grün(welches genau weiß ich nicht)
1* chefe seins in weiß
1* schwarz eloxiert fürs schaufenster
vielleicht tausche ich dann grad meinen 301 rahmen gegen den im schaufenster, wenn ich glück habe merkts keiner
1* kundenwunsch in nem grün(welches genau weiß ich nicht)
1* chefe seins in weiß
1* schwarz eloxiert fürs schaufenster
vielleicht tausche ich dann grad meinen 301 rahmen gegen den im schaufenster, wenn ich glück habe merkts keiner
ribisl
ROB J Fan
Sodale wieder ein Teil für mein 901er (Geburtstag und kaiserlicher Güte sei Dank
)
Jetzt fehlt nur noch der 2te Hebel und der RAHMEN!
Wenigstens konnt ich heut mal ein 901, im fast identem Aufbau wie auch meines wird, probefahren!
Aber jetzt bereitet mir die bestellte Rahmengröße Kopf zerbrechen
)
Jetzt fehlt nur noch der 2te Hebel und der RAHMEN!
Wenigstens konnt ich heut mal ein 901, im fast identem Aufbau wie auch meines wird, probefahren!
Aber jetzt bereitet mir die bestellte Rahmengröße Kopf zerbrechen
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
Du hast doch wohl nicht das 901 mit Hammerschmidt im Haus gehabt und nur ein Bild von der Seite gemacht?Wenigstens konnt ich heut mal ein 901, im fast identem Aufbau wie auch meines wird, probefahren!
Aber jetzt bereitet mir die bestellte Rahmengröße Kopf zerbrechen
Wo sind die Details zur ISCG Aufnahme?
Kannst Du das mit der Rahmengröße mal näher erläutern?
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Das ist doch ein Canyon!!
Freizeit-biker
fahren wo's schön ist
DankeSchau dir mal das Bild genauer an
. Ich geh morgen wohl mal zum Optiker und kauf mir dann auch gleich einen neuen Bildschirm.Hab mich noch gedacht: Wer klebt da so komische Aufkleber drauf.
ollo
der hat was
Danke
Hab mich noch gedacht: Wer klebt da so komische Aufkleber drauf.
mindestens -8,5 Dioptrien ....so scheizze kann kein 901 aussehen, das man den fake nicht erkennt
gruß ollo
ribisl
ROB J Fan
Hätt ich mir doch noch a bisserl Zeit glassen anstatt dieser WischiWaschi-Photoshopaktion, dann hätts wahrscheinlich keiner gmerkt - zumindest nicht so schnell.......
Ansonsten kann ich nur sagen, dass das Canyon sehr sauber ausschaut, super Verarbeitung usw.....
@Rahmengröße: Hab mir das 901er ja in L bestellt, dieses Canyon ist ein M und es passte perfekt, fühlte mich auf Anhieb zu Hause
. Ich weiss, dass die Geo Daten nicht ganz gleich sind, aber trotzdem gibt mir das zu denken.....Guten Abend liebe 901er Treiber in spe,
Das Liteville 901 Mk 1 haben wir, wie einige von euch schon mitbekommen haben, seit der Fertigung der Testmuster die Ihr in den ersten Magazintests und Messen sehen & fahren konntet inzwischen auf einen fast schon "Mk 3-Stand" gehievt.
War viel Arbeit, aber es hat einfach tüchtig Spass gemacht den Stier bei den Hörnern zu packen, trotz Zeit- und Erwartungsdruck von aussen.
Techniker unter euch werden bei genauem hinsehen feststellen dass das aktuelle (und auch so 1:1 zur Auslieferung kommende!) Liteville 901 nun quasi an allen neuralgischen Bikerahmen- Schlüsselstellen technisch handfeste, unkonventionelle Lösungen mit auf den Weg bekommen hat.
Fast nichts â¦vom Schaltauge über die Ausfallenden, das BB-Gehäuse, Rohrsatzauslegung, Geometrie, Schaltung, Kettenführung, Sattelstütze, den Details der Dämpferklemmung, der Zugführung, bis hin zum Steuerrohr â¦bleibt beim Liteville 901 unberührt und konventionell. Wie immer gilt für uns hier radikal:
Form follows function. Und nicht umgekehrt.
Für Laien auf den ersten Blick wohl nicht immer erkennbar, wird der 901er Technik-Wolf im Schafspelz, dann wennâs um die nackten Leistungen geht, für jeden erkennbar die Design-Spreu vom echten Weizen trennen. Meine begründete Vorahnung.
Zur Veranschaulichung: Allein die (deshalb weitgehendst geheimen) LV 901 Weiterentwicklungen seit September 2008 mündeten in 3,5 weiteren Patentanmeldungenâ¦
(Das ist der papiererne Fluch des âPrinzips der kontinuierlichen Evolutionâ.)
Deshalb können Michi und ich euch jetzt noch nicht die Fotos sowie die technischen Details und Tricks des Liteville 901 Mk 1 präsentieren ⦠obwohl es uns schon saumässig jucken würde.
Was wir aber sagen können ist, dass wir alle von uns selbst gewünschten Verbesserungen tatsächlich in der ersten LV 901 Produktion untergebracht haben. Hier muss ich es einfach einmal loswerden: Ohne Paul und seinen "Schwaben" vor Ort wäre das nie in dieser Güte gelungen. Nirgends auf der Welt. Paul ist Taiwanese.
Und:
Das Schweissen der ersten Serie des Liteville 901 Mk 1 ist gestern abgeschlossen worden!
Die nun anschliessende Wärmebehandlung, die bei einem Liteville nicht unerheblichen Restarbeiten und die Oberflächenbehandlung gehen nun gerade noch innerhalb des vorgesehenen Zeitplans weiter voran. Während wir parallel hierzu beginnen die für den Festigkeits-QC nötigen 901 Rahmen-Prüfmuster vorab "testfertig" zu machen.
Sollten diese 901-Prüfrahmen alle Liteville Haus-Standard Anforderungen mit den von uns erwarteten Werten bestehen, bestehen gute Chancen dass wir die erste Serie noch im April 2009 ausliefern können.
Eine Bitte:
Fragt jetzt bitte nicht wo wir gerade am Liteville 301 schrauben.
Danke, L&S
P.S.: Diesen Beitrag findet Ihr so auch im LV-Hammerschmidt Thread. Weil er wohl auch da einiges erklärt.
Das Liteville 901 Mk 1 haben wir, wie einige von euch schon mitbekommen haben, seit der Fertigung der Testmuster die Ihr in den ersten Magazintests und Messen sehen & fahren konntet inzwischen auf einen fast schon "Mk 3-Stand" gehievt.
War viel Arbeit, aber es hat einfach tüchtig Spass gemacht den Stier bei den Hörnern zu packen, trotz Zeit- und Erwartungsdruck von aussen.
Techniker unter euch werden bei genauem hinsehen feststellen dass das aktuelle (und auch so 1:1 zur Auslieferung kommende!) Liteville 901 nun quasi an allen neuralgischen Bikerahmen- Schlüsselstellen technisch handfeste, unkonventionelle Lösungen mit auf den Weg bekommen hat.
Fast nichts â¦vom Schaltauge über die Ausfallenden, das BB-Gehäuse, Rohrsatzauslegung, Geometrie, Schaltung, Kettenführung, Sattelstütze, den Details der Dämpferklemmung, der Zugführung, bis hin zum Steuerrohr â¦bleibt beim Liteville 901 unberührt und konventionell. Wie immer gilt für uns hier radikal:
Form follows function. Und nicht umgekehrt.
Für Laien auf den ersten Blick wohl nicht immer erkennbar, wird der 901er Technik-Wolf im Schafspelz, dann wennâs um die nackten Leistungen geht, für jeden erkennbar die Design-Spreu vom echten Weizen trennen. Meine begründete Vorahnung.
Zur Veranschaulichung: Allein die (deshalb weitgehendst geheimen) LV 901 Weiterentwicklungen seit September 2008 mündeten in 3,5 weiteren Patentanmeldungenâ¦
(Das ist der papiererne Fluch des âPrinzips der kontinuierlichen Evolutionâ.)
Deshalb können Michi und ich euch jetzt noch nicht die Fotos sowie die technischen Details und Tricks des Liteville 901 Mk 1 präsentieren ⦠obwohl es uns schon saumässig jucken würde.
Was wir aber sagen können ist, dass wir alle von uns selbst gewünschten Verbesserungen tatsächlich in der ersten LV 901 Produktion untergebracht haben. Hier muss ich es einfach einmal loswerden: Ohne Paul und seinen "Schwaben" vor Ort wäre das nie in dieser Güte gelungen. Nirgends auf der Welt. Paul ist Taiwanese.
Und:
Das Schweissen der ersten Serie des Liteville 901 Mk 1 ist gestern abgeschlossen worden!
Die nun anschliessende Wärmebehandlung, die bei einem Liteville nicht unerheblichen Restarbeiten und die Oberflächenbehandlung gehen nun gerade noch innerhalb des vorgesehenen Zeitplans weiter voran. Während wir parallel hierzu beginnen die für den Festigkeits-QC nötigen 901 Rahmen-Prüfmuster vorab "testfertig" zu machen.
Sollten diese 901-Prüfrahmen alle Liteville Haus-Standard Anforderungen mit den von uns erwarteten Werten bestehen, bestehen gute Chancen dass wir die erste Serie noch im April 2009 ausliefern können.
Eine Bitte:
Fragt jetzt bitte nicht wo wir gerade am Liteville 301 schrauben.
Danke, L&S
P.S.: Diesen Beitrag findet Ihr so auch im LV-Hammerschmidt Thread. Weil er wohl auch da einiges erklärt.
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