Das is kein Gebashe sondern selbst gemachte Erfahrung. Scheiße von zu dummen Ingenieuren brauch ich nicht am Rad... sorryAh mehr als 450 zahlt au keiner für ne V4. E4 doch eher weniger
Jetzt geht das DOT-Gebashe hier auch los haha
T4E4 425€ ohne groß Sonderangebot oder verhandelt, v4 460€.Hope E4 480€
Lewis LH4 380€
Also ein marginaler Unterschied. Die Lewis hat übersetzungsbedingt mehr Power und Modulation und Bremsgefühl wie DRT. Die Lewis nutzt Mineralöl. Die DOT Grütze kommt mir nie wieder ans Rad
Deathgrip beschdeIch fahr gar keine Bremse mehr, da günstiger, leichter, kein DOT, und ansonsten ist ja eh alles unfahrbar
Wer soll bitte solch eine Aussage ernst nehmen ?Das is kein Gebashe sondern selbst gemachte Erfahrung. Scheiße von zu dummen Ingenieuren brauch ich nicht am Rad... sorry
Beim Auto geht's noch oder hast da auch auf Mineralöl gewechselt?
Es gibt eigentlich keine Bremse die an sich schwingt. Ums genau zu nehmen schwingt alles immer zu jedem Zeitpunkt, solange du das Rad bewegst. Da sind so viele Faktoren die hineinspielen können. Manchmal ist es schlimmer und manchmal kaum hörbar. Man kann viel versuchen, aber ein allgemeingültiges Rezept gibt es nicht, da schon Fertigungstoleranzen bei dem einen ein leises Rad ergeben und beim anderen zu einem Güterzug führen
Auch sind Bremsscheiben und Beläge nie exakt gleich auf einander eingebremst.
Nur die zu bekommen ist Glückssache
Ich hätte letzens eine haben können. Hatte sie schon im Warenkorb. Aber sie war mir ehrlich gesagt zu teuer. Für de Kohle kann ich mir halt ne Hope und Lewis holen.Nur die zu bekommen ist Glückssache
Ich hol mir auch die Lewis, bin die an nem Bike vom Kumpel gefahren…..Top
2 Hope sogar
Also, meins wiegt irgendwas um die 14,5kg und ich nehm das Ding für alles, Touren und Bikepark... ach, und ich habs zum Druidnought umgebaut und es fährt sich dennoch geil auch aufm Billo Hometrail
Ich weiß ja net, wo du gewicht einsparen willst. Aber am Meisten wirst du die Reifen Spüren (wenn die Laufräder gleich bleiben).
Momentan ist ne 38 mit Smashpot drin (knapp 2800 g) und ein dicker Coildämpfer. Reifen haben dh Karkasse und sind auf einem 2000 g lrs incl. Inserts. 2x220er Scheiben mit 2,3 mm Dicke sind auch deutlich schwerer als 2 dächle ul. Aktuelles Gewicht sind um die 17,5 kg
. Damit würde ich mir schon mal das meiste einsparen. Der Rest kommt von etwas leichteren Anbauteilen.
Ja eben. Zumindest momentan als Druidnought. Deshalb ja leichtes Trailbike draus machen. Das neue Dreadnought V2 ist schon ganz nice, allerdings will ich momentan keine 3,5k für nen Rahmen hinlegen. Da sich ein Kumpel das V2 schon vorbestellt hat, werde ich wohl seinen V1 Rahmen übernehmen.
Naja, viel wird da schon bringen leichtere Reifen (die auch besser rollen) ohne inserts zu montieren. Da wird das ding schon deutlich leichtfüßiger.Momentan ist ne 38 mit Smashpot drin (knapp 2800 g) und ein dicker Coildämpfer. Reifen haben dh Karkasse und sind auf einem 2000 g lrs incl. Inserts. 2x220er Scheiben mit 2,3 mm Dicke sind auch deutlich schwerer als 2 dächle ul. Aktuelles Gewicht sind um die 17,5 kg
Ich weiß noch nicht welches Bike ich behalten will. Momentan bin ich sehr zufrieden mit nem Bird Aether 9c, aber das Druid ist halt auch mega. 2 komplett unterschiedliche Bikes mit gleichem Federweg. Eins muss dann aber gehen. Das Druid bin ich wie gesagt noch nie als "Trailbike" gefahren. Muss demnächst mal die Teile umbauen und sehen was mir besser gefällt.
Welche Scheiben fährst Du zur Lewis ?
Hab die Angebote, aber das Interesse ist noch etwas mau. Will dann nicht auf den Dingern sitzen bleiben
Ansonsten könnte ich die Ende April da haben.
