Geisterfahrer
unplugged
Aber nicht lange!Also, da der TE @Neroray wohl kein Interesse mehr an dem Faden hat, ist mir noch was eingefallen:
Wisst Ihr was ein Kasten Bier wiegt? Ich auch bis heute nicht: ziemlich genau 21kg!
...ach egal.
Hardtail-trail oder Fully-trail? Entscheidungshilfe gesucht
- Ersteller Neroray
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Hardtail-trail oder Fully-trail? Entscheidungshilfe gesucht .
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Der Werte Herr fährt E-Bike, da juckt das Gewicht null.
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Was wirklich nervt ist das mittlerweile unzählige Threads von der E- Fraktion gekapert werden.
Leichtbau ist was feines, das es die Mofafahrer anders sehen verwundert wenig...
Leichtbau ist was feines, das es die Mofafahrer anders sehen verwundert wenig...
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
aber nicht für 2K € neu.
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Bin kein Mofa Fahrer. Und Leichtbau ist schön und gut, wenn man das Geld dafür hat.
Hab selbst ein Bike mit Carbon alles, trailtauglichem 1400g Laufradsatz, etc.
Aber bitte bleibt dabei realistisch wie viel es wirklich bringt und macht keine Religion draus. Viele Leichtbauer machen aber genau das. Physikalische fakten werden ignoriert, Messergebnisse werden ignoriert, etc. Die ganze Leichtbauszene hat was von Religion. Viel behaupten aber nix beweisen, bzw. Beweise gekonnt ignorieren.
Und der Kaufberatungsthread für einen Anfänger mit 2000€ Budget ist der Letzte platz wo das Thema Leichtbau was zu suchen hat.
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Und noch was:
Wer kapert hier welchen Thread?
Warum schreibst du hier wieder was dazu und holst das Thema aus der Versenkung?
Wer sind die Leute die in einen 2000€ Einsteiger Thread gehen, keine Vorschläge für Bikes bringen und nur rumweinen, das alles viel zu schwer ist ohne alternativen zu bringen?
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Und ganz nebenbei ist das Scor 2030 auch als NX bestimmt nicht schwer...unter 14kg in M schätze ich.
Also Preis/Leistung/Gewicht überragend.
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Im Falle des TE wirds wohl nicht viel bringen, aber allgemeingültig ist es nicht.
Denn es ist auch eine Frage der Relation, z. B. wie schwer ist eigentlich der Fahrer. Oder wie lange (Stunden oder Tage) ist er auf welchem Untergrund, bei welcher Streckenführung, Steigungsverhältnissen, Höhenmetern und Wetter unterwegs.
Da gibt es z. B. diese Messungen, wo man einen Rennradfahrer jeweils mit einem leichten und schweren Rad bei schönem Wetter eine Steigung hochschickt und die Zeit oder die Energie misst.
Mögen solche Messreihen auch qualitativ einem gewissen Standard entsprechen, landen wir trotzdem bei der Frage, inwiefern sich solche Ergebnisse auf obige Verhältnisse übertragen lassen.
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Also, warum bringt man das Thema dann hier im Thread auf? Ist doch nur verwirrend für den TE und eventuell andere Einsteiger die das lesen.
Ich hab jetzt schon zig mal Diskussionen übers Gewicht geführt und nie konnte ein "Leichtbauer" eine Messreihe oder so liefern, was die Meinung ala "16kg will man nicht hochtreten!!!!!" untermauert.
Alle Messreihen die ich gesehen hab, und mein Strava mit unterschiedlichen Bikes, zeigen dass der Einfluss vom Gewicht auf die Anstrengung im Uphill minimal sind.
Für Rennfahrer entscheidend, aber für den 0815 Touren/Trail/Endurofahrer vernachlässigbar.
Es gibt halt Leute mit unterschiedlichen Hobbys, manche fahren gerne Rad, andere bauen gerne (leichte) Räder auf. Das hat doch beides seine Berechtigung. Es muss nur nicht die eine Fraktion der anderen in ihr Hobby reinreden. Also lasst die einen Räder fahren und die anderen Räder bauen, jeder wie er will. 
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Es fehlt ein Thread in dem das Gewichtsthema dediziert diskutiert werden kann. Da könnte man dann drauf verweisen wenn das thema wieder mal hoch kommt.
Das wäre zumindest sinnvoller als regelmäßig themenfremde threads damit voll zu müllen.
Das wäre zumindest sinnvoller als regelmäßig themenfremde threads damit voll zu müllen.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Und? Wie sind denn die Ergebnisse dieser Messungen im Detail?
Zusammengefasst könnte man auch sagen: "Gehts raus und fahrts!"Es gibt halt Leute mit unterschiedlichen Hobbys, manche fahren gerne Rad, andere bauen gerne (leichte) Räder auf. Das hat doch beides seine Berechtigung. Es muss nur nicht die eine Fraktion der anderen in ihr Hobby reinreden. Also lasst die einen Räder fahren und die anderen Räder bauen, jeder wie er will.
Oder eben: „Geht’s rein und baut’s!“ Eben jeder, wie er will.Zusammengefasst könnte man auch sagen: "Gehts raus und fahrts!"
Da gibt es sogar ein ganzes Unterforum dazu.
Wer sich das also antun möchte, hätte eigentlich eine geeignete Spielwiese.
https://www.mtb-news.de/forum/f/leichtbau.108/
Geisterfahrer
unplugged
Du täuschst Dich.
Erster Satz aus den Leichtbau-F.A.Q. (Lesen, sonst rappelts im Karton):
"Eins vorweg: Leichtbau ist eine Philosophie über deren Sinn und Unsinn nicht diskutiert wird!
"Es kommt ja immer drauf an, was man so fährt und in welchem Gebiet.
Der TE sagt, er hat kein Auto und möchte auch mal lockere Touren fahren und zu seinen Spots.
Natürlich kann man das alles mit einem Fully machen. Auch mit einem 150/160mm Fully. Aber vor Allem je nach Reifen fährt sich das einfach behäbig.
Ich habe ein SC Hightower und dazu noch ein Chameleon.
Das Hightower macht bergab und im Bikepark natürlich viel Spaß. Aber eine 30-50km Runde fahre ich wirklich um Welten lieber mit dem Chameleon. Das Hardtail ist viel spritziger, sprintet bergauf besser und macht bergab super viel Spaß. Mit NN und WW super bereift in allen Lebenslagen.
Tubeless mit weniger als 2 Bar fährt das auch recht komfortabel. Ein Fully ist je nach Gebiet und Einsatzzweck nicht zwingend erforderlich.
Zudem bekommst du gebraucht für 2.000 € wirklich super Hardtails!
Bisschen günstiger und auch top ist das Canyon Stoic. Dort auf Tubeless umbauen mit o.g. Reifenkombi spart schonmal gut 1,2 kg. Schau mindestens nach dem 3er und habe damit Spaß für um 1.000 €.
Der TE sagt, er hat kein Auto und möchte auch mal lockere Touren fahren und zu seinen Spots.
Natürlich kann man das alles mit einem Fully machen. Auch mit einem 150/160mm Fully. Aber vor Allem je nach Reifen fährt sich das einfach behäbig.
Ich habe ein SC Hightower und dazu noch ein Chameleon.
Das Hightower macht bergab und im Bikepark natürlich viel Spaß. Aber eine 30-50km Runde fahre ich wirklich um Welten lieber mit dem Chameleon. Das Hardtail ist viel spritziger, sprintet bergauf besser und macht bergab super viel Spaß. Mit NN und WW super bereift in allen Lebenslagen.
Tubeless mit weniger als 2 Bar fährt das auch recht komfortabel. Ein Fully ist je nach Gebiet und Einsatzzweck nicht zwingend erforderlich.
Zudem bekommst du gebraucht für 2.000 € wirklich super Hardtails!
Bisschen günstiger und auch top ist das Canyon Stoic. Dort auf Tubeless umbauen mit o.g. Reifenkombi spart schonmal gut 1,2 kg. Schau mindestens nach dem 3er und habe damit Spaß für um 1.000 €.
Das Rose Bonero könnte dann auch interessant sein.
Ich habe mir sehr viele Gedanken gemacht, und ich hoffe ich nerve hier nicht, Entscheidungen dauern bei mir leider immer etwas.
Ich habe mir das radon skeen noch mal genauer angeschaut (wurde auf der ersten Seite auch vorgeschlagen) und muss sagen von der Beschreibung (ja Theorie und Praxis sind immer noch mal was anderes) gefällt mir dieses am besten. Pendel gerade zwischen dem Carbon skeen Trail 9 und 10.
Das scheint ein bisschen mehr allround zu sein oder verstehe ich das falsch?
Ich habe mir das radon skeen noch mal genauer angeschaut (wurde auf der ersten Seite auch vorgeschlagen) und muss sagen von der Beschreibung (ja Theorie und Praxis sind immer noch mal was anderes) gefällt mir dieses am besten. Pendel gerade zwischen dem Carbon skeen Trail 9 und 10.
Das scheint ein bisschen mehr allround zu sein oder verstehe ich das falsch?
Geisterfahrer
unplugged
Habe auch HT und n paar Fullys, alles grob im AM-/Trailbereich angesiedelt. Verzichten möchte ich weder auf Fully, noch auf HT. Wenn der TE sich jetzt ein HT kauft, kommt nach meiner Prognose bald noch ein Fully dazu, um etwas mehr Komfort zu haben. Wenn nur Fully könnte es ggf. sein, dass es bei einem Rad bleibt.
Von den beiden Radons auf alle Fälle das 10, ist den Aufpreis definitiv wert. Wesentlich bessere Laufräder und bessere Gabel.
Von den beiden Radons auf alle Fälle das 10, ist den Aufpreis definitiv wert. Wesentlich bessere Laufräder und bessere Gabel.
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Das Skeen hat halt eine ziemlich in die Tage gekommene Geo. Ist halt auf dem Stand von vor 10 Jahren oder so.
Halt eher ein Bike für Tourenfahrer die gemütlich unterwegs sein wollen und nicht gerade anspruchsvolle Trails fahren.
Dafür aber gut ausgestattet für den Preis.
Das Scor ist da deutlich moderner.
Bergab durch den flacheren Lenkwinkel sicherer und laufruhiger und Bergauf durch den steilen Sitzwinkel angenehmer.
Der Hinterbau von Radon soll auch nicht so toll sein.
Zitat Test vom Bike Magazin zum Skeen:
Test vom Bike Magazin zum Scor 2030:
-> Nimm das Scor für den Preis. Lass dich nicht von "tollen" Komponenten blenden. Der Rahmen ist die wichtigste Komponente und entscheidend dafür wie sich ein Bike fährt.
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Hatte das Skeen und fahre jetzt unter anderem ein Norco Optic, war zwar knapp ein Jahr dazwischen, aber bergab ist das Optic trotz nur 5mm mehr im Heck eine ganz andere Liga.
Als erstes Fully war das Skeen ganz nett vom Hardtail kommend, aber der Hinterbau war schon eher unsensibel.
Würd, wenn du einen besseren Allrounder suchst dann eher in Richtung Alu-Modelle von Specialized Epic Evo, Trek Top Fuel oder Rocky Mountain Element schauen.
Oder auf das scor dann etwas besser rollenden Reifen aufziehen
Als erstes Fully war das Skeen ganz nett vom Hardtail kommend, aber der Hinterbau war schon eher unsensibel.
Würd, wenn du einen besseren Allrounder suchst dann eher in Richtung Alu-Modelle von Specialized Epic Evo, Trek Top Fuel oder Rocky Mountain Element schauen.
Oder auf das scor dann etwas besser rollenden Reifen aufziehen
Zimmon
Still Counting...
Was ich für mich eigentlich als reizvollen Allrounder sehe ist das Mondraker Raze. Habe aber leider selbst keine Erfahrung mit dem Bike.
Die Geo ist recht aktuell, der Hinterbau soll vor allem bei der Carbonversion recht gut bergauf sein. Die Alumodelle sind derzeit oft im Angebot. Leider oftmals recht schlecht ausgestattet. Mit der 150mm Gabel evtl bischen drüber für den TE.
Die Geo ist recht aktuell, der Hinterbau soll vor allem bei der Carbonversion recht gut bergauf sein. Die Alumodelle sind derzeit oft im Angebot. Leider oftmals recht schlecht ausgestattet. Mit der 150mm Gabel evtl bischen drüber für den TE.
Ich weiß nicht ob knapp unter 2bar am HT hinten komfortabl sind, bin solche Drücke nie gefahren, außer 2.1 Reifen auf 19mm Felgen mit Schlauch. War sch.....
Am Trail-HT hatte ich nie mehr als 1,6bar, wobei auch 1,5 gehen.
Ich hab aber auch grobstollige Reifen gefahren der 1kg Klasse, da ich meine Trail-HT als Fullyjäger genutzt habe. Durch das starre Heck wären mir da Reifen wie der WW zu wenig, Thema Bremsgrip auf lockeren Waldböden wenn es steil wird.
Auch gewinnt man massiv Dämpfung mit schweren Reifen, deswegen hatte ich zum Schluß hinten einen 1.180 gr Reifen. Vorne entsprechend auch was bergablastige.
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