Stumpjumper EVO 2021

[tommi101]

Hallo..
bin gerade dabei meinen Wiederaufbau vom Alu Evo zu planen und möchte in diesem Zuge auch einen anderen Luftdämpfer anschaffen. Die Auswahl ist eigentlich schon gefallen:

RockShox Super Deluxe Dämpfer - Ultimate | Air | Metric | C2 - 210x55mm | für Specialized Stumpjumper EVO (29", S2-S6, 2021+)​

Dieser kommt ja mit der Linear XL Air Can, der Standard RS SDU mit der Progressive Air Can.

Ich würde mich schon für den Dämpfer mit XL Air Can und EVO Tune entscheiden, dennoch stellt sich mir die Frage, ob der normale SDU mit Standard Tune bei meiner nicht ganz so harten Fahrweise nicht auch harmonieren würde?!

Bei 90kg nto., Einsatz normales Trailriding ohne große Sprünge und Drops, welchen würdet Ihr empfehlen?

 

[xlacherx]

Hallo..
bin gerade dabei meinen Wiederaufbau vom Alu Evo zu planen und möchte in diesem Zuge auch einen anderen Luftdämpfer anschaffen. Die Auswahl ist eigentlich schon gefallen:

RockShox Super Deluxe Dämpfer - Ultimate | Air | Metric | C2 - 210x55mm | für Specialized Stumpjumper EVO (29", S2-S6, 2021+)​

Dieser kommt ja mit der Linear XL Air Can, der Standard RS SDU mit der Progressive Air Can.

Ich würde mich schon für den Dämpfer mit XL Air Can und EVO Tune entscheiden, dennoch stellt sich mir die Frage, ob der normale SDU mit Standard Tune bei meiner nicht ganz so harten Fahrweise nicht auch harmonieren würde?!

Bei 90kg nto., Einsatz normales Trailriding ohne große Sprünge und Drops, welchen würdet Ihr empfehlen?

Warum nicht gleich n neuem vivid air? Gibts auch in passendem tune. Fahr ich seit letztem Jahr und verricht ohne murren seinen Dienst, was ich vom vorherigen floatX2 nicht behaupten kann.

 

[tommi101]

Warum nicht gleich n neuem vivid air? Gibts auch in passendem tune. Fahr ich seit letztem Jahr und verricht ohne murren seinen Dienst, was ich vom vorherigen floatX2 nicht behaupten kann.

Ich denke das ich das Potential vom Vivid Air nicht ausreizen würde.
Okay, den Float X konnte ich auch nicht ausreizen

Der künftige Aufbau soll auch mehr in Richtung Trailbike gehen statt Enduro.

 

[xlacherx]

Ich bin halt floatX, floatX2 und vivid air gefahren. Und die floatX hat in meinen Augen am meisten potenzial her geschenkt, da er spürbar deutlich straffer war, das Rad deswegen aber nicht unbedingt „schneller“ war.
Klar, leichter ist er

 

[Bugsbenni]

Ich finde, daß es mit dem float x aber am besten Richtung Trailbike und nicht Richtung Enduro geht.

 

[Nichtsotief]

Mit FloatX geht's gegen 120mm XC Bike.
Mein Epic Evo fühlt sich dann nämlich ähnlich an.

Ggf würde da dünneres Öl oder sonst ein Tuning helfen, aber so wie der Dämpfer kommt ists mir viel zu hölzern und überdämpft gewesen.

X2 und SuperDeluxe/Vivid Coil (die aber mit dünnerem Öl) find ich bisher am besten.

Ein SuperDeluxe Air kann aber sicher auch besser als der Standard FloatX sein. Wobei Rockshox grade aber gern auch überdämpft sind, egal ob Gabel oder Dämpfer.

 

[xlacherx]

Mit FloatX geht's gegen 120mm XC Bike.
Mein Epic Evo fühlt sich dann nämlich ähnlich an.

Ggf würde da dünneres Öl oder sonst ein Tuning helfen, aber so wie der Dämpfer kommt ists mir viel zu hölzern und überdämpft gewesen.

X2 und SuperDeluxe/Vivid Coil (die aber mit dünnerem Öl) find ich bisher am besten.

Ein SuperDeluxe Air kann aber sicher auch besser als der Standard FloatX sein. Wobei Rockshox grade aber gern auch überdämpft sind, egal ob Gabel oder Dämpfer.

Mein floatX hatte sogar n tune für ein yeti, welcher weicher / schwächer ist als der normale. Konnte man fahren, war damit eher auf Tour getrimmt und net im Sinne vom
Evo.
Den vivid fahr ich im tune fürs Evo. Ist genauso gut wie der x2 welcher von Haus aus drin war, hält bis jetzt aber deutlich länger durch.

 

[Panti]

Servus zusammen,

ich konnte vergangenen Sommer für meine Frau im Sale unglaublich günstig (= 1.750 EUR) ein 2024er Stumpjumper EVO S-Works Frame Set ergattern. Das Bike habe ich mit den Parts ihres alten Bikes (Canyon Spectral) sowie dem Fundus aus der Teilekiste aufgebaut – zuzusagen ein Low-Budget-S-Works, sofern diese Wörter überhaupt zusammenpassen.

Zum Aufbau hätte ich eine Frage, daher folgende Beschreibung meines „Problems“:

Da meine Frau mit 1,56m eher klein ist, ist die Rahmenwahl auf S1 im Mullet Set-Up gefallen. Das 2024er S1 kam standardmäßig mit 150mm Federweg an Front & Heck bei Full-29“-Konfiguration. Durch den Einbau des Mullet-Links hat sich der Federweg am Dämpfer um 5mm erhöht, weshalb der Federweg am Heck nun 155mm und an der Front 150mm beträgt. Ich würde daher gerne die Gabel auf 160mm traveln, um ein „harmonischeres“ Federweg-Setting zu generieren.

Daher nun die Frage an euch:
Würdet ihr den Winkel der Steuersatzlagerschale verstellen, um die Änderung des Linkwinkels durch den größeren Federweg etwas auszugleichen, beziehungsweise hat sich jemand damit schon gespielt und kann seine Erfahrung mit mir teilen?

Vielen Dank schon mal.

 

[xalex]

Servus zusammen,

ich konnte vergangenen Sommer für meine Frau im Sale unglaublich günstig (= 1.750 EUR) ein 2024er Stumpjumper EVO S-Works Frame Set ergattern. Das Bike habe ich mit den Parts ihres alten Bikes (Canyon Spectral) sowie dem Fundus aus der Teilekiste aufgebaut – zuzusagen ein Low-Budget-S-Works, sofern diese Wörter überhaupt zusammenpassen.

Zum Aufbau hätte ich eine Frage, daher folgende Beschreibung meines „Problems“:

Da meine Frau mit 1,56m eher klein ist, ist die Rahmenwahl auf S1 im Mullet Set-Up gefallen. Das 2024er S1 kam standardmäßig mit 150mm Federweg an Front & Heck bei Full-29“-Konfiguration. Durch den Einbau des Mullet-Links hat sich der Federweg am Dämpfer um 5mm erhöht, weshalb der Federweg am Heck nun 155mm und an der Front 150mm beträgt. Ich würde daher gerne die Gabel auf 160mm traveln, um ein „harmonischeres“ Federweg-Setting zu generieren.

Daher nun die Frage an euch:
Würdet ihr den Winkel der Steuersatzlagerschale verstellen, um die Änderung des Linkwinkels durch den größeren Federweg etwas auszugleichen, beziehungsweise hat sich jemand damit schon gespielt und kann seine Erfahrung mit mir teilen?

Vielen Dank schon mal.

Anhang anzeigen 2302562

Das schöne ist doch, dass man das an dem Rad sehr unkompliziert ausprobieren kann.
Ich fahre gern auch verblocktes Zeug und fand das geringfügig höhere Tretlager durch die längere Gabel angenehm, die steile Einstellung war mir aber zu viel

 

[ecafecar]

Fahre auch Mullet (allerdings S4) mit Neutraler Position. Gabel schon in 170 und 180 gefahren (viel SAG) - und taugt mir gut. Die Kurbel setzt bei technischen Trails wo man pedaliert trotzdem gern mal auf.