Schraube des oberen Schaltröllchens lässt sich nicht lösen

[Basti138]

Der Käfig (Spannarm) in dem die zwei Rollen befestigt sind, ist zweiteilig.
Ein Blech (in Fahrtrichtung das äussere) ist am Körper des Schaltwerks fest.

Wenn du jetzt das untere Röllchen entfernst ist das innere Blech nur noch an der oberen Schraube fest.
Wenn du das jetzt gegen den Uhrzeigersinn drehst (mit Drehpunkt um die obere Schraube), nimmt es den Schraubenkopf mit. Die Schraube löst sich so.
=> Du kannst sie dann mit dem 3er Inbus leicht rausdrehen.

Nach dem entfernen der oberen Schraube hast du das innere Blech und das obere Röllchen in der Hand.


Ich würde dir empfehlen die Gewinde bei der Montage der neuen Rollen zu entfetten und Locktite Mittelfest zu verwenden.
Bei den originalen Röllchen gibt es unten und oben und eine Laufrichtung.
Die obere Lagerung ist in der Regel so gemacht, dass das Gleitlager axiales Spiel ermöglicht, das ist Absicht.

Bei der Montage der Kette passe auf, dass du sie richtig einfädelst, sie darf an dem Quersteg nicht schleifen!

 

[LeonMTBENTH]

Der Käfig (Spannarm) in dem die zwei Rollen befestigt sind, ist zweiteilig.
Ein Blech (in Fahrtrichtung das äussere) ist am Körper des Schaltwerks fest.

Wenn du jetzt das untere Röllchen entfernst ist das innere Blech nur noch an der oberen Schraube fest.
Wenn du das jetzt gegen den Uhrzeigersinn drehst (mit Drehpunkt um die obere Schraube), nimmt es den Schraubenkopf mit. Die Schraube löst sich so.
=> Du kannst sie dann mit dem 3er Inbus leicht rausdrehen.

Nach dem entfernen der oberen Schraube hast du das innere Blech und das obere Röllchen in der Hand.


Ich würde dir empfehlen die Gewinde bei der Montage der neuen Rollen zu entfetten und Locktite Mittelfest zu verwenden.
Bei den originalen Röllchen gibt es unten und oben und eine Laufrichtung.
Die obere Lagerung ist in der Regel so gemacht, dass das Gleitlager axiales Spiel ermöglicht, das ist Absicht.

Danke!!

 

[Basti138]

Noch eins, weil ich grad das Bild mit dem ausgebautem Hinterrad sehe:
Wenn du die 5mm Inbus Befestigungsschraube vom Schaltwerk am Schaltauge löst - mache vorher das Hinterrad rein und den Schnellspanner zu!!
Ohne Hinterrad wirst du beim Versuch das Schaltwerk zu demontieren das Schaltauge verbiegen.
Das Hinterrad stabilisiert die Sache.

Ist mir selber schon passiert. Das hat sich beim "U" zusammengebogen in dem Bereich ist dünn. Achse hat nicht mehr reingepasst. Beim Zurückbiegen ists natürlich abgebrochen

 

[LeonMTBENTH]

Noch eins, weil ich grad das Bild mit dem ausgebautem hinterrad sehe:
Wenn du die 5mm Inbus Befestigungsschraube vom Schaltwerk am Schaltauge löst - mache vorher das Hinterrad rein und den Schnellspanner zu!!
Ohne Hinterrad wirst du beim Versuch das Schaltwerk zu emontieren das Schaltauge verbiegen.
Das Hinterrad stabilisiert die Sache.

Ist mir selber schon passiert. Das hat sich beim "U" zusammengebogen. Beim Zürückbiegen ists natürlich abgebrochen

Verstehe ich das richtig, ich kann die beiden Hälften erst gegeneinander verdrehen, wenn ich weitere Teile ausgebaut habe? Das eine Röllchen reicht also noch nicht? Ich dachte ich könnte das direkt machen ohne weiteren Umbau/ Ausbau machen. Ich bin da eben extrem vorsichtig und unwissend weil ich bei diesem Teilbereich des mtbs bisher die Finger gelassen habe

 

[Basti138]

Nein. zum verdrehen muss nur das untere Röllchen raus. Schaltwerk kann am Rahmen befestigt bleiben.