Du kannst auch eine passende Normschraube verwenden. Ist auf der Unterseite, sieht ja keiner... Dazu die noch vorhandene Aluschraube rausnehmen und vermessen.
Direttissima entlüften?
- Ersteller The-Ninth
- Erstellt am
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trickstuff maxima entlüften .
@Ralf_T
Hey Ralf,
Du weißt, dass da nicht nur eine Madenschraube, sondern auch eine kleine Kunsstoffkugel reingehört?
Die Kugel ist dafür da, das Spiel des Hebels zu minimieren.
Grüße
Marian
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Nö, wenn ichs richtig verstanden hab sitzt die Kunsstoffkugel im inneren Gelenk des Druckstössels, und sorgt dafür, dass die Griffweiteneinstellung sich nicht verdreht. Die klemmt das Gewinde des Stössels etwas fest.
Die Schraube ('Lagerzapfen') die ich verloren hatte sitzt ja im äußeren Gelenk des Hebels. Die zieht man doch einfach fest, um den Innenring des Kugellagers am Hebel zu fixieren, dann ist der Hebel spielfrei und leichtgängig.
Die Schraube ('Lagerzapfen') die ich verloren hatte sitzt ja im äußeren Gelenk des Hebels. Die zieht man doch einfach fest, um den Innenring des Kugellagers am Hebel zu fixieren, dann ist der Hebel spielfrei und leichtgängig.
So, muss das Thema nochmal hochholen. Habe meine DRT einem Service unterzogen, d.h. im Sattel die Quadringe und die Dichtungen getauscht und den im Hebel eine neuen Geberkolben (ich hatte sogar noch den blauen Alu-Kolen montiert), neue Membran etc getauscht. Jetzt schon 4 mal entlüftet nach Video. Wenn der Bleed-Block drin ist, ist der Druckpunkt 1a. Sobald ich Beläge montiert und das Laufrad eingbaut habe, ist der Druckpunkt weg. Hebel kann ich bis zum Lenker ziehen, nach ein, zweimal pumpen ist Druckpunkt da. Wenn ich dann kurz warte: Druckpunkt wieder weg. Die Beläge haben noch ca. 80%.
Beläge raus, Kolben zurück, Bleedblock rein, Hebel entlüften -> Luftblase.
Beläge wieder rein, Laufrad wieder rein -> Druckpunkt weg. Kann ich den ganzen Abend machen. Bin ratlos...
Zwischendurch habe ich die Pumpe nochmal zerlegt, gereinigt, nochmal neue Membran -> keine Änderung...
Bin für alle Ideen offen....
Beläge raus, Kolben zurück, Bleedblock rein, Hebel entlüften -> Luftblase.
Beläge wieder rein, Laufrad wieder rein -> Druckpunkt weg. Kann ich den ganzen Abend machen. Bin ratlos...
Zwischendurch habe ich die Pumpe nochmal zerlegt, gereinigt, nochmal neue Membran -> keine Änderung...
Bin für alle Ideen offen....
Sättel im Ölbad zusammenbauen - so wie es auch ab Werk getan wird
…Im TS, mit André, Video wird doch auch beim entlüften einer nagelneuen, frisch konfektionierten Bremse, bevor sie zum Kunden/Händler gesendet wird, die Entlüftung des Sekundärraums gezeigt.
easton95
Santa Cruz Bronson
das beim Beläge rein mache kein Druckpunkt da ist ist ja völlig normal da die Bremse erst nachstellen muss bis diese an der Scheibe Anliegen. Wie ist der Druckpunkt dann?
Ist die Scheibe richtig ausgerichtet? Wenn diese schrägsitzt kann sie auch die Beläge zurück drücken und das fühlt sich dann an als wäre kein Öl drin.
Am Sattel ganz wichtig beim entlüften Kolben rausfahren damit der Raum hinten den Kolben größer wird und dann Vakuum an der unteren Spritze ziehen. Dadurch wird die Luft raus gezogen und da mehr Raum zur Verfügung steht wird es besser mit Öl geflutet.
Hi,
Hatte ich vielleicht ungünstig beschrieben: ich pumpe bis die Beläge anliegen. Dann ist ein Druckpunkt da, aber nach kurzer Zeit wieder weg. Scheibe läuft mittig und der Spalt zu den Belägen ist gleich.
Ich werde nochmal versuchen, wie Du beschrieben hast, mit herausgepumpten Belägen den Sattel zu entlüften. Merci für den Hinweis.
@Wandlerin
Sekundärraumentlüftung habe ich mehrmals gemacht
Hatte ich vielleicht ungünstig beschrieben: ich pumpe bis die Beläge anliegen. Dann ist ein Druckpunkt da, aber nach kurzer Zeit wieder weg. Scheibe läuft mittig und der Spalt zu den Belägen ist gleich.
Ich werde nochmal versuchen, wie Du beschrieben hast, mit herausgepumpten Belägen den Sattel zu entlüften. Merci für den Hinweis.
@Wandlerin
Sekundärraumentlüftung habe ich mehrmals gemacht
ykcor
trailPAWty
Es gibt Kombinationen bei denen die Kolben nach der Montage am Quadring übermäßig anhaften. Demontiere den Bremssattel vom Rad, klemme einen Inbus in den Scheibenschacht und pumpe die Nehmerkolben mal richtig raus. Drück sie rein, pumpe sie raus. Dann wirst du zumindest mal einen Druckpunkt im montierten Zustand mit Belägen haben. Geben wird sich dieses Verhalten aber wahrscheinlich erst, wenn die Bremse mal richtig warm geworden ist. Oder mehrfach.
Ja, hatte ich so gut es ging. Durch die innenliegende Bremsleitungsverlegung im Hinterbau leider nur mit beschränktem Aktionsradius möglich. Könnte natürlich mal noch die Leitung aus dem Rahmen ziehen und danach ggfs. halt neu verlegen
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
