Der Gravelreifen-Thread

[ehrles8]

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020#rr

Könnte jemand mit Premium mal den RR-Wert für 1,7bar unter Historic Tire Pressure posten? Ich meine der Reifen wurde nie tubeless getestet.

Bringt dir nichts, da die Schlauch-Werte überschrieben wurden. Das müssten unten die ersten errechneten „tubeless“-Werte sein, im zweiten Step dann nochmal mit realistischem Luftdruck nachberechnet also doppelt unbrauchbar. https://www.bicyclerollingresistance.com/the-test#mtb-tire-pressures

Habe die Antwort aber zufällig im YouTube-Video gefunden. 20.2W mit Schlauch bei 1.7 bar

So auch der ganz alte Thunderburt Super-Test
Ich ignoriere die alten Tests nur noch.

 

[CriCro]

15,7 Watt. Genau wie unter "not historic".

Bei solch guten Werten frage ich mich wieso Conti dann neue langsamere Versionen gebracht hat…

 

[ehrles8]

15,7 Watt. Genau wie unter "not historic".

Ist aber falsch, BRR wird immer undurchsichtiger.
Einfach die alten Tests ignorieren…

Bei solch guten Werten frage ich mich wieso Conti dann neue langsamere Versionen gebracht hat…

18.2W 1.7 bar tubeless Race King Protection E25
20.2W 1.7 Bar mit Schlauch Race King Protection 2020

 

[Der P]

Keine bahnbrechenden Erkenntnisse, aber wer hier liest kann auch da lesen

https://granfondo-cycling.com/de/der-beste-gravel-reifen-test/

 

[BrandyB]

Sowas wie ein Rundumschlag von Hutchinson mit neuem Touareg Race und Touareg/Caracal Race GS mit verstärkten Seitenwänden.
https://www.rennrad-news.de/news/hutchinson-touareg-race/

Das schaut mal sehr gut aus!

 

[BrandyB]

Ich suche für eine (wahrscheinlich) einmalige lange Flussgravel-Tagestour auf ziemlich gutem Untergrund und auch Asphaltanteil bei absolut trockenen Verhältnissen ein Paar Reifen mit wirklich wenig Rollwiderstand, aber gutem Pannenschutz in 700x32 oder 35. Also wird wohl eine Art Slick mit Mikronoppen rauskommen und etwas Pannenschutz.
Der Brutzer ist das mit RR Reifen gefahren, das trau ich mich nicht. Und mit meinen Thundero 44 möchte ich mich da nicht drüber quälen.

700x 32/35
Pannenschutz
schwarz
TL
möglichst günstig / gebraucht

Hat wer einen Tip?

Also die aktuell aufgeblähten Rennradreifen 32-35mm liegen ja bei 14-15 Watt....ein "profilierter" 40er Thundero bei 17 Watt....viel mehr Qälerei ist das dann sicher nicht.

Ich fahre meine Rennradtouren momentan der Einfachheit halber grad mit 40er Thunderos. Merke da keinen nennenswerten Unterschied - ausser, dass sich das "dahingleiten" minimal anders anhört / anfühlt - - man hört ja das Diamantprofil etwas - ich aber jederzeit mal eben full speed den Waldweg nehmen kann. Ich bin mal von hier, Südbaden nach Kärnten gefahren und wieder zurück, in wenigen Tagen - und hatte auch - wie CC - überlegt 32mm Reifen zu nehmen - ich war heilfroh, dass ich das nicht getan hatte. Mit dem 40er Thundero kannst in Tirol in den Bergen jedwedes Geröll fahren ohne grossen Eiertanz aber auch auf 90% Asphalt ne 270km Etappe. Bin echt ein Riesenfan von diesem Reifen mittlerweile. Es gibt einige "Rennrad" Reifen die mit 32mm schlechter rollen - zumindest wenn man "günstig" "Pannenschutz" etc etc haben will.

 

[Ghoste]

Keine bahnbrechenden Erkenntnisse, aber wer hier liest kann auch da lesen

https://granfondo-cycling.com/de/der-beste-gravel-reifen-test/

Schade, dass die hier so viel gefahrenen Tufos nicht mit dabei sind...

 

[McDreck]

Keine bahnbrechenden Erkenntnisse, aber wer hier liest kann auch da lesen

https://granfondo-cycling.com/de/der-beste-gravel-reifen-test/

Im Schwalbe-Labor gewinnt ein Schwalbe. Muss Zufall sein.

 

[Pedaldancer]

Kannst Du das bitte ausführen?

Ich finde es nicht mehr. Ich war sicher es auf BRR gelesen zu haben.
Mein Reifen ist definitiv nicht der 2025er.

Ehrlich: du wirst auch mit "meinem" nicht schneller sein als mit einem Thundero. (To be very honest, da will ich nix vormachen)
Aber deutlich safer was Durchstiche angeht. Und es fühlt sich im Rollen eher nach Rennradreifen an. Sehr smooth.
Wenn du ihn haben willst, kannst du ihn von mir haben.. ich habe ihn jetzt noch im Frühling bisschen gefahren, aber ich stelle fest ich möchte auf dem Gravel die 40er haben, damit ich bei Bedarf auch ins Gelände abbiegen kann.
Für schmalere Reifen wähle ich aus mittlerweile 3 Rennern

 

[EmDoubleU]

Keine bahnbrechenden Erkenntnisse, aber wer hier liest kann auch da lesen

https://granfondo-cycling.com/de/der-beste-gravel-reifen-test/

Vielen Dank, sehr interessant. Vor allem aufgrund der Vielzahl an getesteten Reifen, die so untereinander in Relation gesetzt werden und einen Vergleich zulassen.

Positivste Überraschung ist für mich der aktuelle Specialized Pathfinder TLR, der meiner Meinung nach im Test beim Rollwiderstand und Handling sehr gut wegkommt. Der Tracer TLR scheint mit mehr Grip grundsätzlich auf einem ähnlich hohen Niveau zu performen.
Dem Test nach ein toller Allrounder? Maxxis Rambler HYPR-X. Das scheint sich ja auch mit dem bisherigen Feedback hier im Thread zu decken.
Die Aussagen zum Continental Terra Adventure fand ich auch sehr interessant, weil der im Labor gemessene doch recht hohe Rollwiderstand sich beim Fahreindruck in der Praxis nicht zu bestätigen scheint. Stattdessen wird ihm neben dem sehr guten Durchstichschutz auch eine relativ gute Agilität bescheinigt. Das kann ich von meinem bisherigen Fahreindruck als absolut zutreffend unterstreichen.

 

[Laktathunter]

Ich fahre meine Rennradtouren momentan der Einfachheit halber grad mit 40er Thunderos. Merke da keinen nennenswerten Unterschied - ausser, dass sich das "dahingleiten" minimal anders anhört / anfühlt - - man hört ja das Diamantprofil etwas - ich aber jederzeit mal eben full speed den Waldweg nehmen kann. Ich bin mal von hier, Südbaden nach Kärnten gefahren und wieder zurück, in wenigen Tagen - und hatte auch - wie CC - überlegt 32mm Reifen zu nehmen - ich war heilfroh, dass ich das nicht getan hatte. Mit dem 40er Thundero kannst in Tirol in den Bergen jedwedes Geröll fahren ohne grossen Eiertanz aber auch auf 90% Asphalt ne 270km Etappe. Bin echt ein Riesenfan von diesem Reifen mittlerweile. Es gibt einige "Rennrad" Reifen die mit 32mm schlechter rollen - zumindest wenn man "günstig" "Pannenschutz" etc etc haben will.

Die Tufus sind wirklich genial, Rollwiderstand, Haltbarkeit und Komfort zum Inetpreis von 37€ und in 40 / 44 /48 verfügbar.

 

[Der P]

Im Schwalbe-Labor gewinnt ein Schwalbe. Muss Zufall sein.

Im Zweifelsfall entwickeln und testen die natürlichen auch auf den Prüfständen, klar. Ob ich mir deswegen meinen Aluhut aufsetzen muss...weiß nicht. Eine Tendenz und der Vergleich aller auf dem gleichen Prüfstand ist mbMn aber trotzdem ganz interessant. Das der Rollwiderstand in der realen Welt und auf nicht glattem Untergrund Dann woeder anders aussieht, weiß glaub ich langsam jeder und muss nicht immer dazu geschrieben werden

 

[McDreck]

Wollte grad die Tabelle mit den Werten einfügen, aber dann verhauts das Format.
Die RoWi-Werten sind jedenfalls etwas seltsam, z.B. Thunderburt 54mm mit 13 Watt. Es wurden nur Reifen ab 45mm getestet. Bin nicht sonderlich begeistert von dem ganzen Setting. Das GranFondo-Magazin ist imo auch eher so eine Lifestyle-Publikation, auf deren Meinung ich mich eher nicht stützen würde.

 

[BrandyB]

Im Schwalbe-Labor gewinnt ein Schwalbe. Muss Zufall sein.

Das fand ich schon immer "interessant" - dass diese Tests immer im Schwalbe Labor durchgeführt werden. Klar, die haben die Technik & das Know How dafür, keine Frage.

 

[CriCro]

Wollte grad die Tabelle mit den Werten einfügen, aber dann verhauts das Format.
Die RoWi-Werten sind jedenfalls etwas seltsam, z.B. Thunderburt 54mm mit 13 Watt. Es wurden nur Reifen ab 45mm getestet. Bin nicht sonderlich begeistert von dem ganzen Setting. Das GranFondo-Magazin ist imo auch eher so eine Lifestyle-Publikation, auf deren Meinung ich mich eher nicht stützen würde.

Versuch es gerne noch mal oder auch als Screenshot

 

[McDreck]

Versuch es gerne noch mal oder auch als Screenshot

Kannst Dir von der Webseite einfach rauskopieren und in z.B. Google Tabellen oder was auch immer einfügen.

 

[eins4eins]

Versuch es gerne noch mal oder auch als Screenshot

Hersteller	Modell	Breite (mm)	Gemessen (mm)	Höhe (mm)	Gewicht (g)	Durchschlag	Durchstich	Rollwiderstand (W)
Schwalbe	G-One RS Pro	45	43,7	39,83	516	3	7	10,6
Continental	Terra Competition	45	44,9	41,83	494	3	7	11,1
Schwalbe	G-One R Pro	45	43,3	40,13	548	2	9	12,2
Hutchinson	Caracal Race	45	46,4	42,13	564	3	1	12,3
Specialized	Pathfinder TLR	45	43,1	38,33	500	2	7	12,3
Continental	Terra Speed	45	43,8	40,43	530	1	7	12,5
Schwalbe	Thunder Burt	54	51,0	45,81	570	4	4	13,0
Pirelli	Cinturato Gravel M	45	47,4	41,28	604	3	4	13,4
Continental	Terra Hardpack	50	48,9	45,03	566	2	5	13,4
Pirelli	Cinturato Gravel H	45	46,0	40,43	574	3	6	13,5
Schwalbe	G-One RX Pro	45	45,8	42,83	589	5	8	13,9
Goodyear	Connector Inter	45	45,7	40,33	559	2	3	14,0
Schwalbe	G-One Overland Pro	45	44,4	40,03	590	4	7	14,1
Specialized	Terra TLR	45	43,0	39,83	475	1	5	14,2
Goodyear	Connector Speed	45	46,8	39,78	518	2	3	14,2
Specialized	Tracer TLR	45	43,0	39,63	499	3	5	14,5
Michelin	Power Adventure	42	42,0	38,23	452	1	1	14,6
Continental	Dubnital	55	54,3	52,13	618	3	6	14,7
Maxxis	Rambler	45	46,6	42,98	557	3	5	14,8
Maxxis	Reaver	45	46,8	41,63	511	3	5	14,9
Challenge	Getaway XP	45	46,36	40,78	665	10	7	15,2
Vittoria	Terreno Pro T50	45	44,7	40,93	700	6	2	15,7
Vittoria	Terreno Pro T30	45	44,9	40,33	655	5	2	15,8
Pirelli	Cinturato Gravel S	45	47,5	43,43	621	3	2	16,3
Vittoria	Terreno Pro T60	45	44,8	41,93	667	7	2	16,6
Rene Herse	Corkscrew Climb TC	44	42,3	38,13	526	1	1	16,5
Challenge	Gravine XP	45	46,3	41,98	681	10	7	17,2
Michelin	Power Gravel	40	42,2	38,43	515	3	6	17,5
WTB	Vulpine S	45	44,6	40,93	576	5	4	18,2
Continental	Terra Adventure	45	43,4	41,63	547	1	9	19,2
WTB	Vulpine	45	44,2	41,03	579	2	2	20,2
WTB	Resolute	50	48,3	44,93	669	6	5	21,8

 

[eins4eins]

Quick and dirty Vergleich mit BRR

Marke	Modell	BRR (W)	Platz BRR	GF RW (W)	GF Platz
Hutchinson	Caracal Race TLR	13.6–16.3	1	12.3	3
Schwalbe	G-One RS Pro	15.7–19.2	2	10.6	1
Continental	Terra Competition Race Rapid	16.3	3	11.1	2
Continental	Terra Speed	16.4–17.8	4	12.5	4
Schwalbe	G-One R Pro	16.6–19.2	5	12.2	5
Schwalbe	G-One RX Pro	17.1–19.4	6	13.9	9
Challenge	Getaway Pro HTLR	17.4–17.8	7	15.2	14
Goodyear	XPLR Slick	18.4	8	14.2	11
Goodyear	XPLR Inter	19.3	9	14.0	10
Pirelli	Cinturato Gravel H	19.5	10	13.5	8
Specialized	Pathfinder TLR	20.0	11	12.3	6
Specialized	Tracer TLR	21.1	12	14.5	12
Vittoria	Terreno Pro T30	22.2	13	15.8	15
Michelin	Power Adventure	22.9	14	14.6	13
Rene Herse	Corkscrew Climb TC	23.5	15	16.5	16

 

[BrandyB]

Hat jemand Daten zum Terra Comp Race Rapid vs der Trail Grip Version des gleichen Modells? Glaub in obigen Tests wurde nur die Race Rapid Version berücksichtigt. Im MTB Bereich ist es ja nicht unüblich zb vorne die Grip Mischung zu fahren und hinten die Speed Version..

Hach das wird mehr und mehr komplex. Vor einigen Jahren habe ich mir den Rambler in 40mm gekauft, aufgezogen und bin begeistert und hochzufrieden wunderschöne Touren gefahren. Später habe ich festgestellt dass alle diesen Reifen bashen. Hätte ich das gewusst hätte ich nicht so viel Spass gehabt auf meinen Touren - und da waren durchaus Touren mit 3000hm + dabei und mir ist nix negatives aufgefallen

 

[Jiitzu]

Hat jemand Daten zum Terra Comp Race Rapid vs der Trail Grip Version des gleichen Modells? Glaub in obigen Tests wurde nur die Race Rapid Version berücksichtigt. Im MTB Bereich ist es ja nicht unüblich zb vorne die Grip Mischung zu fahren und hinten die Speed Version..

Hach das wird mehr und mehr komplex. Vor einigen Jahren habe ich mir den Rambler in 40mm gekauft, aufgezogen und bin begeistert und hochzufrieden wunderschöne Touren gefahren. Später habe ich festgestellt dass alle diesen Reifen bashen. Hätte ich das gewusst hätte ich nicht so viel Spass gehabt auf meinen Touren - und da waren durchaus Touren mit 3000hm + dabei und mir ist nix negatives aufgefallen

Das ist der Grund warum es, meiner Meinung nach, grösstenteils Zeitverschwendung ist sich zu sehr (wie es hier in diesem Thread gerne gemacht wird) mit der Material-/Reifenwahl zu beschäftigen. Für die meisten wäre jeder der oben genannten Reifen ausreichend und gut. Ich will damit nicht sagen, dass es keinen Unterschied macht, was man ans Rad schraubt – aber die Zeit investiert man wahrscheinlich besser darin, einfach Spass auf seinen Touren zu haben, anstatt ewig zu hadern ob Trail oder Rapid, HD oder non-HD Seitenwand. Noch kein Gipfel wurde wegen der falschen Karkasse nicht erreicht.

 

[McDreck]

aber die Zeit investiert man wahrscheinlich besser darin, einfach Spass auf seinen Touren zu haben

Hier ist man, wenn man nicht auf Tour sein kann.

 

[BrandyB]

aber die Zeit investiert man wahrscheinlich besser darin, einfach Spass auf seinen Touren zu haben

Hier ist man, wenn man nicht auf Tour sein kann.

Ihr habt beide sehr recht. Genau jetzt trifft letzteres zu. Aber ja, das was Jiitzu schrieb ebenfalls.

 

[Rüganer]

Hat jemand Daten zum Terra Comp Race Rapid vs der Trail Grip Version des gleichen Modells? Glaub in obigen Tests wurde nur die Race Rapid Version berücksichtigt. Im MTB Bereich ist es ja nicht unüblich zb vorne die Grip Mischung zu fahren und hinten die Speed Version..

Bei BRR wurde das am Dubnital getestet.

Die Trail zur Race Karkasse (beide Rapid Mischung) hat knapp 2 Watt mehr Rollwiderstand.


Zwischen Rapid und Grip Mischung (beides Race Karkassen) liegen 4 Watt.

Die 2 Watt für Trail würde ICH bedenkenlos mitnehmen, denn dafür ist die gesamte Lauffläche mit einem Pannenschutz bedeckt.

Und die Rapid Mischungen sind bereits sehr gut bei Nässe mit 69 Punkten, deutlich verbessert zum ebenfalls sicheren Vorgänger RaceKing.
Die Grip Mischung kommt auf 71 Punkte. Das sind Peanuts.

Edit

Der Rambler erreichte hier 63 Punkte.

 

[BrandyB]

Bei BRR wurde das am Dubnital getestet.

Die Trail zur Race Karkasse (beide Rapid Mischung) hat knapp 2 Watt mehr Rollwiderstand.


Zwischen Rapid und Grip Mischung (beides Race Karkassen) liegen 4 Watt.

Die 2 Watt für Trail würde ICH bedenkenlos mitnehmen, denn dafür ist die gesamte Lauffläche mit einem Pannenschutz bedeckt.

Und die Rapid Mischungen sind bereits sehr gut bei Nässe mit 69 Punkten, deutlich verbessert zum ebenfalls sicheren Vorgänger RaceKing.
Die Grip Mischung kommt auf 71 Punkte. Das sind Peanuts.

Habe bisher noch Race Rapid und Trail Grip combis gesehen, keine Trail Rapid. Hatte jetzt aber auch nur bzgl des Terra Competition geschaut.

Der Rambler erreichte hier 63 Punkte.

Die alte oder die neue, 2026er Version? Habe gesehen die haben die verbessert. Ich bin jahrelang die alte Version (Silk Shield und Normal) gefahren und kann nichts schlechtes berichten - im Gegenteil, erstaunlich was der Reifen in 40mm bei mir mitgemacht hat.

 

[Rüganer]

Habe bisher noch Race Rapid und Trail Grip combis gesehen, keine Trail Rapid. Hatte jetzt aber auch nur bzgl des Terra Competition geschaut.

Gib in die Suche bei BRR Dubnital ein.

Die alte oder die neue, 2026er Version? Habe gesehen die haben die verbessert. Ich bin jahrelang die alte Version (Silk Shield und Normal) gefahren und kann nichts schlechtes berichten - im Gegenteil, erstaunlich was der Reifen in 40mm bei mir mitgemacht hat.

Die haben einen 2021er getestet.

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/maxxis-rambler-exo-tr