Downhillsocke
Still in search for the holy trail.
Was ist denn derzeit ein heißer Tipp? Sind die Conti Krypton/Argo immer noch das Maß der Dinge oder gibt's heute deutlich bessere Alternativen?
Zeigt her eure Crossworx!
- Ersteller Cpt_Oranksch
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- Schlagworte
- #crossworx #dash #germanengineering #thüringen #zero
Was ist denn derzeit ein heißer Tipp? Sind die Conti Krypton/Argo immer noch das Maß der Dinge oder gibt's heute deutlich bessere Alternativen?
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crossworx ride 280 .
RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Habe mich für die Kombi entschieden:
VR: Schwalbe Magic Mary Gravity PRO Ultra Soft Radial
HR: Schwalbe Tacky Chan Gravity PRO Soft Radial
An meinem Dreadnought hatte ich die Kombi in nicht Radial und war sehr zufrieden.
VR: Schwalbe Magic Mary Gravity PRO Ultra Soft Radial
HR: Schwalbe Tacky Chan Gravity PRO Soft Radial
An meinem Dreadnought hatte ich die Kombi in nicht Radial und war sehr zufrieden.
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- 19. Februar 2016
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So, nachdem der Schnee jetzt auch in unseren Höhenlagen langsam genug weg ist, dass man wieder biken kann, konnte ich am Samstag endlich die erste richtige Ausfahrt mit meinem Dash machen.
Der steile Sitzwinkel war auf den ersten Metern schon etwas gewöhnungsbedürftig, aber daran habe ich mich ziemlich schnell gewöhnt. Bergab – und genau dafür habe ich das Bike aufgebaut – habe ich mich von Anfang an richtig wohl gefühlt. Es ist mein erstes Bike mit Mullet-Set-up, und auch wenn ich gefühlt zwei- bis dreimal mit dem Hinterrad hängengeblieben bin, überzeugt mich das Konzept in 95 % der Situationen. Das Bike liegt super sauber auf dem Trail, lässt sich schön durch Kurven zirkeln und bringt gleichzeitig genug Laufruhe mit, wenn man es auch mal richtig laufen lassen will.
Dass die Eingewöhnung aufs Dash nicht lange gedauert hat, zeigen für mich auch die fünf PRs auf Strava auf meinen langjährigen Hometrails – und das, obwohl ich zum ersten Mal seit fünf Monaten wieder auf dem Bike sass.
Zur Intend-Gabel muss man wahrscheinlich nicht mehr viel sagen – mich hat sie auf jeden Fall überzeugt. Einen echten Unterschied machen für mich auch die verbauten e13-Laufräder mit Sidekick-Nabe. Das Bike ist dadurch einfach komplett leise. Anfangs war das fast schon ungewohnt, so nach dem Motto: «Irgendwas fehlt doch da.» Aber man gewöhnt sich extrem schnell daran, nur noch die Reifen zu hören. Gefühlt war auch die Belastung auf den Beinen etwas geringer.
Hier noch drei Bilder:
Der steile Sitzwinkel war auf den ersten Metern schon etwas gewöhnungsbedürftig, aber daran habe ich mich ziemlich schnell gewöhnt. Bergab – und genau dafür habe ich das Bike aufgebaut – habe ich mich von Anfang an richtig wohl gefühlt. Es ist mein erstes Bike mit Mullet-Set-up, und auch wenn ich gefühlt zwei- bis dreimal mit dem Hinterrad hängengeblieben bin, überzeugt mich das Konzept in 95 % der Situationen. Das Bike liegt super sauber auf dem Trail, lässt sich schön durch Kurven zirkeln und bringt gleichzeitig genug Laufruhe mit, wenn man es auch mal richtig laufen lassen will.
Dass die Eingewöhnung aufs Dash nicht lange gedauert hat, zeigen für mich auch die fünf PRs auf Strava auf meinen langjährigen Hometrails – und das, obwohl ich zum ersten Mal seit fünf Monaten wieder auf dem Bike sass.
Zur Intend-Gabel muss man wahrscheinlich nicht mehr viel sagen – mich hat sie auf jeden Fall überzeugt. Einen echten Unterschied machen für mich auch die verbauten e13-Laufräder mit Sidekick-Nabe. Das Bike ist dadurch einfach komplett leise. Anfangs war das fast schon ungewohnt, so nach dem Motto: «Irgendwas fehlt doch da.» Aber man gewöhnt sich extrem schnell daran, nur noch die Reifen zu hören. Gefühlt war auch die Belastung auf den Beinen etwas geringer.
Hier noch drei Bilder:
Bin derzeit mit Tacky Chan Gravity Pro Radial (US/S) auf dem Crossworx Pace unterwegs und fahre auch im Wechsel am anderen E-Bike die Kryptotal FR EN SS/Kryptotal Re DH S Kombi. Bei Nässe würde ich den TC als besser einordnen. Bei Trockenheit nehmen sich die Kombis nicht viel. Der TC nimmt etwas die Edges bei Wurzeln raus.
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Was meint CWC zum knacken des Lagers, Lösungsansatz? Sollte ja nicht sein?
Ja gibt es, Chris kontaktieren!
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Thx für den Tip, habe CWC angeschrieben. Bin gespannt auf die Antwort. Gruss aus der CH.
Bei mir wurde letzten September eine Passscheibe am Hauptlager eingesetzt um die Passung zu verbessern. Ist das noch der aktuelle Stand zur Ursachenbehebung?
Meines Wissens ja, ich hab aber offensichtlich ein leicht anderes Problem an der Stelle, was noch in Klärung ist. Bei mir ist der Lagerabstand bzw. Hülsenabstand win paar Hundertstel kleiner als der Abstand der Anlageflächen am Hauptrahmen. Ich habe erst einmal alles mögliche gegen Dreckeintrag an der Stelle getan und montiere komplett entfettet und gereinigt (bis auf die Achse natürlich). Ich hoffe, es hält so ca. 1000km.
RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Habe gestern einen Teaser bekommen
Leitungen werden noch gekürzt, der richtige Vorbau fehlt noch, der Fidlock-Adapter kommt runter und der lange Fender ist erst ab Juli zu bekommen - dann kann ich’s wahrscheinlich nächste Woche holen
Mein Rahmen war danach deutlich länger leise als vorher...aber das knarzen kam trotzdem wieder. Ich bin aktuell damit in finale und kämpfe wieder damit das sich der Motor plötzlich während der Abfahrt abschaltet...das ist wenn man die Gegenanstiege auf den Trails mitnehmen will richtig nervig. Irgendwo muss ein Wackelkontakt sein zwischen Batterie und Motor .
Ne die sind Bomben fest...was aber relativ stark beweglich ist bleibt dieses Kunststoff Teil mit den Kontakten und dem Riegel für den Akku
RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Heute war es soweit
RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Wo hast die Barends schon her ?
RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Krasser Racer und so…
Nein Spaß, habe direkt bei Wolf Tooth bestellt und innerhalb einer Woche waren sie da und habe sie für gut befunden
Mr. Svonda
Gourmetbiker
...
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