Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Update fürs Alu-Trailbike: Das Commencal Tempo V2 bekommt eine neue Zugführung und wandert für 5.900,41 € über die Ladentheke.

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Neues Commencal Tempo V2: Neue Zugführung und mehr Komfort

Wie gefällt dir das neue Commencal Tempo V2?[divider]Infos und Bilder: Pressemitteilung Commencal[/divider]

 

[Flojo13]

Und ich meine von mir zu sagen, dass ich sehr viel in verschiedenen Bikeparks unterwegs bin und das meiste was man dort sieht, sind nunmal die Enduros, Parkbikes und Downhiller mit 150mm aufwärts.

Sehe ich auch oft genug auf blauen Trails rumeiern. Aber nur weil die Leute glauben sie bräuchten das, heißt das nicht, dass sie es wirklich brauchen. Ich glaube in den meisten Bikeparks ist man mit 140/130 oder meinetwegen 140/140 gut ausgestattet.

Es gibt übrigens auch so ganz Verrückte wie mich, die mit nem Hardtail in den Bikepark gehen.

Zum Thema Preis hier, ich würde ein Commencal immer als Rahmenset kaufen und dann selbst aufbauen, wird günstiger und leichter.

 

[aibeekey]

Ich glaube in den meisten Bikeparks ist man mit 140/130 oder meinetwegen 140/140 gut ausgestattet.

Sind das die gleichen Leute, die einem dann in AT oder IT erklären "Also in Deutschland, da wäre dat ja aber schon'n tiefschwarzer Trail, wat hier blau oder rot is"?

 

[!zrael]

Sehe ich auch oft genug auf blauen Trails rumeiern. Aber nur weil die Leute glauben sie bräuchten das, heißt das nicht, dass sie es wirklich brauchen. Ich glaube in den meisten Bikeparks ist man mit 140/130 oder meinetwegen 140/140 gut ausgestattet.

Es gibt übrigens auch so ganz Verrückte wie mich, die mit nem Hardtail in den Bikepark gehen.

Zum Thema Preis hier, ich würde ein Commencal immer als Rahmenset kaufen und dann selbst aufbauen, wird günstiger und leichter.

Ohje... ich wollte damit nicht die "Welches Bike für wen und was für einen Trail"-Diskussion und schon zwei Mal nicht welche Farbe welcher Trail haben sollte los treten!

Aber mich juckt es in den Fingern...
Weil man gute fahren kann, fährt man ausschliesslich Trails die Hardcore Rot aufwärts sind?
Weil jemand noch nicht gut fahren kann, darf er nur ein Bike fahren, dass eine Preisgrenze hat und ein Maximum an Federweg und Technik hat?
Weil man noch nicht so lange/gut fährt, eiert man nur rum?
Weil jemand ein Hardtail im Bikepark fährt ist er der krasser Mountainbiker?

Das ist also dein Standpunkt?

 

[Flojo13]

Ohje... ich wollte damit nicht die "Welches Bike für wen und was für einen Trail"-Diskussion und schon zwei Mal nicht welche Farbe welcher Trail haben sollte los treten!

Aber mich juckt es in den Fingern...
Weil man gute fahren kann, fährt man ausschliesslich Trails die Hardcore Rot aufwärts sind?
Weil jemand noch nicht gut fahren kann, darf er nur ein Bike fahren, dass eine Preisgrenze hat und ein Maximum an Federweg und Technik hat?
Weil man noch nicht so lange/gut fährt, eiert man nur rum?
Weil jemand ein Hardtail im Bikepark fährt ist er der krasser Mountainbiker?

Das ist also dein Standpunkt?

Kurz und Präzise, nein. Es kann selbstredend jeder fahren was er will und ich urteile nicht über das Können anderer.

Darum ging es mir in keinster Weise, aber es ist ein Unfug von vorherein zu sagen, dass 140/125 untauglich sind für Bikeparks. Bikeparks und Trails sind so divers wie wir MTBler auch, von Grün bis Schwarz ist ja alles dabei und jeder kann fahren was er mag. Aber sind wir mal ehrlich, die meisten MTBler ist einfach komplett überausgestattet. Ich sehe das im Freundkreis oder auf den Trails/Parks nur zu oft, dass man zwar unbedingt das neue super duper Enduro unbedingt kaufen musste, aber für das was man fährt, braucht man das gar nicht. Klar, wenns schön macht, warum nicht. Aber das heißt eben nicht, dass das jeder braucht für die Trails/den Park.

Das hat auch nichts mit mir oder meinem Fahrkönnen zu tun, ich bin mit 140 an der Front und 0 am Heck zufrieden, deshalb bin ich aber weder besser noch schlechter als sonst wer. Ich wollte damit nur ausdrücken, dass man damit auch den Berg runterkommt.

 

[Flojo13]

Sind das die gleichen Leute, die einem dann in AT oder IT erklären "Also in Deutschland, da wäre dat ja aber schon'n tiefschwarzer Trail, wat hier blau oder rot is"?

Auch wenn’s am Thema vorbei ist, sind die Einstufungen doch meist recht subjektiv und hängen oft auch stark von den Erbauern ab. In Saalbach bspw. bin ich dieses Jahr eigentlich alle blauen und roten Trails gefahren. Hier im Spessart gibt’s Rote, die fahre ich nicht, andererseits gibts hier auch rote, die fährt mein 5-Jähriger. Im Taunus kenne ich zwei grüne Trails mit Sprüngen und Wallride, der Blaue an gleicher Stelle ist einfacher m. M. n. Wie gesagt, ist alles ziemlich subjektiv und ich würde mir eine bessere Einstufung wünschen, die das Ganze etwas vergleichbarer macht.

 

[danimaniac]

S1, S2. S3...?
ach nee, das sind ja die Größen bei Specialized

 

[Beerzard]

Ich bin mit dem Hardtail auch problemlos, im Sinne von es funktioniert, knackige Trails gefahren. Es rumpelt halt ordentlich und wenn ich das jedes Mal auf meinen Home Trails so hätte, fände ich das glaube ich auch nicht so optimal. Ich glaube das T.E.M.P.O. ist schon ein recht universelles Bike und macht einfach vieles mit. So ist es ja auch gebaut und wird entsprechend beworben. Es ist halt die Frage, ob man es für sich will oder nicht. Das V1 fand ich schon super (also auf dem Papier, ich habe es nicht) und das V2 hat jetzt sinnvolle Anpassungen bekommen.

 

[JuniorFREERIDER]

Ich finde 3,44 kg schon ganz ok für einen Alu rahmen. Ist ja auch nicht die einfachste (und vermutlich leichteste) hinterbau konstruktion.

Einige CF rahmen in dem einsatzbereich wie z.b. das Optic oder das Scor 2030 sind in dem von dir gewünschten gewichtsbereich. Ein spectral 125 CF leigt bei ca 2,7-2,8 kg so weit ich weiß.
Da sind doch 500-700g mehr für alu nicht so schlecht.


Interessant finde ich, dass mir das komplettbike ehr teuer vorkommt, das frameset mit 1785€ aber recht Fair bepreist ist.
Naja mir als selbstaufbauer mit Teile lager soll es recht sein.

Also mein Vitus Mythique (all Mountain Trail bike) kommt je nach Konfiguration und Anpassung mit 140 vorne, 130 hinten bei fast identischer Geo. Klar, hier wiegt der Rahmen mit knapp 3.9kg nochmal mehr, aber dafür hat mich das Komplettrad auch nur magere 850€ gekostet. Wenn man da jetzt den altbekannten 1€=1g Maßstab anlegen würde, würde das commencal nicht so gut dastehen.

Fairerweise muss ich gestehen, dass mein Referenzwert für Bikes dieser Kategorie (wenn auch aus Kohlefaser) beim Arc8 Essential liegt. Je nach Iteration (Mk1 mit bis zu 140/120 oder MK2 mit bis zu 150/130) liegt der Rahmen bei knapp unter 2kg. SO geht Trail bike.

 

[baconcookie]

Finds bissl komisch dass man den Rahmen nicht einzeln mit dem speziell getunten SD bekommt, man kann nur nen oelins im Konfigurator wählen

 

[anderson]

Den hässlichen Knick im Oberrohr hätten sie bei der neuen Version mal geradedängeln sollen.

 

[Tony-]

Gibt auch mit F A R B E ?

 

[Kilian2100]

Zum Thema Pressfit:
In Alurahmen ist das jetzt nicht das Problem. Bei Alu lässt sich ja recht einfach ein passgenauer Lagersitz herstellen.
Das Kugellager in der BSA Lagerschale ist ja auch nur eingepresst und da beschwert sich niemand.

eben, die Passung kann sowieso erst nach dem Schweißen gefertigt werden, die sollte also gute Toleranzen haben. Andere Reihenfolge würde bedeuten, dass du eine Hydraulikpresse brauchen würdest, Presspassungen sind auch der Standard bei Lagern, einzig die Fahrradinstustrie verwendet konzentrisch geschraubte Lagerschalen zur Montage

 

[froschn]

erster Blick auf den Federweg mag vllt nach kurzhubigen Trailbike aussehen.
Das ist aber ein Gravity bike im Trailpelz.
Der Rahmen hat die gleiche Zertifizierung wie die DH bikes von Commencal, also gemacht um durch den Park zu prügeln und große Einschläge zu überstehen.
Daher wohl auch das Gewicht.

Banshee hatte das Spitfire als "downhiller's trail bike" beworben.
Da das entsprechend gefahren wurde hat mein Sohn 2 Rahmen kleingekriegt, und nicht durch crash.
Dann lieber etwas Mehrgewicht.

 

[MMMTB]

Es gibt übrigens auch so ganz Verrückte wie mich, die mit nem Hardtail in den Bikepark gehen.

Ja natürlich gibt's das und kann auch jeder machen. Runter kommen sie irgendwie alle.

Wie gut das Fahren mit einem Hardtail in einem Bikepark von einem KRASSEN DUDE funktioniert hat, erzählt euch Wyn's Schulter nach Süd Korea...

 

[ChrisXL]

erster Blick auf den Federweg mag vllt nach kurzhubigen Trailbike aussehen.
Das ist aber ein Gravity bike im Trailpelz.
Der Rahmen hat die gleiche Zertifizierung wie die DH bikes von Commencal, also gemacht um durch den Park zu prügeln und große Einschläge zu überstehen.
Daher wohl auch das Gewicht.

Wobei die Geometrie-Daten wiederum nicht danach aussehen, das liest sich eher gemäßigt, oder?

 

[Sloop]

Dachte beim Bild erst an ein Kinderrad da das Oberrohr so extrem nach unten gezogen wird. Gerade bei einem Radl mit 125mm ist das doch mehr als Kontraproduktiv da dadurch der Platz im Rahmen kleiner wird als nötig.

 

[ykcor]

Das Ding trifft ja den Nagel auf den Kopf. Geiles Rad!

 

[RealNBK]

Ich finde gerade für Mittelgebirgs radler kurzhubige trailbikes wie das tempo oder banshe prime v3 super. Wenn die Qualität des FW gut genug ist, hat man für daheim genug für das meiste und im park genug stabilität für grobes. Der Hauptnachteil ist dass es halt anstrenender ist die Geschwindigkeit eines Enduros vor sich zu halten. Wenn man anteilig oft so hart unterwegs ist, wird man entweder schnell fit, oder kauft sich halt ein grosses Geschütz, was dann daheim oft unterfordert und weniger spritzig ist. Ist eigentlich für mich eine komfortfrage solange man nicht auf zeitenjagt ist. Funktionieren kann beides.

 

[anderson]

ein grosses Geschütz, was dann daheim oft unterfordert und weniger spritzig ist.

Ich frage mich, ob das Bike wirklich so viel spritziger ist, wie ein Enduro-Bike mit 160 mm Federweg. Müsste man mal testen.

Das Ding trifft ja den Nagel auf den Kopf. Geiles Rad!

Es gibt sehr unterschiedliche Nägel, für die man sehr unterschiedliche Hämmer braucht.

 

[Sendomat]

Eeeentschuldige vielmals! Ich wollte dir natürlich nicht absprechen, dass du mit einem kurzhubigen Bike die fetten Freeride-Sprünge machst!
Ich wollte meinem Vorredener nur etwas zusprechen, dass es schon eine Nische bedient. Da vermeintlich ein Grossteil der Radfahrer oft nur ein Bike haben, dass dann sehr viel Spektrum abdecken sollte.
Und ich meine von mir zu sagen, dass ich sehr viel in verschiedenen Bikeparks unterwegs bin und das meiste was man dort sieht, sind nunmal die Enduros, Parkbikes und Downhiller mit 150mm aufwärts.

In Polen und Tschechien ist dieses Rad keine Nische, das wird von der neuen Generation als Slope mit 26/27 zoll im Bikepark auf der Jumpline gefahren. Sieht man tatsächlich häufiger.

 

[ChrisXL]

In Polen und Tschechien ist dieses Rad keine Nische, das wird von der neuen Generation als Slope mit 26/27 zoll im Bikepark auf der Jumpline gefahren. Sieht man tatsächlich häufiger.

Würde man dafür nicht eine andere Geometrie erwarten? Ein LW bspw. von 65,5 Grad klingt für mich jetzt nicht nach Ballerbike für den Park?

 

[dino113]

Ein LW bspw. von 65,5 Grad klingt für mich jetzt nicht nach Ballerbike für den Park?

Auf der Jumpline doch nicht.

Und den Kids ist das völlig Wurscht. Die können ganz anders fahren.

Die kaufen was cool ist und haben in der Regel null Ahnung vom Bike.

 

[Sendomat]

Würde man dafür nicht eine andere Geometrie erwarten? Ein LW bspw. von 65,5 Grad klingt für mich jetzt nicht nach Ballerbike für den Park?

Ist ja auch kein Ballerbike sondern ein Slope zum Tricksen.

 

[Beerzard]

Ich frage mich, ob das Bike wirklich so viel spritziger ist, wie ein Enduro-Bike mit 160 mm Federweg. Müsste man mal testen.

Zumindest beim Pinkbike Test des V1 klingt es nach einem eher spritzigen Bike:

"So. Much. Fun. That pretty much sums up my sentiments about this aluminum machine. 'Fun' is obviously one of those characteristics that should be present every time you're out mountain biking, it's just that with the Tempo there seems to be more of it to go around. That zippy nature it exhibited on the climbs carries over to the descents, especially when it comes to cornering or jumping.

Commencal didn't try to totally change the recipe when it come to modern trail bike geometry, and in this case that tactic paid off. The reach isn't too long, the chainstays aren't too short, and the head angle isn't too slack – instead, everything works together to create the 'just right' ride characteristics that make a trail bike shine on a wide variety of terrain."

 

[moerk]

Der Hauptnachteil ist dass es halt anstrenender ist die Geschwindigkeit eines Enduros vor sich zu halten.

Ein wichtiger Punkt ist meiner Erfahrung nach auch das Risiko - so ein Spaßgerät wirft einen halt auch schneller ab.