Ich denke da tritt es auch auf, nur sorgt die Progression wahrscheinlich dafür, dass man es weniger spürt als bei einer Gabel mit deutlich mehr Luftvolumen.
2014er Pike
- Ersteller OnoSendai
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Ich denke da tritt es auch auf, nur sorgt die Progression wahrscheinlich dafür, dass man es weniger spürt als bei einer Gabel mit deutlich mehr Luftvolumen.
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standrohr tauchrohr .
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Den Druckausgleich bekommst einfach wenn du einen Kabelbinder unter die Staubabstreifer schiebst, dann macht es mal pffft und gut ist.
Anders abstimmen solltest du wegen des dickeren Öls bei niedrigen Temperaturen.
Kannst du auch einfach über die Gasgleichung ausrechnen (Volumen bleibt Konstant)
Bei einem Anfangsdruck von 7Bar und einem Temperatursturz von -20° hast schon 0,5 Bar weniger in der Gabel.
Ist aber nicht nur die Luft...Öleigenschaften verändern sich auch bei den kalten Temperaturen.
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Vielleicht kann mir jemand der pike Spezialisten weiterhelfen.
Ich habe folgendes Problem festgestellt :
Ich habe eine 160 dp
Ich merke des öfteren beim mit Hand einfedern, wie zb im stehen auf den Lenker drücken, beim einfedern, in den ersten 30% Federweg, bzw ziemlich genau nach diesem, ein schlagartiges verhärten der Dämpfung.
Also 30% weich, danach schlagartig zäh, fast wie ein Anschlag , federt aber schon noch weiter.
Und erstaunlicherweise nur in der mittleren und geschlossener Dämpfungseinstellung
Wenn ich auf offen stelle ist die dämpfung normal linear ...
Und das ganze ist auch nicht immer feststellbar, meistens tritt dieses Phänomen nicht auf, aber leider oft genug, das die Gabel nicht gerade fluffig macht.
Habe auch schon alle Einstellmöglichkeiten durchprobiert, hat nichts geholfen .
Meine pike ist allgemein auch nicht von der bestansprechenden Sorte ...
So ich hoffe ich konnte es einigermaßen verständlich rüberbringen und ob mir jemand sagen kann was da nicht korrekt ist.
Ich habe folgendes Problem festgestellt :
Ich habe eine 160 dp
Ich merke des öfteren beim mit Hand einfedern, wie zb im stehen auf den Lenker drücken, beim einfedern, in den ersten 30% Federweg, bzw ziemlich genau nach diesem, ein schlagartiges verhärten der Dämpfung.
Also 30% weich, danach schlagartig zäh, fast wie ein Anschlag , federt aber schon noch weiter.
Und erstaunlicherweise nur in der mittleren und geschlossener Dämpfungseinstellung
Wenn ich auf offen stelle ist die dämpfung normal linear ...
Und das ganze ist auch nicht immer feststellbar, meistens tritt dieses Phänomen nicht auf, aber leider oft genug, das die Gabel nicht gerade fluffig macht.
Habe auch schon alle Einstellmöglichkeiten durchprobiert, hat nichts geholfen .
Meine pike ist allgemein auch nicht von der bestansprechenden Sorte ...
So ich hoffe ich konnte es einigermaßen verständlich rüberbringen und ob mir jemand sagen kann was da nicht korrekt ist.
Absolut möglich. Am besten auf der Antriebsseite mal das Casting öffnen und schauen wieviel Öl da entgegen kommt.
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Erstmal Danke für die Antworten, aber wenn das mit dem öl zusammen hängt, warum geht sie dann mal rel. normal und dann wieder nicht mehr ?
Und sie dämpft ja am Anfang bis ca 30% , sie wird ja "nur" schlagartig härter ???
Ich finde das alles sehr komisch
Und sie dämpft ja am Anfang bis ca 30% , sie wird ja "nur" schlagartig härter ???
Ich finde das alles sehr komisch
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Wie wäre es mit Kartusche ausbauen und von Hand komprimieren? Dann sollte sich feststellen lassen ob damit was nicht stimmt.Erstmal Danke für die Antworten, aber wenn das mit dem öl zusammen hängt, warum geht sie dann mal rel. normal und dann wieder nicht mehr ?
Und sie dämpft ja am Anfang bis ca 30% , sie wird ja "nur" schlagartig härter ???
Ich finde das alles sehr komisch
Und so viel Arbeit ist das ja auch nicht.
Hier wird gesagt man soll beim aufschieben vom Casting die Luft rauslassen wenn es vollständig draufsteckt d.h. also das möglichst viel Unterdruck entsteht und dadurch soll das Ansprechverhalten besser sein.
Also genau das Gegenteil was hier immer empfohlen wird mit Kabelbinder etc
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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nach 3 jahren würde ich jede Gabel einem Komplettservice unterziehen.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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ich denke lord helmchen ist da schon der beste ansprechpartner
Kannst du so machen, dann ist sie halt weicher im Ansprechverhalten, es kann dir aber auch schnell Federweg fehlen wenn es draussen kälter wird. Wenn du immer bei gleicher Temperatur fährst kann das Sinn machen, ansonsten hast da nur Nachteile. Ich fahr da lieber meine AWK für gutes Ansprechverhalten ;-)
Symion
dz-suspension.de
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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das mit dem unterdruck ist eher eine Augenwischerei und nur vorübergehend wirksam.
steck einfach mal beidseitig einen kabelbinder rein und feder ohen Luft in der Kammer, dann hörst du was gemeint ist
steck einfach mal beidseitig einen kabelbinder rein und feder ohen Luft in der Kammer, dann hörst du was gemeint ist
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