[A] Über kurz oder lang...
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towild .
Schönes Bike, warum jetzt wieder AXS ?
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Du bist aber kein Maßstab, du wiegts 60 Kilo und fährst Größe S, 27,5?! Glaub mir 90 Kilo und Ner L sieht die Nummer in Sachen robust wohl anders aus
Daran wird's nur marginal liegen. Ich fahre ja auch Double Down vorne und hinten und auch sonst robustes Zeug. Vielleicht suche ich auch meine Komponenten nach anderen Kriterien aus. 
Gibt's vom Spire ein Rahmengewicht? Das 2022er Sentinel wurde in Gr. L mit 4,4 kg gewogen.
Es gibt halt heute viele kleine Gewichtsteufelchen. Immerhin schraubt sich aber Nico keinen Klimbim ans Bike.
Keine Ahnung. Vielleicht hilft's doch, im Hinterkopf noch immer ein bisschen auf's Gewicht zu schauen.
Hab gerade verglichen: Bikeyoke Revive 185 mit Sagma Sattel wiegt 780 g. Vecnum Nivo 182 mit SLR XC wiegt 601 g. Beides funktioniert gleich gut. Bei mir zb der SLR XC deutlich besser als jeder andere Sattel. Ist vielleicht auch Glück. Wenn sich einer eine Reverb AXS dran schraubt, knackt er inkl. Sattel die 1.000 g Marke.
Gibt's vom Spire ein Rahmengewicht? Das 2022er Sentinel wurde in Gr. L mit 4,4 kg gewogen.
Es gibt halt heute viele kleine Gewichtsteufelchen. Immerhin schraubt sich aber Nico keinen Klimbim ans Bike.
Keine Ahnung. Vielleicht hilft's doch, im Hinterkopf noch immer ein bisschen auf's Gewicht zu schauen.
Hab gerade verglichen: Bikeyoke Revive 185 mit Sagma Sattel wiegt 780 g. Vecnum Nivo 182 mit SLR XC wiegt 601 g. Beides funktioniert gleich gut. Bei mir zb der SLR XC deutlich besser als jeder andere Sattel. Ist vielleicht auch Glück. Wenn sich einer eine Reverb AXS dran schraubt, knackt er inkl. Sattel die 1.000 g Marke.
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
27,5“ oder? Ich würd mal sagen da ist dann mit DD zu den Conti DH in 29“ schon was drin.
Beim Rest klar da läppern sich Kleinigkeiten einfach.
Die Transition Alu waren meine ich auch eher auf der schweren Seite. Allein beim Rahmen gibts ja in Alu schon von bis mit 1-1,5kg Unterschied. Sammeln tut man die Kilos schnell irgendwo.
Beim Rest klar da läppern sich Kleinigkeiten einfach.
Die Transition Alu waren meine ich auch eher auf der schweren Seite. Allein beim Rahmen gibts ja in Alu schon von bis mit 1-1,5kg Unterschied. Sammeln tut man die Kilos schnell irgendwo.
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
213er Stütze, Switchgrade, schwerer Lenker, schwere Reifen, Coil vorne und hinten, Tool im Steuerrohr, lles wiegt, auf nichts davon möchte ich verzichten, alles macht das Rad insgesamt für mich zu meinem Rad und für mich besser, sollte ich dadurch 20 Minuten später auf dem Berg sein, macht es mein Leben einfach nicht schlechter. Aber es macht mein Leben besser das Rad so jeden Tag ohne Defekte und mit Spass fahren zu können, und völlig verrückt, bei keinen Teil Guck ich aufs Gewicht sondern nur ob ich sie für mich geil finde.
Aber das wichtigste unnütze Gewicht sind selbstverständlich die handguards!!!
Aber das wichtigste unnütze Gewicht sind selbstverständlich die handguards!!!
Bewundernswert. Ich könnte das nicht, so lange das gleiche zeug fahren
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Nmda geht's beim Rahmen los, die Kiste ist XXL. Da wird der Fahrer auch nicht der leichteste sein.
Ich 85kg vs. 17.3kg Rad. Ist etwas ganz anderes als 60kg und 15kg Rad. Ich glaube ich habe hier einen Vorteil, zumal ich selbst nicht gerade schwach bin.
ich bin bei 15.3kg. der unterschied ist wahrscheinlich air/air und laufräder. und das ich keine rennen fahre.
und auch mal 6 stunden touren mache. da lastet man nochmal gut 1-2kg auf.
rahmengewicht über 4 kg bei dir? mal an die waage gehängt?
und auch mal 6 stunden touren mache. da lastet man nochmal gut 1-2kg auf.
rahmengewicht über 4 kg bei dir? mal an die waage gehängt?
Ü4 bestimmt. Habe ich das hier nicht gepostet? Wenn nicht, dann habe ich ihn nicht gerochen
gewogen.
gewogen.
Keine Sorge, man bekommt auch als leichter Mensch ein schweres Bike zusammen 
Die Physik sagt, dass du im Uphill deutlich mehr Leistung bringen musst. 75 kg vs. 102 kg sind 36%.
Da ich mir einbilde, dass meine Minions besonders gut rollen, sehe ich den Vorteil bei mir.
Alles Unsinn.
Im Endeffekt machst du mich nach 3 Stunden platt, weil sich ab da mein Rücken meldet.
aibeekey
Siamo tutti!
- Registriert
- 28. Februar 2007
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- 13.544
Die Physik sagt, dass du im Uphill deutlich mehr Leistung bringen musst. 75 kg vs. 102 kg sind 36%.
Da ich mir einbilde, dass meine Minions besonders gut rollen, sehe ich den Vorteil bei mir.
Alles Unsinn.
Im Endeffekt machst du mich nach 3 Stunden platt, weil sich ab da mein Rücken meldet.
Was zählt sind die Watt/kg (Körpergewicht, nicht Systemgewicht).
Wenn zwei Leute die gleichen W/kg treten, wird die 60kg Person bei gleichem Bike Gewicht und gleichem Reifen gegen die 80kg Person abkacken, weil Bikegewicht und Rollwiderstand der Reifen bei der schwereren Person prozentual weniger ins Gewicht fallen.
Das ist schon klar, aber schau dir mal die Bergspezialisten im Rennradsport an.
Im Sprint ist es dann etwas anders.
Also dann die W/kg linear mit dem Körpergewicht zunimmt, wird eher nur bei Profis der Fall sein.
Selbst wenn der schwere Mensch die gleichen W/kg schafft, wird er auf längeren Einsätzen schneller Probleme mit dem Energienachschub haben.
Im Sprint ist es dann etwas anders.
Also dann die W/kg linear mit dem Körpergewicht zunimmt, wird eher nur bei Profis der Fall sein.
Selbst wenn der schwere Mensch die gleichen W/kg schafft, wird er auf längeren Einsätzen schneller Probleme mit dem Energienachschub haben.
aibeekey
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Wenn dann ist das im Hobbybereich zwischen 3-4W/kg möglich würde ich schätzen.
Ab 4-5 W/kg geht das dann vermutlich nicht mehr, sonst gäbe es mehr 100kg XC Fahrer
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unter welchem Punkt findet man das? Wird dazu der TF Sensor benötigt?
Symion
dz-suspension.de
Klingt nach zu tiefer Front und zu wenig Jefferson Curls ;-)Alles Unsinn.
Im Endeffekt machst du mich nach 3 Stunden platt, weil sich ab da mein Rücken meldet.
Es gibt schon durchaus auch sehr ambitionierte "Hobby-Fahrer", die mit deutlich höheren Werten unterwegs sind.
3.9 W/Kg (aus April?) ist auf jeden Fall durchaus beachtlich
Die Aussagekraft eines isoliert betrachteten FTP Werts solle man aber trotzdem nicht überschätzen.
Garmin Connect -> Leistung -> Leistungsbezogene anaerobe Schwelle
Du brauchst valide Leistungsdaten (Powermeter am Rad) und v.a. eine solide Datengrundlage.
Keine Ahnung, aber bei mir ist das teils genetisch, weil's jeder in der Familie hat. Ischias, letztens Piriformis Syndrom.
Weg bekomm' ich's durch gezieltes Dehnen, aber eben nicht ganz.
Aber ganz sicher müsst ich mal was für die Muskulatur tun.
Gerade geschaut: Ist sowas überhaupt gesund? Das Jefferson Curl?
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