Was sind den "solche dämpfer" und um welche schwächen geht es?
Du hast eine interessante definition von "sinn"
Es war eigentlich Recht sachlich.Doch wieder angemeldet
Joar, beides Monotube Dämpfer, so wie viele andere gehypte Dämpfer. Ob da jetzt Push oder EXT drauf steht.
Ich verbuche deinen Kompletten Punkt jetzt einfach mal unter bullshit weil:Schaut mal, wo beim X der Ausgleichsbehälter liegt und dann vergleicht das mit dem Float X2 oder Vivid Air.
Ja beim Air wird das Öl dann durch den Shaft in den AGB gedrückt, statt durch dem Body wie beim DHX (Coil X). Durch die Kolbenverschraubung in den Shaft wird es beim Coil auch gedrückt für den Low-Speed Rebound.Schaut mal, wo beim X der Ausgleichsbehälter liegt und dann vergleicht das mit dem Float X2 oder Vivid Air.
Okay. Also ist dir nicht klar, welche Relevanz die Lage des Ausgleichsbehälters hat.
Dann schieb' aber nicht die Schuld auf mich, wenn du's nicht verstehst. Gib' die Schuld dem Lehrer und der heißt hier im Thread ...
Aber vielleicht für andere interessant:
IFP Druck im X = 150 psi
IFP Druck im X2 = 100 psi
IFP Druck im SD Air = 250 psi (!!!)
IFP Druck im Vivid Air = 200 psi
IFP Druck in einem nicht ganz verkehrt gebauten Coil Dämpfer = 55 psi.
Der IFP Druck ist aber von vielen Faktoren Abhängig. Zum beispiel schon die Trennkolbenfläsche. Ein Float X2 ist ein Twintube, da ist die Belastung auf dem öl schon geringer und es braucht kein so hohen IFP druck.Okay. Also ist dir nicht klar, welche Relevanz die Lage des Ausgleichsbehälters hat.
Dann schieb' aber nicht die Schuld auf mich, wenn du's nicht verstehst. Gib' die Schuld dem Lehrer und der heißt hier im Thread ...
Aber vielleicht für andere interessant:
IFP Druck im X = 150 psi
IFP Druck im X2 = 100 psi
IFP Druck im SD Air = 250 psi (!!!)
IFP Druck im Vivid Air = 200 psi
IFP Druck in einem nicht ganz verkehrt gebauten Coil Dämpfer = 55 psi.
Oder wahlweise zur Jahrezeit passend die Kekse. Wird zwar dann nichts mit der Sportlerfigur, aber dafür ist es unterhaltsam.
- du bist offenbar selbst nicht in der Lage zu erklären worauf du hinaus willst
Ist der FLoat X jetzt besser als ein Vivid air weil der druck niedriger ist?
Ich bin mir da nicht sicher, ob es ein Unterschied macht, ob das Öl am Kolben durch den Shaft in den AGB gelankt, oder über den Body. Die Volumenänderung kommt ja durch den eintauchenden Shaft zustande, der beim Coil hinter dem Kolben ist.
Da bin ich mir auch noch nicht sicher, ob es reichen wird.Ich habe heuer so an die 300 Linzeraugen und noch mal 300 Mandelmakronen gebacken. Das ist ein guter Vorrat.
Hmmm... Und warum ist das nicht ideal? Ist das nur ein Gefühl? Dann müsste ja jede Autobremse ja auch ein Problem darstellen.
Joar: Läuft!Ich habe heuer so an die 300 Linzeraugen und noch mal 300 Mandelmakronen gebacken. Das ist ein guter Vorrat.
Ich habe gestern erst ein Paket von ihm bekommen.
Er schrieb mir ähnliches und dazu noch das hier:
Das hatte mich letztendlich so getriggert, dass ich dann doch kurzfristig den Float X genommen habe. Bei 130,- ist der Schaden überschaubar. Außerdem habe ich bei diesem noch keine solchen Horrorgeschichten gelesen wie beim X2.
verschiedenes zu testen macht ja sinn, allerdings bin ich nach kurzem ausflug zum vivid wieder ziemlich klar im kopf dass man wohl entweder team air oder team coil ist.Ich habe gestern erst ein Paket von ihm bekommen.
Er schrieb mir ähnliches und dazu noch das hier:
Das hatte mich letztendlich so getriggert, dass ich dann doch kurzfristig den Float X genommen habe. Bei 130,- ist der Schaden überschaubar. Außerdem habe ich bei diesem noch keine solchen Horrorgeschichten gelesen wie beim X2.
Der Aria ist ja auch noch hier und ein Vergleich zw. Aria und getuntem Float X, der nur einen Bruchteil des Aria kostet, ist sicherlich interessanter als ein erneuter Vergleich zwischen Coil und Air. Für mich zumindest.
Ich habe übrigens auch mit Jeff gesprochen. Er meint auch, dass ein Air im Spire die bessere Wahl ist aber er ist ja eh (außer beim Bronson) für einen Air Dämpfer. Liegt wohl auch an seinem Fahrstil, den ich gern mit meinen limitierten Möglichkeiten etwas erlernen will. Schaut nach mehr Spaß aus als nur auf Speed irgendwo runter zu fahren.
Ich habe gestern erst ein Paket von ihm bekommen.
Er schrieb mir ähnliches und dazu noch das hier:
Das hatte mich letztendlich so getriggert, dass ich dann doch kurzfristig den Float X genommen habe. Bei 130,- ist der Schaden überschaubar. Außerdem habe ich bei diesem noch keine solchen Horrorgeschichten gelesen wie beim X2.
Der Aria ist ja auch noch hier und ein Vergleich zw. Aria und getuntem Float X, der nur einen Bruchteil des Aria kostet, ist sicherlich interessanter als ein erneuter Vergleich zwischen Coil und Air. Für mich zumindest.
Ich habe übrigens auch mit Jeff gesprochen. Er meint auch, dass ein Air im Spire die bessere Wahl ist aber er ist ja eh (außer beim Bronson) für einen Air Dämpfer. Liegt wohl auch an seinem Fahrstil, den ich gern mit meinen limitierten Möglichkeiten etwas erlernen will. Schaut nach mehr Spaß aus als nur auf Speed irgendwo runter zu fahren.
Vermutlich wird bei dem Winden in den letzten Tagen bei uns wohl wieder überall was quer liegen
Ich schau mir das vielleicht morgen mal an. Mal sehen, ob bis dahin der Wind weg ist. Auf den üblichen Verdächtigen ist ja eigentlich kein Baum mehr, der umfallen kann.
Keine Ahnung wie der heißt, der zum Einstieg im ersten Teil nach dem Rechtsanlieger gleich nen Double hat
