All-Mountain abfahrtsorientierter trimmen
- Ersteller dinamo79
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All-Mountain abfahrtsorientierter trimmen .
Super Tip, aber mein Operator steht hier nicht zur Debatte, wäre auch etwas "oversized" an dem Mittelklasse-DHer.
Aber danke allen anderen, dass mein Thread bis auf obige Ausnahme
ernst genommen wurde, Klassenclowns gibt es wohl überall!
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Also mit Lehrwesen ist das was der DIMB lehrt gemeint. Das die Rennrad Position lehren wäre mir neu
Mäßig? Was ist denn nicht mäßig?
Nur zu deiner Info: Der 2. Platz auf dem Magavalance in Frankreich, dem Enduro Rennen schlechthin, wurde mit einem Cube AMS mit 70er Vorbau rausgefahren. Und das AMS baut sogar länger als das Univega über das wir hier reden...aber klar, so gestreckt kann man nicht bergab fahren...
Er kann ja den breiten Lenker nehmen und da nach innen schieben.
Also die Bike-Bravo hat die Abstimmung vom Univega eh schon als Überdämpft kritisiert...ich würde eher das Gegenteil machen und 30% SAG einstellen. Wenns dann wirklich regelmäßig durch rauscht, also nicht nur auf einem Drop mal, dann muss man da was drehen, aber in der Regel wird der Federweg eh nicht ausgenutzt.
Wie oben geschrieben: Wenn du den SAG wie die meisten auf 20% hast, erhöhe den auf 30%, bzw. den Wert bei dem die Federung nicht zu oft durchschlägt und du hast in der Regel eine viel bessere Abfahrtsperformance ohne Kosten.
Lenker und Vorbau kannst ja kostenlos testen, Reifen sind eh ein Verschleißteil.
Die nächste sinnvolle Ausgabe für mich wäre eine Kettenführung, z.B. die von Bionicon. Die bringt sehr viel Komfort bei der Abfahrt und man muss vor Gegenanstiegen nicht erstmal wieder die Kette hoch ziehen.
Bei ausgefahrener Gabel - also 150 - habe ich den SAG bei ca. 4cm, also irgendwo bei 25-27%, hatte mir den in der Vergangenheit so eingestellt und bin gut damit gefahren.
Dauerhaftes Durchschlagen hatte ich nur, als ich mit dem Bike mal probeweise im Bikepark war - danach habe ich dann "Blut geleckt" und das Operator wurde angeschafft
Reifen werde ich die Ardent (2.4) nehmen und dein Tip mit dem DH-Lenker und dem nach innen schieben ist super, da kann ich dann die Breiten zwischen 720 bis 750 simulieren.
Danke für den Tip, die c.guide v.02 sieht solide aus und kostet nicht die Welt, ist vermerkt auf der "Einaufsliste"!
Danke für den Tip, die c.guide v.02 sieht solide aus und kostet nicht die Welt, ist vermerkt auf der "Einaufsliste"!
Meine ist nach nem halben Jahr im Trail an den Kabelbindern abgerissen und die Wirkung war so lala... Mit der Rollenführung bin ich bei 2-fach wesentlich zufriedener...
Wenn du willst, ich hab meine C-Guide noch in der Bastelkiste rumliegen, kannst du gern haben bei Interesse...
v.01 oder v.02?
Pilatus
Maountenbaick
das hat jahrelang funktioniert. und tut es bei mir an zwei rädern auch heute noch
Bis jetzt läuft die Kefü einwandfrei, ich muss aber sagen, dass sie erst seit knapp zwei Monaten montiert ist und ich die letzten Wochen dank Schnee und Eis kaum gefahren bin... Insofern ist das sicher kein Dauertest...
Melde mich mal wieder zu Wort bzw. habe Fragen:
- Reifen werden die Ardent in 2.4
- Lenker habe ich einen ODI Flight in 750mm mit 20 mm Rise vorgesehen
(den gibts in rot, will das Bike optisch etwas anpassen zum Hinterbau)
(den gibts in rot, will das Bike optisch etwas anpassen zum Hinterbau)
Kann mir noch jemand einen 50mm Vorbau empfehlen? Zum ODI Lenker hätte ich zwar auch gerne den ODI Vorbau genommen, aber mit fast 90 EUR ist der für meine Zwecke dann sicher etwas "oversized". Was taugen die übrlichen Verdächtigen Spank, Truvativ, etc.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab den Truvativ AKA in 70mm und find den ganz gut, aber was gibts an nem Vorbau schon groß zu kritisieren, solang der hält und das tut meiner.
Der AKA ist nicht teuer, stabil, neutral schwarz und relativ leicht. "Leider" ist 60mm die kürzeste Länge...
Der AKA ist nicht teuer, stabil, neutral schwarz und relativ leicht. "Leider" ist 60mm die kürzeste Länge...
Die Ardent finde ich für die feuchte Jahreszeit nicht optimal (weder für up- noch für downhill).
garbel
Einer von den Gelben
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Naja, die Vorbaufrage ist schon ziemlich stylebehaftet. Ist ja eine Komponente an einer prominenten Stelle. Obwohl ich eigentlich kein Poser bin, würde ich mir nicht jeden hässlichen Knubbelvorbau montieren. (schreibt einer, der einen Syntace VRO montiert hat
)Hallo Zusammen,
wünsche euch allen zuerst mal eine gutes und erfolgreiches Bikejahr 2013.
Wollte euch abschliessend auch nochmal für eure Tips und Ratschläge danken und euch natürlich auch das Ergebnis nicht vorenthalten - getestet hab ich meine Umbauten noch an Silvester und war begeistert. Der Uphill war nicht wesentlich mühsamer, dafür die Abfahrt sehr geil
Und hier nun das Resultat:
Vorher:
Nachher:
Umbauten (wie teilweise schon zuvor angekündigt):
Reifen: Ardent 2.4
Lenker: ODI Flight 750mm / 20mm Rise
Vorbau: Procraft 60mm
Kettenführung: c.guide v.02 (von duc.mo, vielen Dank für den schnellen Versand)
Danke nochmals an alle, die sich am Thema beteiligt haben!
wünsche euch allen zuerst mal eine gutes und erfolgreiches Bikejahr 2013.
Wollte euch abschliessend auch nochmal für eure Tips und Ratschläge danken und euch natürlich auch das Ergebnis nicht vorenthalten - getestet hab ich meine Umbauten noch an Silvester und war begeistert. Der Uphill war nicht wesentlich mühsamer, dafür die Abfahrt sehr geil
Und hier nun das Resultat:
Vorher:
Nachher:
Umbauten (wie teilweise schon zuvor angekündigt):
Reifen: Ardent 2.4
Lenker: ODI Flight 750mm / 20mm Rise
Vorbau: Procraft 60mm
Kettenführung: c.guide v.02 (von duc.mo, vielen Dank für den schnellen Versand
)Danke nochmals an alle, die sich am Thema beteiligt haben!
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hi dinamo!
ich bin genauso wie du vorgegangen!
ich würde die kefü allerdings näher an die kettenblätter montieren!
so wie es jetzt ist kann sich das stück kette zwischen kefü und kettenblatt zu sehr aufschwingen und vom kettenblatt springen.
wird so sicher auch funktionieren, aber näher ist besser ;-)...
ich bin genauso wie du vorgegangen!
ich würde die kefü allerdings näher an die kettenblätter montieren!
so wie es jetzt ist kann sich das stück kette zwischen kefü und kettenblatt zu sehr aufschwingen und vom kettenblatt springen.
wird so sicher auch funktionieren, aber näher ist besser ;-)...
Du könntest zusätzlich noch die Spacer mal testweise über den Vorbau bauen, dann kommt der Lenker noch tiefer. Bremsgriffe weiter nach innen könnte dir die Ergonomie auch verbessern. Ich bremse immer nur mit einem Finger und habe zwischen Griff und Bremsgriff ca 4cm Platz.
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Hab ich auch so, hat man bergab noch 8 Finger am Griff übrig
Ansonsten sehr schickes Ergebniss, das Rot macht sich richtig gut!
Danke für den Hinweis, hatte ich damals noch am gleichen Tag angepasst als ich am Abend die Bilder nochmals betrachtet hatte.
Beim Montieren war ich mehr damit beschäftigt, dass Ding zusammenzuhalten und gleichzeitig auf der Strebe anzubringen als auf den Abstand zu achten, ist aber wie gesagt auch schon korrigiert.
Dennoch danke
Auch dir danke und nach der ersten damaligen Probefahrt (noch an Silvester) habe ich auch die Anordnung von Bremsen und Schalthebel angepasst. Habe die Bremshebel mit den Schalthebeln "getauscht", um die Bremse gut mit einem Finger dosieren zu können. Hat sich bei der letzten Fahrt ganz gut bewährt, wenn auch die Ausfahrt kürzer ausfiel als geplant:
@chriwol7: Danke
P.S. Als nächstes ist noch ein neuer Sattel fällig und evtl. doch noch irgendwann Umbau auf 2-fach und Bashguard.
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