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Dafür ist bei den NN immerhin der Grip nicht besonders
All-Mountain Reifen
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wolfpack mtb reifen test .
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Ist ja letztendlich egal, was an einem Reifen besonders ist. Irgendwas ist es dann gleichzeitig eben nicht. Das kann man drehen und wenden, wie man will. Für solche Sprüche gibt es immer eine Steilvorlage.Dafür ist bei den NN immerhin der Grip nicht besonders
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Ich sag das nur, weil ich ziemlich enttäuscht vom NN bin.
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
Das ist doch Quatsch. Ich glaube nicht, dass die meisten Leute ihr Enduro im Rennen fahren. Und gegen die Zeit fahre ich mit allen Bikes, denn ich habe ja immer keene Zeit beim Fahren, weil ich möglichst viel Strecke unterbringen will.
Ich sehe den Unterschied im Federweg und Einsatzbereich. Das Enduro ist bei der Geometrie und Federweg mehr auf bergab ausgerichtet und vor allem für bergab robuster gebaut, dazu gehören auch entsprechend robuste Reifen mit viel Grip.
Mit dem AM oder Trailbike bin ich beim groben Einsatzbereich bergab mehr limitiert, d.h. hier habe ich meistens mehr Angst um das Bike; beim Enduro habe ich hingegen mehr Angst um mich, weil das Bike mehr kann als ich
und aufgrund des fetten Federwegs (160mm+ aufwärts) und robusten Aufbaus zum Ballern/Springen/Droppen verführt.Diese neue Kategorie Trailduros, also ultra schwere und stabile Trailbike (15kg+ aufwärts) mit wenig Federweg (120-130mm), machen für ich daher gar keinen Sinn.
Aus allen Kategorien die negativen Eigenschaften vereint. Das ist wahrscheinlich für Leute, die mit dem Enduro alles fahren und neue Herausforderungen brauchen.
Den Wicked Will hatte ich bisher noch gar nicht auf dem Schirm, der scheint für Trail/AM-Einsatz auf dem HR interessant zu sein.
Gruß 78
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Vorne oder hinten? Eli wäre jedenfalls der nächst höhere Reifen. Den habe ich jetzt im Sommer vorne gefahren. Hinten habe ich den noch nicht getestet, aber dafür ist der im Prinzip gemacht. Als Alternative würde sich noch der Dissector anbieten. Vorne würde ich im Herbst eher den Butcher oder DHF wählen. Das hängt aber von dem Untergrund ab, was da sinnvoll ist.
Das war wohl auch das Fazit zum Spectral 125 im Trailbike TestDas ist wahrscheinlich für Leute, die mit dem Enduro alles fahren und neue Herausforderungen brauchen.
Sehe ich genau so. Aktuelle Enduros sind im Prinzip Mini-DH-Bikes, mit denen man noch bergauf treten kann. Da nimmt man ein höheres Gewicht im Uphill in Kauf, um es dann Bergab krachen lassen zu können. Beim Trailbike ist es genau umgekehrt. Da geht der Fokus mehr in Richtung Uphill, wobei diese weder vom Gewicht noch von der Geo her so kompromisslos auf Vortrieb getrimmt sind wie XC-Bikes. Dafür bieten sie im Downhill noch ordentliches Potenzial. AM liegt dann irgendwo zwischen Trail und Enduro, wobei die Übergange ziemlich fließend sind.Ich sehe den Unterschied im Federweg und Einsatzbereich. Das Enduro ist bei der Geometrie und Federweg mehr auf bergab ausgerichtet und vor allem für bergab robuster gebaut, dazu gehören auch entsprechend robuste Reifen mit viel Grip.
Mit dem AM oder Trailbike bin ich beim groben Einsatzbereich bergab mehr limitiert, d.h. hier habe ich meistens mehr Angst um das Bike; beim Enduro habe ich hingegen mehr Angst um mich, weil das Bike mehr kann als ich
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Eli hatte ich im letzten Winter hinten als Ergänzung zum Butcher vorne drauf. Gegenüber dem Purgatory hat man deutlich mehr Grip, wenns schmodderig wird.
Die Kombi Eli vorn und Purg hinten oder Eli/Slaughter bin ich den Sommer über gefahren und hat mir auch gereicht.
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Eli/Purg bin ich auch im Sommer gefahren (bzw. habe ich gerade noch drauf). Fand ich gut. Bei Matsch setzt sich der Purg halt schnell zu. Da würde ich vom Eli erwarten, dass das wesentlich besser ist.
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Wenn die vorher und nachher benutzten Reifen deutlich besser performen eventuell schon.
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Hast du dir die Definition gerade ausgedacht?Diese neue Kategorie Trailduros, also ultra schwere und stabile Trailbike (15kg+ aufwärts) mit wenig Federweg (120-130mm), machen für ich daher gar keinen Sinn.
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Es gibt zumindest Bikes, auf die das zutrifft:
https://www.canyon.com/de-de/mountainbike/trail-bikes/spectral-125/al/spectral-125-al-6/3176.html
fone
O2 Service-Hotline
Ich stand mal in Leogang auf dem oberen Hangman mit ein paar Mädels* im Matsch und wir haben uns die rutschigen Wurzeln angeguckt, da kamen ein paar von den damals bekannten Slopestyle-Nasen (Pilgrim vorne weg) an uns vorbei auf ihren Slopestyle Bikes. Es war surreal wie die an uns vorbeigeschwebt sind.
* das ist der wichtige Aspekt!
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Ist halt n trailbike mit flachem Lenkwinkel.
Da braucht man kein neuen Begriff für. Mehr wiegen als andere Trailbikes tut es auch nicht
L
LaserRatte
Guest
Ich finde ja eher es ist ein pummeliges DownCountry mit flachem Lenkwinkel.Ist halt n trailbike mit flachem Lenkwinkel.
Da braucht man kein neuen Begriff für. Mehr wiegen als andere Trailbikes tut es auch nicht
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Ich würde es als Enduro mit kurzem Federweg bezeichnen
Ich gebe aber @Maffin_ recht, dass das nicht unbedingt eine eigene Kategorie ist. Meiner Meinung nach sollte man das ohnehin alles einfach nur "Trailbike" bezeichnen. XC und Enduro sind Rennformate, denen entsprechende Bikes zugeordnet sind. Alles dazwischen sind dann unterschiedliche Interpretationen eines Trailbikes.
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Ist das nicht irgendwie ein Widerspruch?
Denn danach ist ein Enduro ein Bike das für entsprechende Rennen entwickelt wurde.
Das ist beim 125 sicher nicht der Fall.
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Welchen Nobby Nic meinst du denn genau (Breite, Gummimischung, Karkasse) und was hat dich daran so enttäuscht? Welche Reifen bist du zuvor und danach gefahren, die du besser fandest?
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Waaaahnsinn!
Dieser Faden existiert seit 9 Jahren, und erst heute wird die Definition des Thread-Titels ausgehandelt. Da fragt man sich, mit welchem Inhalt 187 Seiten gefüllt werden konnten.
Dieser Faden existiert seit 9 Jahren, und erst heute wird die Definition des Thread-Titels ausgehandelt. Da fragt man sich, mit welchem Inhalt 187 Seiten gefüllt werden konnten.
L
LaserRatte
Guest
Naja. Schau dir an womit tlw. Enduro rennen gefahren werden. Ein Ibis Ripmo würd ich nicht als Enduro bezeichnen. Wird trotzdem in der EWS gefahren. So gesehen ist die Sichtweise nicht verkehrtIst das nicht irgendwie ein Widerspruch?
Denn danach ist ein Enduro ein Bike das für entsprechende Rennen entwickelt wurde.
Das ist beim 125 sicher nicht der Fall.
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Mal abgesehen davon daß es mir relativ egal ist was du für Enduro oder DC oder sonst was hälst ist die Diskussion hier völlig fehl am Platz.
Hi er geht es um reifen.
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Ich habe nicht gesagt, dass das Spectral 125 ein Enduro ist. Es hat nur die Geo von einem Enduro, was ich wiederum ziemlich widersprüchlich finde: Der Federweg ist vom Neuron, das man heute schon fast als DC bezeichnen könnte, während die Geo sehr nah am großen Spectral ist:Ist das nicht irgendwie ein Widerspruch?
Denn danach ist ein Enduro ein Bike das für entsprechende Rennen entwickelt wurde.
Das ist beim 125 sicher nicht der Fall.
https://www.bike-stats.de/geometrie...F_2022_L&Bike2=Canyon_Spectral 29 CF 8_2022_L
Jetzt kann man noch diskutieren, ob das Spectral 29 ein Enduro ist. Von Canyon wird es als solches vermarktet. Es taucht aber auch in der Kategorie "Trailbikes" bei ihnen auf. Andererseits ist eigentlich das Strive das Race-Enduro von Canyon. Konsequenterweise sollte man das Spectral (egal ob 27,5, 29, MX, oder 125) also auch eher einfach als Trailbike bezeichnen.
Da sehe ich potenziell das Problem. Hier geht es um AM Reifen. Darunter verstehen aber offensichtlich unterschiedliche Menschen (sehr) unterschiedliche Dinge.
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Jeder beurteilt Dinge, hier z.b. reifen, aus der eigenen Perspektive und anhand der eigenen Erfahrungen.
Daraus ergeben sich dann eben unterschiedliche Ansichten.
Der Begriff Allmountain verstärkt das allerdings da es hier scheinbar unterschiedliche Definitionen gibt.
Ich deffiniere allmountain für mich nach dem Video von Bikers Edge:
Trail: 50/50 uphill/Downhill Ausrichtung.
Allmountain: 40/60
Endruo: 30/70
Beispiele für all mountain Bikes sind nach meiner Ansicht:
Spectral 29, norco sight, Ibis ripmo, Transition sentinel Stumpjumper EVO uvm.
Letztendlich ist die deffinition aber auch relativ egal weil der Faden hier für reifen über XC und unter Enduro passt.
Alles was man halt so ans trailbike oder allmountain machen will.
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Da würde ich grob mitgehen.
Passt.
Deswegen plädiere ich ja dafür, den Bereich zwischen XC und Enduro einfach als "Trail" zu bezeichnen. Dann ist jedem Bewusst, dass das ein breiteres Spektrum ist und dass man doch dazu schreiben könnte, wo man sich in dem Bereich bewegt
Wenn noch Kategorien wie DC, Tour und AM dazu kommen und sich diese noch über die Zeit verschieben, dann kommt es schnell zu Missverständnissen. Hinzu kommt, dass jeder mit seinem Bike aus welcher Kategorie auch immer anders fährt. Ich wurde auf einem moderat-schweren Trail schon von einem XC-Bike überholt, während andere dort von ihren Enduros absteigen müssen.
JensDey
Prime minister
Ich finde ja, es ist eine Spaßmaschine, lasse mich aber von einem Besitzer eines Besseren belehren.
Da das Spectral 125 eindeutig mehr auf Ballern ausgelegt ist, als mein Neuron CF würde ich bei der Reifenwahl durchaus zu einer Kategorie schwerer greifen für den BP-LRS.
Den Touren-LRS würde ich jedoch gleich lassen.
Und sollten sich Touren so angenehm gestalten, dass ich mir damit einen Marathon im Finisher-Modus gönnen möchte, wäre auch hier die Reifenwahl wieder die gleiche.
Also ich fahre bzw fuhr auf meinem Transition Spur (mit 130mm Gabel = 65,5° LW 450 reach, 615 stack bei M)
von rekon/rekon, rekon/dissector, fasttrak/ground control, ground control/ground control, ground control / purgatory, ground control/eliminator, ground control/butcher über wicked will/nobby nic ziemlich viele kombis, und ich finde die haben alle auf dem Bike eine gewisse Berechtigung
Je mehr Reifen, umso mehr merkt man hald, dass man mit wenig Federweg unterwegs ist.
Je weniger reifen umso tourenorientierter wird das ganze.
am besten 2 LRS, oder hald 2 bikes
letzendlich liegts aber an meinem Skill, bzw. fehlem von selbigem, was ich aus dem Bike raushole
auf was ich raus will ist, Trail und All mountain verschwimmt schon ein wenig, kommt hald auf die Geo an
von rekon/rekon, rekon/dissector, fasttrak/ground control, ground control/ground control, ground control / purgatory, ground control/eliminator, ground control/butcher über wicked will/nobby nic ziemlich viele kombis, und ich finde die haben alle auf dem Bike eine gewisse Berechtigung
Je mehr Reifen, umso mehr merkt man hald, dass man mit wenig Federweg unterwegs ist.
Je weniger reifen umso tourenorientierter wird das ganze.
am besten 2 LRS, oder hald 2 bikes
letzendlich liegts aber an meinem Skill, bzw. fehlem von selbigem, was ich aus dem Bike raushole
auf was ich raus will ist, Trail und All mountain verschwimmt schon ein wenig, kommt hald auf die Geo an
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