Das Ding ist, ich wäre in meinem Alter mit meiner Kondition nie aufs Fahrrad gestiegen und die Strecken hier gefahren ohne Ebike. Daher freue ich mich, dass diese Dinger erfunden wurden um mir zu helfen meine Kondition auf ein Mindestmaß zu bringen, damit ich anschließend ein normales Bike fahren kann.
Dagegen ist ja nichts einzuwenden und gegen ebikes an sich eh nicht. Dieser Grabenkrieg ist im echten Leben sowieso vieeel weniger ausgeprägt als das Internet vermuten lässt.
Also wir fahren, sobald es das Wetter zulässt, hier bei uns im Wald viel und auch mal unter der Woche aber auch am Wochenende in Parks. Hauptsächlich sind das allerdings kleine Parks im Wald die von Vereinen ins Leben gerufen worden und nicht so Dinger wie Winterberg oder Bischofsmais.Dagegen ist ja nichts einzuwenden und gegen ebikes an sich eh nicht. Dieser Grabenkrieg ist im echten Leben sowieso vieeel weniger ausgeprägt als das Internet vermuten lässt.
Es hilft natürlich wenig, wenn immer direkt mit irgendwelchen Neid-Vermutungen ins Hornissennest gestochen wird. Gilt aber für beide Seiten.
Die Ausgangsfrage lässt sich natürlich schwer beantworten, da jeder unterschiedliche Voraussetzungen bei Talent und Fahrverhalten hat. So ein "ich fahr nur am Wochenende, aber dann immer im Bikepark" ist mir zB absolut fremd, da helfen dir meine Tipps wenig.
Grundsätzlich haben aber viele andere schon das Wichtigste gesagt: Es muss Spaß machen. Durch Spaß kommt Fahrpraxis und durch Fahrpraxis kommt Radgefühl. Mit mehr Radgefühl kommt mehr Spaß etc. pp.
Wenn's so klappt is das ein exzellenter Teufelskreis
Überhaupt mal einfach das Vorderrad lupfen zu können ist vermutlich DIE Technik schlechthin.
Das merke ich auch immer wieder. Ich als Frau stehe da oft in vielen Dingen hinten an, weil einfach die Kraft fehlt (trotz regelmäßigem Krafttraining). In unserer "festen" Gruppe fahren mein Partner und ich aktuell EbIkes, ein weiterer Freund fährt dauerhaft Biobike und ein weiteres Pärchen fährt sowohl als auch.
Die beiden Fahren aber auch alle 2 Tage und kamen letztes Jahr auf viele Tausend Kilometer, da stehe ich einfach weit hinten an. Liegt auch daran, dass sie einen umgebauten Transporter haben und ganz häufig damit paar Tage mit den Bikes irgendwo unterwegs sind.Letzteres probieren wir jetzt mal häufiger. Mein Partner hat ja ebenfalls ca. 10 Jahre Erfahrung bisher und versucht mir immmer mal wieder was zu zeigen. Meist hapert es an meiner Umsetzung "Oh toll dass das bei DIR so leicht aussieht"
Nur selber machen übt. Immer und immer wieder.
Zu den eigenen ErFAHRungen und Wiederholung wurde schon genug geschrieben, zum "nicht mal Bunnyhop":
)
Ist ja auch schwieriger als ein kurzer Manual. Erst der Manual und dann der Bunny Hop (den ich übrigens auch nicht richtig sauber kann).
Falls es deine Arbeit zu lässt empfehle ich dir jeden tag cirka. eine halbe Stunde, auf einer ruhigen Straße oder einem Feldweg, zu üben ,hilft mir zumindestens sehr auf dem Trail.N'Abend an alle
Mich würde mal interessieren, wie schnell ihr als Anfänger Fortschritte gemacht habt hinsichtlich Fahrtechnik und auch Schnelligkeit.
Zu mir: Ich (w, 30) fahre seit einem 3/4 Jahr. Hauptsächlich Singletrails und Trails in Bikeparks hier in der Umgebung. Da es meine Arbeit nicht zulässt, fahre ich fast ausschließlich am Wochenende und das natürlich auch nicht jedes, somit hält sich meine Fahrpraxis in Grenzen. Das merke ich auch daran, dass ich immer noch arge Probleme mit Wurzeln und steilen, naturbelassenen Abfahrten habe. Ich habe mehrere gute Freunde die mir alles immer wieder zeigen und sehr geduldig sind, aber gefühlt habe ich jedes Mal erneut Angst, wenn solche Passagen kommen. Meist steige ich dann ab und schiebe, weil ich mir kaputt denke, was sonst passieren könnte
Auch komme ich mir immer vor wie eine Schnecke, wenn ich irgendwo runter fahre. Auch bei Strecken, die ich schon 3-4x gefahren bin. Ich kann mich schlecht mit meinen 9 Monaten Fahrpraxis mit anderen vergleichen, die seit 10 Jahren fahren, aber es ist doch hin und wieder deprimierend, wenn ständig auf einen gewartet werden muss.
Wer einen Skatepark in der Nähe hat: super Übungsgelände. Es gibt ansteigende Kanten und kleine Kicker. Zumindest bei mir.
Das klingt mir zu sehr nach langsam fahren. Ich bin eher der Ansicht: Geschwindigkeit gibt Sicherheit. Das soll nicht heißen "ballern ohne Ende", aber immer gucken, wie schnell muss ich sein um eine Stelle sicher zu fahren und gleichzeitig: wie schnell darf ich sein, ohne das ich die Kontrolle verliere. Schneller als 'darf'. aber eben auch langsamer als 'muss' ist meistens mindestens sketchy oder funktioniert nicht gut.
Ja und Nein. Sicher eine super wichtige Technik, aber wenn man weder ein Gefühl für die eigene Position im Bike noch gute Blickführung hat ist es imho zu früh.
Stimmt. Da war was.
ps. das gute dabei ist du kannst dir aussuchen was du üben willst, ob jetzt Wheelie oder track stand oder was anderes, alles wird dir helfen dich sicherer auf dem Fahrrad zu fühlen.
Wenn sie 1m-Drop kann aber Probleme hat das VR zu heben scheint zu langsam nicht (immer) das Problem zu sein.
Als Ebike fahre ich ein Giant Trance e+2 Pro:
Hier versuche ich so wenig wie möglich zu bremsen, so viel wie für mich nötig. Das mag für viele zu viel sein aber am Anfang fühle ich mich etwas sicherer mit mehr Bremstätigkeit. Allerdings lasse ich bei längeren Stücken auch zwischendurch mal los, damit ich nicht dauerhaft bremse.
Ohja ich bin auch jetzt noch viel zu verkrampft bei einigen Sachen. Die Strecke im Video würde ich mittlerweile lockerer fahren, aber sobald ich vor etwas Angst habe oder Passagen kommen die mich verunsichern, versteife ich mich und dann haut mich auch gern mal ne Wurzel von den Pedalen.Grundsätzlich sieht es doch ganz gut aus.
Zum Table-Video:
Zum POV Video:
- Körperposition. mehr zentral stehen, dann kommst du auch nicht HR zuerst auf. Zu weit zurück gehen ist häufig eine Angstreaktion die einen OTB schicken kann.
- Locker bleiben. Gerade die Anfahrt wirkt sehr verkrampft.
- Du braucht gar nicht so tief sein am Anfang. Aufrecht anfahren und wenn du aktiv Abspringen willst kurz vor dem Sprung tief gehen. Wenn die Arme und Beine die ganze Zeit angewinkelt sind fehlt die Federweg
Lockerheit und Kopfsache kommen nur mit Wiederholung. Imho gerade was ich in Meinem erstem Beitrag geschrieben hatte hilft: Session ein Teil des Trails. Z.B. die S-Kurven am Anfang (0:14...) oder die Kuhle danach (0:23.., inkl. Sprung)
- Ich habe das Gefühl, es gibt Abschnitte die magst du mehr, andere die magst du weniger
- Leider ist deine Bremse nicht immer zu sehen aber häufig scheint es mir eher ein Kopf anstatt ein Fahrtechnikproblem zu sein. Wie in diesem Thread schon häufig erwähnt: Vor Hindernissen Bremsen, dadurch hat man im Hindernis Traktion.
- Wieder Körperposition: z.B. bei 0:35 sackt dir das VR ab. Zentral stehen ist ein Anfang. Manual (Impuls) oder aktiv abspringen wären imh die nächsten Schritte.
Ein Wort zu Lockerheit: Locker in den Armen, Stabil im Core. Darauf lässt es sich meistens runterbrechen. Selbst das ist nicht immer ganz richtig. Aber wichtig ist, dass du selbst stabil bist (Core) während du das Bike unter dir arbeiten lassen kannst.
