langer.andi
SCHÖNWETTERFAHRER
Kann mir hier irgendwer sagen, wozu diese 2 unterschiedlich langen Hülsen mit 12mm Innendurchmesser sind, welche beim 901 Rahmen dabei sind?
Aufbau 901
- Ersteller der-gute
- Erstellt am
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Aufbau 901 .
H
Helium
Guest
Sind die X12 Hülsen für den DT Laufradsatz.
bei wem haben die Dinger eigentlich passgenau an die DT-Naben gepasst?
hab da bisher nur unschönes gehört...
bräuchte durch die Hülsen keine von Dt, aber bevor ich mit ohne funktionierendem Hinterrad da stehe...
hab da bisher nur unschönes gehört...
bräuchte durch die Hülsen keine von Dt, aber bevor ich mit ohne funktionierendem Hinterrad da stehe...
langer.andi
SCHÖNWETTERFAHRER
So geht's mir gerade...
Rahmen ist endlich da
love und fertig aufgebaut.Nur der Umbausatz für die Nabe fehlt noch...
Schreiner
Radwanderer
bei mir hat es gepasst, perfekt sogar.
Leider war die Hülse für innen nicht dabei und ich musste noch mal eben kurz nach schönaich, war ne super knappe nacht und nebel aktion
Den Satz verstehe ich nicht
Es gibt einige Threads im Unterforum der X12 betreffend, ich persönlich möchte keine anderen Naben als DT Zahnscheibenfreilauf, ausser ich schieße mal günstig ChrisKing Naben, da wird dann aber wohl eher eine Selbstbauachse oder die Scheibenlösung angewendet.
Die neueren DT Naben müssten eigentlich schon eine 12mm Achse (innen) verbaut haben sodas man nur die Endkappen wechseln muss, einfacher geht es kaum, die alten Naben haben 11,8mm Durchmesser und müssen ausgebaut und aufgebohrt werden, das kann jede Schlosserwerkstatt machen die eine Drehbank in der Werkstatt hat.
B
Bumble
Guest
hab einen alten FR2350, den mit schwarzer Aufschrift
hinten is 10mm Thrubolt verbaut
wenn ich durch die Endkappen schaue, sehe ich eine durchgängig so breite Achse, wie die Endkappen sind
da passt keine 12mm Achse rein...
Den Satz verstehe ich nicht
mein Kong Hinterrad für den AM/Enduro LRS is gerade bei Tune zum Umbau auf X-12
Effektiv stehe ich grad im Moment wirklich ohne Hinterrad da...
;-)
Dringende Frage
kann man den E-Type Umwerfer (nicht die Halteplatte) auch nach Montage der Halteplatte am Tretlager montieren?
ich meine, kann ich das E-Type-Blech schon anbauen und später den Umwerfer zwischen Rahmen und Blech einschieben?
Hintergrund: werde wohl das Innenlager im Laden montieren und den Umwerfer erst zu Hause zurecht feilen können...
kann man den E-Type Umwerfer (nicht die Halteplatte) auch nach Montage der Halteplatte am Tretlager montieren?
ich meine, kann ich das E-Type-Blech schon anbauen und später den Umwerfer zwischen Rahmen und Blech einschieben?
Hintergrund: werde wohl das Innenlager im Laden montieren und den Umwerfer erst zu Hause zurecht feilen können...
langer.andi
SCHÖNWETTERFAHRER
Ja, geht problemlos.
Hab ich am WE bei meinem SLX 4 mal gemacht (bis es gepasst hat)
Hab ich am WE bei meinem SLX 4 mal gemacht (bis es gepasst hat)
Was brauch ich denn für nen inbus für die schwinge?
14mm. So einen wirst du aber nur schwer auftreiben können, sprich muss man beim Werkzeughändler bestellen. Ich habe die Alternativlösung gewählt und die Bremsleitung vom Griff abgeschraubt und durchgefädelt.
Ich schau mal nach ob ich noch eine liegen habe...
Edit: hab ich, aber ich meine es gibt keine 10mm Achse von DT, es sind bestimmt nur die Endkappen mit dem Durchmesser, zieh mal die Kappen ab und schau nach ob 12mm durch die Achse gehen, ich meine gehört zu haben das der FR2350 12mm kompatibel ist, wäre ja auch sonst Quatsch, fahren ja einige mit 12mm Schraubachse...
Du kannst erstmal den Umwerfer montieren so das Du das Innenlager festziehen kannst, dann löst Du ihn von der Platte und bearbeitest ihn Zuhause, das geht.
Wasn das für ne Frage? Da musst Du doch nicht ran oder jetzt doch HS?
Son Inbussatz hast Du doch bestimmt Zuhause, wenn nicht ist jetzt genug Zeit noch einen zu besorgen, ich meine ist nen sechser... also Syntace Key
Achso jetzt versteh ich, hab ich auch so gemacht wie Berkel...
Zuletzt bearbeitet:
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Hab auch erst überlegt woher ich so einen Monster Imbus Schlüssel her kriegen soll und hab dann die Version Berkel gewählt. Musste danach nicht einmal die Bremse entlüften...
Schreiner
Radwanderer
@ toschi, meine 440er von 2008 hatte ne 10mm achse und X12 passt da net durch ;-)
Musste ne neue achse bei whizz wheels holen, dank komposter seinem Tip hat das damals grad so hingehauen die jungs wollten grad heimgehen als wir ankamen.
Musste ne neue achse bei whizz wheels holen, dank komposter seinem Tip hat das damals grad so hingehauen die jungs wollten grad heimgehen als wir ankamen.
Es is daaaaaaaaaaa!
ich fahr runter in den Laden und hole es nach Hause
;-)
nacher gibts Bilder...
ich fahr runter in den Laden und hole es nach Hause
;-)
nacher gibts Bilder...
Naja, wie supasini schon sagte, alles ausser die Lager im Freilauf und die Zahnscheibenaufnahme im Nabenkörper und damit das darunterliegende Lager kann man mit konventionellem Werkzeug wechseln. Einfach Kappen entfernen, Freilauf abziehen - geht mit der Hand -, von dieser Seite die Achse mit Lager in Richtung Bremsseite austreiben, Lager abziehen, neue Achse einschlagen, Lager wieder drauf - hier kann man mit einer Nuß das Spezialwerkzeug ersetzen-, Freilauf und Endkappen drauf, fertig.
Steht aber auch bei DT im Servicemanual der 40er Serie.
Rad is im Keller, Bilder gibts im Bildertread des 901
hier noch Bilder vom Umwerfer:
muss da trotzdem was weg???
hier noch Bilder vom Umwerfer:
muss da trotzdem was weg???
Zuletzt bearbeitet:
Wie bei der Zugverlegung und Kettenlänge auch: schauen ob es voll ausgefedert passt, dann Luft aus dem Dämpfer lassen, voll einfedern und nochmal schauen.
Tja wenn das so ist kann ich nun 2 Sätze uaf X12 umrüsten
Das Problem sit offiziel ist meien Nabe eine Magura FR diese ist im Prinzip eine DT Hügi und wenn ich mich nicht täusche ist eine DT Hügi nun eine DT 440?
Die Übersicht welches Teil man für was zum wechseln braucht ist bei DT mehr als beschissen.
...ist kein Problem, habe auch zwei LRS mit der Magura FR, ist baugleich mit der alten Hügi FR, bis auf den 11,8mm Achsinnendurchmesser und den optisch etwas anders gestaltete Nabenkörper ist alles gleich. Entweder die Achse raus und auf der Drehbank auf 12mm bringen oder eine neue passende Achse kaufen und verbauen.
Hier auf Seite 12 ist alles gelistet, und ab Seite 22 die De- und Remontage von Lagern und Achse beschrieben...
Ich find das hat DT schon gut aufgestellt, bekommt man nicht von jedem Hersteller...
Zuletzt bearbeitet:
juergets
ü60 Möchtegernendourist
Hallo zusammen!
Ich habe eine fast peinliche Frage
: Im freudigen Erwarten des Rahmens habe ich alle schon vorhandenen Teile schön ausgepackt und bereitgelegt. Dabei habe ich alle nicht mehr gebrauchten Verpackungen weggeschmissen und nun beim Aufziehen der Reifen bemerkt, dass sie wohl eine empfohlene Laufrichtung haben, diese aber nicht auf dm Reifen steht! Ach ja es sind die Rubber Queens 2,4.
Kann mir da jemand helfen?
Ja ich habe den ganzen Rubber Queen Thread und die Web-Seite von Conti schon gelesen.
Herzlichen Dank
Jürg
Ich habe eine fast peinliche Frage
: Im freudigen Erwarten des Rahmens habe ich alle schon vorhandenen Teile schön ausgepackt und bereitgelegt. Dabei habe ich alle nicht mehr gebrauchten Verpackungen weggeschmissen und nun beim Aufziehen der Reifen bemerkt, dass sie wohl eine empfohlene Laufrichtung haben, diese aber nicht auf dm Reifen steht! Ach ja es sind die Rubber Queens 2,4. Kann mir da jemand helfen?
Ja ich habe den ganzen Rubber Queen Thread und die Web-Seite von Conti schon gelesen.
Herzlichen Dank
Jürg
supasini
Kellameista
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
