Rahmen wird vermutlich bei 3000-3500 liegen
[Aufbauthread] Italian Stallion - Ancillotti Scarab
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ancillotti bikes .
@6-6-7 bis jetzt noch niemand, du kannst also noch zuschlagen. Habe das Rad gestern mal ordentlich geputzt und werden die Tage mit dem Preis auf 1500,-€ runtergehen.
@3ullit zum Thema ScarabDH, ich hatte auf Insta etwas Kontakt mit jemandem der Tomaso etwas besser kennt / näher steht. Dieser meinte das daran gearbeitet wird, den Rahmen so zu verändern das "Standard" Dämpfer montiert werden können. Kann aber dauern, da erstmal die DH Version realsiert werden soll.
@3ullit zum Thema ScarabDH, ich hatte auf Insta etwas Kontakt mit jemandem der Tomaso etwas besser kennt / näher steht. Dieser meinte das daran gearbeitet wird, den Rahmen so zu verändern das "Standard" Dämpfer montiert werden können. Kann aber dauern, da erstmal die DH Version realsiert werden soll.
Der Durchmesser ist nicht das Problem sondern die untere Aufnahme des Dämpfers.
Bei meinem ist es wie bei nem Motorrad.
Das wird er denke ich jetzt dann geändert haben und die Anlenkung ist beim scarab auch anders wie beim dhy. Beim dhy bekommst du nur den Haus eigenen Dämpfer rein,,,, leider,,,,
So fertig für die Saison , im Winter kommt Farbe ins Spiel.
Rahmen ist jetzt RAW.
27,5" Vorne und hinten.
Dämpfer frisch vom service aus Italien. Lager alle neu
Neuer decor Satz liegt auch da.
Noch neue schrauben für den Winter und dann ist es perfekt.
Rahmen ist jetzt RAW.
27,5" Vorne und hinten.
Dämpfer frisch vom service aus Italien. Lager alle neu
Neuer decor Satz liegt auch da.
Noch neue schrauben für den Winter und dann ist es perfekt.
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Trailrider79
back!
Auf dem Instagram Kanal von Tomaso ist ein Scarab mit Fremddämpfer zu sehen... Jetzt noch UDH Kompatibilität und dann ist das Teil wieder fit for future und einen erneuten Gedanken zur Umsetzung wert ;-)
War Ende 2019 kurz davor zuzuschlagen, hatte mich dann aber für ein Geometron G1 entschieden, liebäugel aber immer mal wieder mit dem Scarab... Aber Fremddämpfer ist einfach ein Muss für mich, möchte gern den EXT weiter fahren können.
War Ende 2019 kurz davor zuzuschlagen, hatte mich dann aber für ein Geometron G1 entschieden, liebäugel aber immer mal wieder mit dem Scarab... Aber Fremddämpfer ist einfach ein Muss für mich, möchte gern den EXT weiter fahren können.
Das scarab hat nen formula Dämpfer drin ob im Enduro oder im dh.
Das dh kostet mit Dämpfer ungefähr 3600€ und das ist schon happig
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Hmm interessant das er auf Fremddaempfer setzt.
Ich find die 3600 Euro mit Daempfer jetzt aber fuer Handarbeit nen fairen Preis. Klar italienisches Engineering etc. aber das zahlste ja schon locker fuer irgendwelche Grossserien Carbon Schleudern.
Die Problematik ist ganz einfach der Service der Dämpfer, es dauert eben lange. Ich warte derzeit schon wieder 2 Wochen auf meinen letztes Jahr habe ich 2 Monate gewartet. Und die Leute haben keine Geduld in der Saison sollte das Ding am besten in 3 Tagen zurück sein damit man wieder fahren kann.
Und die Dämpfer von Tomaso tut nur er servicen. Also dauert das alles und dann hat er noch die Fertigung der Rahmen und natürlich das Enduro Team. Und es arbeiten nur 3 mann in seinem Laden. Ich finde die Entscheidung sehr gut auf andere Dämpfer zu gehen sehr gut.
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
2 Monate ist halt echt inakzeptabel. Aber ich hatte eh noch nie verstanden warum die selbst gemacht wurden. Vor allem in aktuellen Zeiten gibt es ja genug gute Daempfer und mit 3 Leuten ist man halt auch eher chronisch unterbesetzt.
Aber kenne die Problematik, mein Fast Daempfer braucht auch so 2 Wochen Umschlagszeit aber ich hab auch immer nen Ersatzdaempfer da
Aber kenne die Problematik, mein Fast Daempfer braucht auch so 2 Wochen Umschlagszeit aber ich hab auch immer nen Ersatzdaempfer da
Dann sei froh das du nen Ersatz Dämpfer hast, ich hatte Tomaso gefragt ob er mir noch nen Ersatz Dämpfer hat. Er meinte nein fürs dhy hat er keinen mehr da. Aber service für meinen Dämpfer kann er immer machen.2 Monate ist halt echt inakzeptabel. Aber ich hatte eh noch nie verstanden warum die selbst gemacht wurden. Vor allem in aktuellen Zeiten gibt es ja genug gute Daempfer und mit 3 Leuten ist man halt auch eher chronisch unterbesetzt.
Aber kenne die Problematik, mein Fast Daempfer braucht auch so 2 Wochen Umschlagszeit aber ich hab auch immer nen Ersatzdaempfer da
Wäre mal interessant zu wissen, was sich genau beim neuen SB nochmal verändert hat. Auf der Homepage sind ja leider nur sehr spärliche Infos.
Dass er auch Superboost nutzt jetzt, ist leider bissl doof. Naja, wat willste machen.
Geodaten lesen sich sehr nice. Fährt sich bestimmt Hammer.
Immernoch mein absolutes Traumrad.
Ich glaube diesmal isses soweit. Hab mir gerade nen recht guten Allrounder für alles aufgebaut. Das fahr ich jetzt erstmal längere Zeit, und spare nebenher auf den Ancilotti Frame, den ich mir dann als 2. Rad für das ganze richtig harte Geballer hinstellen würde, quasi als "big Bike".
Ob ich jetzt 2000-3000€ wieder für nen frame "von der Stange" ausgebe, oder noch bissl spare auf die 3600€ vom Scarab macht auch nicht mehr viel aus. Dafür hätte man den absoluten Traum Frame, und jetzt dann auch mit "zukunftssicheren" Details am Rad (normaler Dämpfer, UDH) etc...
Das wär schon was.
P.S.:
Falls er noch die Bushings am Rahmen nutzt, könnte man doch sicher auch normale Igus Gleitlager verbauen, oder?
Dass er auch Superboost nutzt jetzt, ist leider bissl doof. Naja, wat willste machen.
Geodaten lesen sich sehr nice. Fährt sich bestimmt Hammer.
Immernoch mein absolutes Traumrad.
Ich glaube diesmal isses soweit. Hab mir gerade nen recht guten Allrounder für alles aufgebaut. Das fahr ich jetzt erstmal längere Zeit, und spare nebenher auf den Ancilotti Frame, den ich mir dann als 2. Rad für das ganze richtig harte Geballer hinstellen würde, quasi als "big Bike".
Ob ich jetzt 2000-3000€ wieder für nen frame "von der Stange" ausgebe, oder noch bissl spare auf die 3600€ vom Scarab macht auch nicht mehr viel aus. Dafür hätte man den absoluten Traum Frame, und jetzt dann auch mit "zukunftssicheren" Details am Rad (normaler Dämpfer, UDH) etc...
Das wär schon was.
P.S.:
Falls er noch die Bushings am Rahmen nutzt, könnte man doch sicher auch normale Igus Gleitlager verbauen, oder?
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Mein altes Canyon Sender AL sagt das die aber auch nicht wirklich haltbar sind. Nach 1,5 Tagen Bikepark durften neue rein, war der Haupt Verkaufsgrund.
Ich meine er hat am Hauptdrehpunkt ein großes Wälzlager eingesetzt statt einem Gleitlager?!
Das war bei mir auch das Lager welches am ehesten ersetzt werden musste.
Das war bei mir auch das Lager welches am ehesten ersetzt werden musste.
Na das wäre ja zb. schonmal geil.
Glaub das hab ich in seinem Insta Kanal gesehen.
Positiv: UDH / Standard Dämpfer / Superboost / (Wälzlager?!)
Negativ: immer noch zu wenig Drop an der Stütze möglich / Superboost / Wohl immer noch das gleiche Kackmaß am Steuerlager (Da gibt es nur so schäbige FSA Lager die ungefähr einen halben Winter halten)
Positiv: UDH / Standard Dämpfer / Superboost / (Wälzlager?!)
Negativ: immer noch zu wenig Drop an der Stütze möglich / Superboost / Wohl immer noch das gleiche Kackmaß am Steuerlager (Da gibt es nur so schäbige FSA Lager die ungefähr einen halben Winter halten)
Ich kann's ja garnicht glauben. Gestern hatte tatsächlich Tomaso auf ne Mail geantwortet mit paar Fragen zum Ködern.
Auf die nächste dann sogar innerhalb ner Stunde, oder so.
Den muss ich mir Warmhalten, bis ich das Geld mal beisammen hab
Auf die nächste dann sogar innerhalb ner Stunde, oder so.
Den muss ich mir Warmhalten, bis ich das Geld mal beisammen hab
Ich hatte Tomaso mal gefragt, ob man es auch mit 180er Gabel fahren kann.
Da das Rad mein "Big Bike", Shuttle Bike überwiegend werden würde, wäre das ganz cool bissl mehr Reserven vorne zu haben.
Er meinte, er würde dann den Frame genau auf die 180er (ATC) Gabel hin schweissen von der Geo.
Eigtl. auch ganz nice, oder was meint ihr?
Wobei einfach überforken ja sicher auch gegangen wäre, zumal man ja noch am Pull Shock, wenn man möchte, gegensteuern kann.
Aber schon cool, was alles geht.
Cool wäre auch irgendwie der S Rahmen, aber mit dem Stack (Steuerrohr) vom M Rahmen. Weil der Stack ist ja wieder recht niedrig beim S.
Wenn auf 180 geschweisst, könnte man auch mal zum Spaß ne 190er ZEB drin testen evtl.?
Da das Rad mein "Big Bike", Shuttle Bike überwiegend werden würde, wäre das ganz cool bissl mehr Reserven vorne zu haben.
Er meinte, er würde dann den Frame genau auf die 180er (ATC) Gabel hin schweissen von der Geo.
Eigtl. auch ganz nice, oder was meint ihr?
Wobei einfach überforken ja sicher auch gegangen wäre, zumal man ja noch am Pull Shock, wenn man möchte, gegensteuern kann.
Aber schon cool, was alles geht.
Cool wäre auch irgendwie der S Rahmen, aber mit dem Stack (Steuerrohr) vom M Rahmen. Weil der Stack ist ja wieder recht niedrig beim S.
Wenn auf 180 geschweisst, könnte man auch mal zum Spaß ne 190er ZEB drin testen evtl.?
Och, ich sag mal auf harten Downhill Strecken oder Enduro Tracks da bist schon oft froh über jeden Zentimeter wo du mehr hast. Vorallem wenn man gut laufen lässt, auch mal größere Sprünge mitnimmt etc.
Aber klar. Das Ding wird man auch gut auf fast allen Strecken mit 170 vorne fahren können.
Aber mehr FW...Why Not, bei nem Baller/Shuttle Hobel. Immer nice to have.
Wenn du alles selber hochtrittst dann siehts schon wieder anders aus.
Aber klar. Das Ding wird man auch gut auf fast allen Strecken mit 170 vorne fahren können.
Aber mehr FW...Why Not, bei nem Baller/Shuttle Hobel. Immer nice to have.
Wenn du alles selber hochtrittst dann siehts schon wieder anders aus.
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Ist das der vom @der freed ?
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